K44 - La voce del trasporto K44 - La voce del trasporto

Quando si parla di autotrasporto viene subito in mente un autoarticolato che viaggia in autostrada per centinaia di chilometri. Ma il trasporto stradale è un mondo molto più ampio e comprende diverse attività che usano veicoli differenti per dimensioni ed equipaggiamenti. Questi autocarri arrivano al venditore come autotelai cabinati, ossia telai con la catena cinematica e la cabina, che devono essere "vestiti" da allestitori specializzati, secondo le indicazioni del cliente. Questo episodio del podcast K44 “La voce del trasporto” esplora questo con Alberto Iseppi, che per Italscania è responsabile della mobilità elettrica e delle vendite dei veicoli per il trasporto urbano e il cantiere.

Nei mesi precedenti alle elezioni del Parlamento europeo le istituzioni comunitarie sono state molto attive nell’ambito del trasporto. Parliamo di Euro 7, di pesi e dimensioni dei veicoli industriali, di emissioni di CO2 e di reti Ten-T. A margine di questi provvedimenti legislativi, si sono svolti incontri per stabilire obbiettivi e strategie future per le varie modalità di trasporto. Questo podcast di K44 “La voce del trasporto” vi fornisce un orientamento in questo intreccio, col contributo di Paolo Cesaro, che segue la politica comunitaria per Federtrasporti.

Dopo il successo della puntata precedente, il podcast di K44 prosegue il suo viaggio tra le leggende metropolitane che avvolgono i camion elettrici. In questo episodio abbiamo preso in considerazione l'aspetto della ricarica del veicolo. Esiste infatti un mito abbastanza diffuso secondo cui è sempre meglio, in ogni caso, disporre di una ricarica più potente. Cosa che, però, non è sempre vera. A fare chiarezza su questo e altri aspetti è Arthur Fricks Gomes, esperto di elettromobilità in Volvo Trucks Italia

La puntata di oggi è dedicata a uno dei miti che circondano i camion elettrici, ovvero la loro autonomia. Gli e-truck vengono considerati, infatti, poco competitivi e funzionali perché dispongono di un'autonomia troppo ridotta rispetto alle reali esigenze degli autotrasportatori. Ma è veramente così? Per sfatare questo e altri miti abbiamo sentito un'esperta di Volvo Trucks Italia in tema di elettromobilità: Sabrina Loner

Rita Zamarco è un’autotrasportatrice di lungo corso, ma soprattutto appassionata del suo lavoro e del suo Daily. Trasporta principalmente bulloni, cassoni, pallet e scatole. Ogni anno percorre mediamente 110-120 mila chilometri e da quando ha iniziato a lavorare ha percorso più di 4 milioni di chilometri. In realtà, Rita non ha sempre fatto questa professione. C’è stato un momento, però, in cui si è convinta che quella del trasporto merci fosse la sua strada. Una decisione facilitata in parte dal fatto di avere in famiglia qualcuno che potesse fungere da formatore. Ma sentiamo direttamente dalla sua voce come sono andate le cose. Sentiamo, cioè, una nuova «storia su ruote» che andiamo a inserire all’interno del nostro podcast di K44 – La voce del trasporto.

Nuovo appuntamento con la nostra serie «Storie su ruote», dove tratteggiamo ritratti di autisti di piccoli e grandi camion alle prese con le loro sfide di tutti giorni. Oggi raccontiamo la storia di Antenore Pigozzi, titolare della Pigozzi Autotrasporti, storica azienda del territorio mantovano con più di 50 anni di vita alle spalle. L’azienda trasporta merce di vario tipo e per committenti attivi in settori diversi, ma tra le varie attività c’è quella del trasporto con bisarca di veicoli, nello specifico di Daily per conto di Iveco. In questo episodio entriamo dentro l’attività svolta da Antenore per capire come funziona il suo lavoro