【旅と本願寺】　鉄道の時代が参拝を変えた

秋は旅に出たくなる季節です。なかでも京都（きょうと）は、今も昔も人びとを惹きつけます。

観光地としての賑わいの陰には、「寺院参拝」と「鉄道の発展」が織りなした歴史の流れがありました。

今回は、旅の視点から本願寺と京都の関係をたどります。

🔶一生に一度の「本山参り」でした

江戸時代、多くの庶民にとって移動手段は“徒歩のみ”でした。
藩をまたぐ移動も容易ではなく、本願寺への参拝は「一生に一度」の大行事でした。
やっとの思いでたどり着き、本堂の畳に頬ずりして喜んだ——そんな記録が各地に残ります。
参拝は、信仰の確かめと人生の節目を刻む「旅」でもありました。

🔶西本願寺（にしほんがんじ）という「目的地」が育てた旅

京都にある西本願寺は、天正19年（1591）に現在地・六条堀川（ろくじょう・ほりかわ）へ移転しました。
伽藍の中心は御影堂（ごえいどう）と阿弥陀堂（あみだどう）で、唐門（からもん）・飛雲閣（ひうんかく）などの国宝が建ち並びます。
平成6年（1994）には「古都京都の文化財」として世界文化遺産に登録されました。
“行き先としての魅力”が、遠路はるばるの参拝を後押ししてきました。

🔶鉄道の時代が参拝を変えました

明治以降、鉄道が全国に伸び、寺社参拝は「現実的な旅程」になりました。
寺院参拝は鉄道会社にとっても重要な旅客需要となり、観光旅行が広がります。
本願寺で営まれる大規模法要——たとえば宗祖・親鸞（しんらん）聖人の大遠忌（だいおんき／概ね50年ごと）は、全国からの参拝者を呼び込みました。
「歩いて一生に一度」から「列車で計画的に」へ。参拝のかたちは、交通の発達とともに大きく変わりました。

🔶京都の観光基盤と門前の宿が支えました
鉄道網の整備は京都への人流を回復・加速させ、観光都市としての基盤づくりを後押ししました。
本願寺周辺には、参拝者を受け入れる門前旅館や講中宿（こうじゅうやど）※が発達。
今日ではシティホテルから歴史ある旅館まで選択肢が広がり、海外からの旅行者も伝統的な宿に滞在して文化に触れています。
「寺を目的に泊まる」という旅のかたちが、今も息づいています。

※講中宿＝講（信徒の参拝グループ）を受け入れる宿。

🔶数字で見る“いま”の京都（要点）

近年の京都は国内外からの旅行者で活気づいています。
観光地・宿泊・交通の受け皿が整い、寺院参拝と観光の相乗効果が続いています。
かつての「団体参拝の列車旅」から、「個人がネットで計画する旅」へと多様化が進みました。

🔶今週のまとめ
旅が容易でなかった時代、本願寺参拝は人生を賭す「一度の旅」でした。
鉄道の発展は参拝文化を大きく変え、京都という都市の観光振興にも連動しました。
本願寺という確かな目的地が、信仰の道行きと旅の楽しみを結び、今に続く人の往来を育ててきたのです。

来週のテーマは「お手紙のお話」です。どうぞお楽しみに。

お話は、熊本市中央区京町にある仏嚴寺（ぶつごんじ）の高千穂光正（たかちほ こうしょう）さん。
お相手は丸井純子（まるい じゅんこ）でした。