Chronique transports RFI

Saviez-vous qu’un camion peut se voler à distance ? Saviez-vous que des machines à boulonner les voitures peuvent servir de porte d’entrée pour attaquer des entrepôts automobiles ? Voilà les questions soulevées au Premier PrinTemps de l’Intelligence artificielle. L’événement s’est tenu cette semaine à Besançon dans l’est de la France. Les nouvelles intelligences artificielles sont au service des fabricants et des experts de la cybercriminalité. 

L'initiative des trois mers, méconnue du grand public, a pour ambition de bâtir l'Europe de demain. Début avril à Vilnius, en Lituanie, s'est tenue son sommet. Un projet de transports va équiper treize pays de nouvelles routes, ports, voies ferrées et aéroports. Portée par la Pologne, l'idée vise un détachement total de la Russie.

Cette semaine au Groënland, le grand ministère du Transport, des Minerais et de l’Égalité publient une nouvelle loi. Le texte, discuté avec les croisiéristes du monde entier, limite les zones de navigation. Dans le Grand Nord, le Groënland n’est pas le seul à se préoccuper des effets du tourisme de masse sur la nature. L’Islande et le Svalbard ont aussi imposé des restrictions. Mais au Groënland, c’est un accident récent qui a accéléré la décision.

Il y a un an, l’Europe obligeait l’aviation européenne à utiliser du kérosène moins polluant. Mais malgré les ambitions affichées, seule la Norvège, l’Allemagne et la France essaient, tant bien que mal, de produire ces carburants issus de plantes agricoles ou d’huiles de cuisson. Aujourd’hui, un an après l’adoption du plan biocarburants, les besoins des compagnies aériennes sont tels qu’ils obligent l’Europe à importer ce nouveau type de kérosène.

Dans son nouveau rapport, l'entreprise Flightright estime que 85% des Français éviteront de prendre l’avion durant les JO de Paris. Parmi les raisons invoquées, les retards des vols dans les aéroports parisiens. Si vous êtes plus optimiste et que vous décidez de prendre l’avion, bonne nouvelle : JO ou pas JO, passagers français et de toute l’Europe, sachez que vous avez des droits. Imane El Bouanini, directrice juridique de Flightright.

Une infirmerie sur un navire, ça n'a rien d'extraordinaire. Mais si l'on vous dit qu'à bord se trouve un hôpital tout entier ? C'est l'histoire extraordinaire de l'organisation humanitaire Mercy Ships. Fondée par de généreux donateurs américains et suisses, elle possède deux navires-hôpitaux. Actuellement sur les côtes africaines, chaque jour, ils sauvent des vies grâce à du personnel embarqué mais toujours bénévole. Un troisième navire-hôpital se construit. Florine Perri, la directrice France de Mercy Ships, recherche des candidatures. Entretien.