Byprat Podcast VårtOslo

I denne ukens Byprat med Asbjørn&Mo samler vi inn historiene til Arild Knutsen, Foreningen for human narkotikapolitikk og Frode Woldsund, Frelsesarmeen. I mer enn 50 år har byens narkomiljø blitt jaget og forsøkt oppløst, for så å dukke opp på et nytt sted like etterpå: Slottsparken, Egertorget, Domkirkeparken, Kirkeristen, Europarådets plass, Plata, Jernbanetorget, Skippergata, Storgata og nå Brugata.

Handlingsforløpet har vært påfallende likt hver gang: Rusmiljøet samler seg, privatpersoner og næringsliv klager, situasjonen slås opp i mediene, og myndighetene presses til å gjøre noe. Politiet blir bedt om å rydde opp. De kommer med bøter og bortvisning, før miljøet flytter seg til et nytt sted. Det skjer igjen og igjen. Når skal det ta slutt, og hva er alternativet?

Faste programverter:
Asbjørn Schjørlien
Mohamed Ali

I denne ukens Byprat med Asbjørn&Mo samler vi inn historiene til Einar Wilhelmsen, leder av MDG Oslo. Han forteller om alt det positive som har skjedd for syklister i Oslo i løpet av 2018. Vi får også besøk av Anne Karine Thorshaug Rynning, gående osloborger, som føler at syklistene prioriteres og at fotgjengerne glemmes.

Oslo tilrettelegges for sykkel i stor skala, men glemmer ansvarlige myndigheter fotgjengerne? Har det blitt utrygt for gående å ferdes i Oslo by?

Faste programverter:
Asbjørn Schjørlien
Mohamed Ali

Beboerne rundt Strømsveien på Vålerenga er lei av trafikken fra alle bussene, av tjuvkjøringen gjennom bommen på Galgeberg, av den høye hastigheten til mange av bilistene og av de farlige forbikjøringene. De har fått nok av utryggheten rundt barnas skolevei. Men hva kan kommunen gjøre for å forbedre situasjonen?
Til stede i samtalen: INGVILD SMØRVIK fra Aksjon Strømsveien og RUNE GJØS fra bymiljøetaten.

I dagens byprat hører vi historiene til naboene i Skovveien. Hva er problemet med at Briskebytrikken flyttes hit? Mer kollektivtrafikk i lokalmiljøet, er ikke det bra? Programvertene Asbjørn og Mo har invitert Marit Hvalvik, fra Skovveien velforening, og Arne Haabeth, leder av MDG i bydel Frogner, til å opplyse lytterne.

Denne gangen om "Hylla", de rundt 20 arbeiderboligene fra 1860-tallet på Vålerenga, de fleste av dem verneverdige, som nå må rives på grunn av BaneNors planer om nytt togspor.

Vi samler inn historiene til:

Martin Jacob Kristoffersen, beboer og nabo
Janne Wilberg, Byantikvar

Brynsbakken er et av de viktigste knutepunktene for togtrafikken inn og ut av Oslo. Men i dag er kapasiteten sprengt. For å bedre på situasjonen vil Bane NOR øke kapasiteten og punktligheten på togene som kjører her i framtiden.

For knapt et år siden holdt jernbaneselskapet et folkemøte for å informere om behovet for nytt dobbeltspor gjennom Kværnerdalen. På folkemøtet presenterte Bane NOR hele 13 alternative løsninger. I starten av september slapp de nyheten om at selskapet nå har landet på en løsning for utvidelsen. Denne innebærer at et tyvetalls boliger må rives for å gi plass til den nye jernbaneinfrastrukturen.

Faste programverter:
Asbjørn Schjørlien
Mohamed Ali

Skolegården var trang og liten. Området rundt preget av kriminalitet og dopsalg, men driftige foreldre ved Lakkegata skole tok opp kampen. Nå har de fått tredoblet skolegården.

I dag samler vi inn historien til Liv Guneriussen, forelder på Lakkegata skole og Magnus Buflod, forelder på Bolteløkka skole.

Også det en skole med svært lite uteareal. Der foreldre nå kjemper for siste mulighet til utvidelse av skolegården.

Større skolegård betyr bedre trivsel, mindre mobbing og mer fysisk aktivitet.

Skolegården er viktig i skoletiden, men også et viktig nærmiljøanlegg for lokalbefolkningen som leke- eller oppholdsareal, noe som blir stadig viktigere med tanke på fortetting og økt arealpress i Oslo.
Barn tilbringer tilsammen 2 000 timer i skolegården i løpet av de ti årene de går i grunnskolen. Helsedirektoratet anbefaler et minimumskrav på 50 m2 per elev. I de sentrale Oslo-skolene har elevene mellom 5-10 m2 per elev. er det på tide med et løft av skolegårdene i Oslo?