Mobtr, Ré-inventons les mobilités Bruno Janneau

Bienvenue dans ce nouvel épisode de votre podcast Mobtr. Pour cette nouvelle interview, je vous emmène hors des sentiers battus, hors des thématiques habituelles que je peux traiter ici avec mes invités.

Aujourd’hui, on va parler logistique, dernier kilomètre et colis livrés à 100%, à domicile. Comment ? Avec Sezaam, une entreprise dont j’ai pu rencontrer Benoit Jacquot, l’un des fondateurs.

Avec son équipe, ils ont créé un écosystème qui ambitionne de redonner vie au commerce local. Ce projet se matérialise par un casier type locker, comme peut le proposer Amazon, mais cette fois-ci disposé dans les halls d’immeubles. Le truc en plus, c’est qu’il est associé à une place de marché donnant accès aux commerces situés à proximité du casier.

Ce dispositif a un autre avantage majeur, c’est qu’il permet de réduire, voire même anéantir le taux de non-livraison des colis, et les externalités négatives que cela génère. Vous savez, le fameux livreur qui passe pendant que vous êtes au travail et qui repart avec votre colis ? Avec son système de locker, Sezaam promet donc un taux de délivrabilité de 100%, dans votre immeuble. Avant de découvrir tout cela dans cette interview, je vous invite à vous abonner à ce podcast, et à réagir sur la plateforme de votre choix. C’est déjà fait ? Alors, go, place à l’interview.

Salut, et bienvenue dans ce nouvel épisode de votre podcast Mobtr. Aujourd’hui, je pars à la rencontre de Matthias Houllier, co-fondateur de la Startup Wintics. Dans cet épisode, on va compter, additionner, et produire des données avec beaucoup de précision, c’est en tout cas l’ambition de Wintics. Mais, comment ça fonctionne ? Des boucles magnétiques au sol, des comptages humains ? Rien de tout ça. L’idée, et Matthias va nous en parler mieux que moi, c’est d’utiliser les infrastructures existantes pour mieux compter les flux. Comment ? En capitalisant sur le réseau de caméras, pour en produire des indicateurs de flux très précis. Les applications ? Elles sont multiples : automatisation de gestion des flux, aide à l’aménagement, gestion du co-voiturage, font partie des initiatives qui peuvent fonctionner. Ce dispositif s’applique également aux transports en commun, dont certaines lignes de métro à Paris. On va bien entendu évoquer un sujet particulièrement délicat vous vous en doutez, celui des données qui doivent rester anonymes et sécurisées et préserver les libertés individuelles. Prêts pour cet épisode ? C’est parti !

Après un temps d’absence assez long j’en conviens, je suis heureux de vous retrouver pour poursuivre l’aventure Mobtr. De nouveaux épisodes sont prêts, j’ai de beaux projets et de belles histoires à vous partager.

Instant forçage, mais n’oubliez pas de vous abonner, partager et commenter cet épisode si ce podcast vous plaît.

Dans ce nouvel épisode, j’ai enfourché mon vélo direction La Défense, pour aller à la rencontre d’un acteur du vélo justement, et de l’entreprise. Petit retour en arrière. Récemment à la Défense, se tenait Bike to Work, une manifestation dédiée à la promotion du vélo dans l’univers de l’entreprise. La Défense, vous savez, c’est ce quartier d’affaires qui concentre 180 000 postes du tertiaire. Un bon potentiel donc pour aller proposer des alternatives aux transports saturés et à l’automobile individuelle. J’ai pu notamment y croiser la route de Cykleo, une filiale de Keolis qui porte de nombreux projets dans les entreprises. Dans ce nouvel épisode de votre podcast Mobtr, je suis donc allé voir Hugo Croizet, qui m’a expliqué sa vision et les outils que Cycleo met à disposition de ses clients pour favoriser l’usage du cycle dans un cadre professionnel. De Pau à Paris, embarquez avec moi pour ce nouvel épisode de votre podcast Mobtr, bienvenue.

Le long de la Seine Depuis l’Île-de-France jusqu’aux côtes normandes, s’étend le territoire d’HAROPA – l’entité gestionnaire des ports de Paris, Rouen et Le Havre. Vous vous en doutez donc, pour la première fois dans ce podcast, on va parler de logistique et transport fluvial. Et pour cela, j’ai le plaisir d’interviewer Sophie Barichard, directrice du développement domanial de HAROPA – Ports de Paris. Au programme, de l’urbanisme, du transport multimodal et des bonnes idées dans la logistique urbaine notamment.

Haropa c’est aussi un territoire exceptionnel. L’entité gère en région parisienne 70 ports et plateformes, et étend son activité jusqu’à Rouen et Le Havre. Cette année, ces trois mastodontes vont même fusionner pour ne former qu’une seule entité. En région parisienne, on pense évidemment au port de Gennevilliers qui impressionne, mais Haropa Ports de Paris est aussi présent au cœur de Paris, sur les quais à vocation touristique. Des activités qui semblent éloignés, et pourtant, c’est la raison d’être de cette structure qui mène aussi un chantier d’envergure, celui d’accueillir des épreuves des Jeux Olympiques.

TAD, trois lettres pour un service de transports un peu particulier, le transport à la demande. Aujourd’hui dans votre podcast Mobtr, on accueille Charles Paulino Montejo, product marketing manager chez Padam Mobilty, une startup qui opère pour de nombreux réseaux, et dont les innovations contribuent à développer l’intérêt de ce service aussi bien dans les zones périurbaines que pour les personnes à mobilité réduite.

Le transport à la demande existe depuis les années 1930, mais son essor est beaucoup plus récent, et l’arrivée de l’intelligence artificielle et des services numériques ont marqué un tournant dans cette activité.

Avec Charles, nous allons évoquer les origines du TAD, ses évolutions et des cas d’usages qui démontrent sa pertinence et sa flexibilité dans bien des situations. Vous apprendrez notamment que derrière l’interface de l’appli utilisateur se cachent une intelligence artificielle et des algorithmes capables d’adapter le trajet des bus en temps réel, en fonction des clients à prendre en charge et de leurs destinations.

Dans l’agglomération mulhousienne, les citoyens utilisent une seule appli pour prendre le tram, un vélo partagé, accéder au parking ou louer une voiture. Depuis septembre 2018, cette agglo de 270 000 habitants a en effet déployé son Compte Mobilité accessible à tous, et continue d’étendre ses services.

Si la mise en œuvre concrète semble récente, l’agglo et les collectivités attenantes se sont penchées sur la question depuis les années 90, bien avant l’apparition du terme Maas, Mobility as a service.

Post-paiement, appli multi-services, et autres innovations… L’agglo de Mulhouse a su convaincre les opérateurs de mobilités de son territoire de se fédérer autour de ce projet.

On va interroger Christophe Wolf, Directeur des Mobilités et Transports à Mulhouse Alsace Agglomération sur toutes ces thématiques et bien d’autres. Si ce podcast vous plaît, n’hésitez pas à vous abonner et à le partager, ça contribuera à augmenter sa visibilité. En attendant, Bienvenue à Mulhouse dans Mobtr saison 2, épisode 7.