Road Story Histoire d'Auto Road Story

L’ASX est un Renault Captur rebadgé pour le meilleur et… le meilleur. Le Captur est une excellente auto, ses chiffres de vente sont là pour le prouver. En particulier l’offre technique est très large et répond à toutes les attentes. Le Mitsubishi reprend toutes ces offres et rajoute ses spécificités et son équipement généreux. Un réseau qui doit et sait offrir du service ainsi qu’une garantie de 5 ans.

Voilà enfin un rebadgeage qui n’est pas juste un replâtrage, destiné à vendre des véhicules en fin de vie ou produits par une marque qui vient de mourir.

En 1989, en plein milieu de saison, Ken Tyrrell trouve en Jean Alesi le pilote remplaçant dont il a besoin. Nous avons retrouvé une note interne de Ken Tyrrell, où on découvre que Jean Alesi était déjà Jean Alesi et que Ken Tyrrell était toujours Ken Tyrrell. article a retrouver sur https://www.histo-auto.com/fr/actualite/609/lincroyable-note-de-service-de-ken-tyrrell-laissee-a-ses-ingenieurs-au-sujet-de-jean-alesi

Si l’on vous dit Venise vous pensez Grand Canal, Lido, gondoles et Place Saint Marc. L’idée d’un essai automobile ne vous saute pas tout de suite aux yeux, pas vrai ? Eh bien c’est pourtant l’idée qu’Alfa Romeo a sortie de son chapeau magique, nous emmener à Venise pour y essayer la 33. La présentation internationale ayant déjà été faite, il s’agissait simplement de présenter la berline aux journalistes Français, Alfa a trouvé que c’était une occasion en or de (re)faire parler de celle qui venait de succéder à l’Alfasud, d’autant que c’était un modèle important pour la firme de Milan.

C’est une image qui refait régulièrement son apparition sur les réseaux sociaux et sur les pages auto en particulier. On y voit des voitures américaines chargées à la verticale sur des trains. Mais d’où vient cette image? On vous raconte.

Pour retrouver cet article, les photos et vidéos qui lui sont associés allez sur www.histo-auto.com/fr/actualite/liste

Texte Nicolas Laperruque, lecture François Bouet

Faire quelque chose de jamais vu, de spectaculaire, d’exclusif, d’original, voici à quoi ressemblait souvent le cahier des charges d’une publicité automobile dans les années 80. Il en est une qui reste dans les mémoires, et qui aujourd’hui pourrait sonner pour l’annonceur comme une leçon d’histoire. En 1986, tourner un spot sur la grande muraille de chine paraissait impossible. Et pourtant…

Texte Nicolas Laperruque, lecture François Bouet

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Direction la Capitale portugaise, au plus près des spots de surf pour prendre les clés de notre premier VW ID. Buzz : life is a beach, et la météo clémente de ce mois de novembre sur la côte lusitanienne nous met en joie. Le design du nouveau VW ID. Buzz aussi : de couleur verte et blanche, il attire les regards. A peine arrivés à Lisbonne sur la Place du Commerce, non seulement les badauds s’arrêtent et le prennent en photo, mais un policier municipal nous ouvre la route pour nous faire poser quelques minutes sur la place normalement interdite aux véhicules ! Un arrêt express pour ne pas gêner mais qui aura attiré des dizaines de passants, des questions, des photos et des sourires en pagaille. Tout le monde n’a pas une histoire avec le VW Combi, mais tout le monde connaît le VW Combi, l’utilitaire ou minibus culte dérivé de la mythique Coccinelle. Nostalgie ? Mais pas no future : voici enfin le rejeton néo-rétro de la lignée des bons vieux Combi de baba cools.