北美来‪鸿‬ RFI - 法国国际广播电台

加拿大在2017年与越南建立全面伙伴关系后，2022年又在印太战略中将越南视为主要合作伙伴及与该地区之间的桥梁，2023年建交50周年之际两国实质性深化双边关系，加拿大在越南积极推动下与东盟结成战略伙伴，越南不仅是加拿大在东盟最大的贸易伙伴，还是加拿大企业进入东盟的门户。

去年11月中旬，印太经济框架(IPEF)谈判达成首份成果，签署了《供应链弹性协议》，印太14国将在关键部门和关键商品的供应链上合作。被排除在外的中国立即架起擂台，当月底连续4天召开有55个国家和地区515家企业参加的首届中国国际供应链促进博览会。受刺激的不仅是北京，同处印太地区的加拿大因未能加入这一框架而再次焦虑。

去年11月旧金山亚太经合组织峰会期间，习近平向墨西哥总统洛佩斯提议扩大电动车领域的合作，12月美国财政部长耶伦在墨西哥城宣布美墨将成立工作组审查外国投资，此前加拿大汽车零部件行业已对中国汽车公司在墨西哥的一系列投资发出警报，中国正将墨西哥视为进入北美汽车市场的平台。

加拿大旅游局报告指加拿大要到2025年才能超过疫情前的国际旅游水平，原因之一是亚洲游客恢复滞后。国际旅游网站《Skift》将其归咎于中国政府保留旅游团前往加拿大的禁令，“如果加拿大能改善与中国的关系，旅游业可能会得到重大推动”。

2月17日中国外长王毅在慕尼黑会晤加拿大外长赵美兰时表示希望“中加关系止跌回稳，实现改善发展”，这是继1月11日通电话后两国外长的最新接触。在僵持五年多后，加中关系能否尽快重回正轨？加拿大阿尔伯塔大学中国研究学者称“2024年加拿大国内政治将阻止加中紧张局势缓和”， 今年中国对加拿大将更加“不信任” 。

今年1月，加拿大退休中将米歇尔·梅松纳夫（Michel Maisonneuve）在《国家邮报》撰文，指杜鲁多对军队的忽视使加拿大的国际影响力萎缩到了令人尴尬的地步，他是去年11月以来第四位就加拿大军队问题发表公开言论的高级将领。加拿大不存在军人干政的禁忌，但高级将领们密集地循非常渠道发声，恐怕为的是向联邦政府和议会施压。