BVL Podcast Boris Felgendreher und Bundesvereinigung Logistik (BVL)

Heute schauen wir uns mal das globale Transport Management der Firma Bosch an. 230 Werke, 600 Lagerhäuser, 23.000 Lieferanten, ca. 2 Mrd. Euro Transportkosten, 14 Business Units mit 18 SAP Systemen. Das Ganze zu managen ist natürlich kein triviales Unterfangen.

Und deshalb hat sich Bosch zusammen mit seinen Partnern, allen voran mit EURO-LOG, auf den Weg gemacht eine Next Generation Transport Management Plattform zu entwickeln.

Und für dieses System hat Bosch kürzlich den VDA Logistik Award erhalten.

Grund für unseren Host Boris Felgendreher sich das Ganze mal genauer anzuschauen.

Die beiden Gäste heute sind Marzell Bandur, Vice President Transport Management & IT Innovations bei der Robert Bosch GmbH und Jörg Fürbacher, CEO der EURO-LOG AG.

Unter anderem geht es um folgende Themen:

- Ein Überblick über die globalen Logistik- und Transportaktivitäten von Bosch

- Die Pain Points, die Bosch veranlasst haben das globale Transport Management neu zu denken

- Zur Entstehung der Idee und Vision hinter der Next Generation Transport Management Plattform (NGTM)

- Die IT-,System-, und Partnerlandschaft die über NGTM verbunden wurde

- Das Thema Datenqualität

- Integrations- und Automatisierungsprozesse

- Beispiele für neu entstandene Funktionalitäten

- Ein Blick in die Zukunft. Wie kann die Plattform weiterentwickelt werden?

- Und vieles mehr

Hilfreiche Links:

Bosch: https://www.bosch.de/

Marzell Bandur auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/marzell-bandur-94998b56/

Boris Felgendreher auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/borisfelgendreher/

BVL: https://www.bvl.de/

Supply Chain CX: https://www.bvl.de/cx

Das junge Startup Circly ist spezialisiert auf KI-gestützte Planung und Bedarfsprognosen für Einzelhandel, Großhandel und FMCG-Hersteller. Eric Weisz, der CEO und Mitgründer von Circly hat kürzlich den Startup-Pitch auf dem Handelslogistikkongress (LOG2024) in Köln gewonnen.

Heute ist Eric zu Gast bei unserem Host Boris Felgendreher und spricht unter anderem über folgende Themen:

- Welche Probleme in der Planung Circly versucht zu lösen

- Mit welchen Systemen Circly konkurriert und ob es überhaupt bestehende Planungs-Tools ersetzen will

- Warum existierende Systeme, aus Sicht von Eric, für viele Unternehmen nicht optimal geeignet sind

- Warum Circly auf Seiten der Kunden nicht von Data Scientists bedient werden muss

- Welche Daten Unternehmen in die KI von Circly einspeisen und welche Prognosen das System treffen kann

- Erfahrungen aus der Praxis bei der Verbesserung der Datenqualität

- Welche Prognosegenauigkeit sich mit der KI von Circly erzielen lässt

- Wo das System an sein Grenzen stößt

- Was Circly so niedrigschwellig und zugänglich macht

- Was der Einsatz des Systems kostet

- Und vieles mehr

Hilfreiche Links:

Circly: https://www.circly.at/

Eric Weisz auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/ericrweisz-circly-ai-retail/

BVL: https://www.bvl.de/

Sara Schiffer ist Gründerin und Geschäftsführerin der größten Wasserstoff-LKW-Flotte in Europa.

Ihr Startup Hylane aus Köln bietet ein Pay-Per-Use Modell für H2-Fahrzeuge an, bei dem Unternehmen nur für die Kilometer zahlen, die sie tatsächlich fahren.

Kunden wie Rewe, DB Schenker, dm-drogerie markt, Hermes aber auch Mittelständler nutzen den Service inzwischen, um wichtige Erfahrungen mit Wasserstoff-Antriebstechnik im Praxisalltag zu gewinnen.

Unser Host Boris Felgendreher hat die junge Gründerin zu einem Gespräch geladen, in dem es unter anderem um folgende Themen geht:

- Wie Sara in ihren jungen Jahren zur Startup-Gründerin geworden ist

- Warum eine Versicherung wie DEVK auf die Idee kam ein Startup für Wasserstoff-LKWs auszugründen

- Die Idee und Vision hinter Hylane

- Warum ein Pay-per-Use Modell für H2-LKWs Sinn macht, und wie das System aus Sicht der Kunden funktioniert

- Wie das Angebot im Markt angenommen wird

- Welche Fahrzeuge eigentlich aktuell zur Verfügung stehen

- Wie Kunden wie Rewe, DB Schenker und andere die Fahrzeuge einsetzen

- Welche Kosten bei der Nutzung der Fahrzeuge typischerweise entstehen

- Erfahrungen aus dem Praxisalltag mit H2-LKWs aus der Hylane-Flotte

- Für welche Anwendungsbereiche sich Wasserstoff-Antriebe in Zukunft durchsetzen könnten

- Wie die Tankstelleninfrastruktur aktuell in Deutschland aussieht und wie der Ausbau vorankommen soll. Was sind die dort die großen Herausforderungen?

- Welche neuen Modelle in Zukunft auf den Markt kommen werden

- Wie die Branche mit dem Wegfall von Fördermöglichkeiten umgeht

- Und vieles mehr

Hilfreiche Links:

Hylane: https://www.hylane.de/

Sara Schiffer auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/sara-schiffer-8205a9120/

Boris Felgendreher auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/borisfelgendreher/

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Der Wettbewerb der Lebensmittel-Lieferdienste und Online-Supermärkte ist hart. Die Player kommen und gehen. Es ist enorm schwer profitable Geschäftsmodelle zu finden und dauerhaft zu verteidigen.

Das Niederländische Unternehmen Picnic ist schon seit 2018 hier in Deutschland aktiv. Ist viele aber Jahre bei uns nicht richtig aus Nordrhein-Westfalen rausgekommen.

2023 ging es dann aber richtig los mit der Expansion. Inzwischen ist Picnic auch in Hamburg, Berlin, Bremen und anderen Städten zu finden und plant in einigen Jahren sogar 50% der deutschen Haushalte mit Waren aus dem Sortiment zu beliefern.

Diese Expansion funktioniert natürlich nicht ohne eine effiziente und reibungslos funktionierende Logistik.

Und genau darüber hat unser Host Boris Felgendreher mit Manuel Stellmann, dem Mitgründer von Picnic Deutschland, auf dem Handelslogistik Kongress in Köln vor einem Live-Publikum gesprochen.

Dieses Gespräch präsentieren wir Euch heute.

Unter anderem geht es um folgende Themen:

- Die Entwicklung von Picnic und des Marktes für Lebensmittellieferungen seit 2021

- Die Expansionsstrategie von Picnic

- Welche Veränderungen es bei Picnic in den letzten Jahren gab

- Die Technologie- und Softwareplattform, die Picnic und die Logistik im Hintergrund möglich macht

- Ein Blick in die Lagertechnik der halb- und vollautomatisierten Läger von Picnic

- Die Logistikprozesse von Picnic

- Die gerade im Bau befindlichen Läger von Picnic

- Die Expansion nach Berlin, dem härtesten Markt für Lieferdienste

- Rückschläge und Fehltritte bei der Expansion

- Die Belieferung der Läger

- Die Logistik in den lokalen Hubs

- Herausforderungen bei der Eröffnung neuer Hubs. Stichwort Ladeinfrastruktur

- Innovationen bei den Lieferfahrzeugen

- Weitere Expansionspläne

- Wie Manuel auf die Experimente der Konkurrenz, beispielsweise von Aldi schaut

- Fragen aus dem Publikum

- und vieles mehr

Hilfreiche Links:

Picnic: https://picnic.app/de/

Manuel Stellmann auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/manuel-stellmann-a70264136/

Boris Felgendreher auf LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/borisfelgendreher/

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Schon jetzt steht fest, dass das Thema "DB Schenker Verkauf" eines der Top-Themen des Wirtschaftsbereichs Logistik im Jahr 2024 sein wird.

Unser Gast heute beobachtet die deutsche und internationale Welt der Logistik seit vielen, vielen Jahren wie kein zweiter.

Die Rede ist von Prof. Peter Klaus. Herr Klaus blickt auf eine sehr lange Karriere in der Logistik zurück.

1964 hat alles mit einer Lehre zum Speditionskaufmann im väterlichen Betrieb Kraftverkehr Klaus begonnen, den er später auch führte.

Nach Studium und Promotion an der Universität Boston und MIT hat Herr Klaus eine lange Karriere als Universitätsprofessor unter anderem an der Universität Erlangen-Nürnberg absolviert und wurde 2009 in die Logistics Hall of Fame aufgenommen für seine Rolle als “Vermesser der Logistik”.

Prof. Klaus ist nämlich der Initiator der Studie “Top 100 der Logistik”. Und genau deshalb auch der ideale Gast, um mit unserem Host Boris Felgendreher tief in die Thematik "DB Schenker Verkauf" einzusteigen.

In diesem Gespräch teilt Prof. Klaus seine ganz persönliche Meinung zu dem Thema.

Unter anderem wurde Folgendes diskutiert:

- Ein Rückblick auf die 22 Jahre, die DB Schenker im Deutsche Bahn Konzern verbracht hat. Welche Bilanz lässt sich aus Sicht der Bahn und aus Sicht von DB Schenker ziehen?

- DB Schenker: Das Tafelsilber der Deutschen Bahn?

- Ob der Zeitpunkt des Verkaufs glücklich gewählt ist

- Was DB Schenker für Interessenten attraktiv macht

- Ob DB Schenker in den letzen Jahren genug in Themen wie Digitalisierung investiert hat

- Wie man ein Unternehmen wie DB Schenker bewertet

- Wie Prof. Klaus auf das Verkaufsverfahren, das ja als "diskriminierungsfreie Ausschreibung" stattfinden soll, schaut

- Wie Prof. Klaus den Ausstieg von DHL aus dem Bieterverfahren beurteilt

- Eine Analyse der verschiedenen Akteure, die vermutlich an der Ausschreibung teilnehmen, und wie Prof. Klaus deren Chancen beurteilt

- DSV, Kühne & Nagel, Maersk, MSC, CMA-CGM, Expeditors, XPO, Asiatische Player, Finanzinvestoren

- Die unterschiedlichen Konsequenzen, die ein strategischer Brancheninvestor vs. ein Finanzinvestor für DB Schenker haben könnte

- Welche Investionen ein Investor tätigen müsste, um DB Schenker fit für die Zukunft zu machen

- Ob sich Prof. Klaus zu einer finalen Prognose überreden lässt

- Und vieles mehr


Hilfreiche Links:

DB Schenker: https://www.dbschenker.com/de-de

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Heute beschäftigen wir uns mit der Frage, ob die in der Logistik dringend notwendige Mobilitätswende gerade ins Stocken gerät.

Viele Unternehmen der Branche sind derzeit etwas verunsichert. Denn es mehren sich die Anzeichen, dass der Übergang zu alternativen Antrieben doch länger dauern könnte, als er noch vor einigen wenigen Jahren prognostiziert wurde.

Unser Gast Julian Conzade, ist Associate Partner beim McKinsey Center for Future Mobility und der ideale Experte für genau dieses Thema.

Gemeinsam mit unserem Host Boris Felgendreher spricht er unter anderem über folgende Themen:

- Ende 2022 hat McKinsey eine große Studie zum Thema "Preparing the world for zero-emission trucks" vorstellt

- Welche der Annahmen müssten jrtzt im Jahre 2024 schon wieder revidiert werden?

- Wie die sich wechselnden Rahmenbedingungen zu Unsicherheiten bei Flottenbesitzern führen

- Auf der PKW-Seite sind die Rückgänge zu beoachten

- Förderprogramme werden zurückgefahre

- LKW-Ladeinfrastruktur wird nu in hoöopatischen Dosen ausgerollt

- Die allesentscheidende Total Cost of Ownership (TCO) wird von vielen schwer vorhersehbaren Faktoren bestimmt

- Viele Beobachter erwarten eine Schwemme von konkurrenzfähigen chínesischen E-PKWs, die auf den deutschen Markt kommen werden

- Wie Julian die Entwicklung der chinesischen Truck-OEMs einschätzt

- Welchen Markthürden stünden chinesische LKWs hier un Europa gegenüber

- Wann kommt die Kostenparität zwischen Elektro und Diesel und zwischen Elektro und Wasserstoff+

- Welche Anforderungsprofile in welcher Reihenfolge dekarbonisiert werden werden

- Wie man die Anfoderungsprofile im eigenen Unternehmen ganz genau analysieren muss

- Warum der Neztausbau für die Ladeinftastruktur so schleppend voran kommt und wo die Ursachen sind

- Wie Netze gelant werde müssen und von wem

- Gerät Wasserstoff- gegenüber ELetro-antrieb ins Hintertreffen

- Wie hilfreich die Diskussion um E-Fuels ist

- Und vieles mehr

Hilfreiche Link:

Julian on LinkedIn: https://www.linkedin.com/in/julian-conzade/

McKinsey Center for Future Mobility: https://www.mckinsey.com/features/mckinsey-center-for-future-mobility/overview

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