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Extracto de la tertulia emitida en Onda Cero MS los jueves a las 19:20.

Renault ha cumplido su promesa de ofrecer el nuevo Renault 5 2024 por menos de 25.000 euros, con un precio inicial de 24.990 euros sin incluir ayudas como las del Plan MOVES III. Sin embargo, para adquirir esta versión económica del modelo eléctrico habrá que esperar hasta 2025, cuando la gama esté completa.

Actualmente, el Renault 5 se lanza en el mercado con dos versiones equipadas con la batería de mayor capacidad (410 km de autonomía): el Renault 5 techno 150 CV autonomía confort desde 32.900 euros (31.584 con descuento) y el Renault 5 iconic cinq 150 CV autonomía confort desde 34.900 euros (33.504 con promoción). Inicialmente, estos modelos están disponibles para clientes a través de R5 R Pass y, a partir del 31 de mayo, para el público en general.

Renault 5: gama completa en 2025
El Renault 5 ofrece versiones con potencias de 95, 122 y 150 CV, con los dos primeros configurados con una batería urbana de 40 kWh y hasta 300 km de autonomía, y el modelo superior con una batería de 52 kWh. La gama de acabados, que se completará el próximo año, incluirá cinco opciones: five, evolution, techno, iconic cinq y la serie especial Roland Garros.

Renault también ha anunciado un programa de financiación llamado crédito multiopción Preference, desde 155 euros al mes, que incluye tres años de mantenimiento. Las versiones iniciales incluyen equipamiento como bomba de calor, cargador bidireccional de 11 kW, climatizador automático, llantas de aleación de 18 pulgadas, cámara de marcha atrás y control de crucero adaptativo. Además, cuentan con una doble pantalla de 10 pulgadas para la instrumentación y de 10,1 pulgadas para el sistema multimedia openR link, con servicios de Google y planificador de rutas incluido.

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Hoy vamos a hablar sobre los coches que han pasado por el famoso Box 56 de las 24 horas de Le Mans, también conocido como Garage 56. Este espacio se reserva para vehículos experimentales que no encajan en las categorías tradicionales, permitiendo la introducción de innovaciones tecnológicas. A lo largo de los años, varios prototipos han dejado su marca en esta categoría, y aquí están algunos de los más destacados:

2012 - Nissan DeltaWing: El primer participante de Garage 56, el DeltaWing, presentó un diseño aerodinámico y ligero con la intención de mejorar la eficiencia del combustible. Aunque enfrentó problemas mecánicos y se retiró antes de terminar, demostró el potencial de ideas radicales.

2013 - GreenGT H2: Este prototipo impulsado por hidrógeno no pudo competir debido a problemas de desarrollo, pero su inclusión destacó el interés en tecnologías de energía limpia.

2014 - Nissan ZEOD RC: Este vehículo híbrido eléctrico completó una vuelta completa del circuito de Le Mans en modo eléctrico antes de enfrentar problemas técnicos que lo forzaron a retirarse.

2016 - SRT 41: Un equipo que incluyó pilotos discapacitados utilizando tecnologías adaptativas. Este esfuerzo no solo mostró la innovación tecnológica, sino también el compromiso con la inclusión en el deporte.

2023 - NASCAR Chevrolet Camaro ZL1: En 2023, NASCAR utilizó Garage 56 para presentar un Chevrolet Camaro ZL1 modificado. Este vehículo completó 285 vueltas y terminó en el puesto 39, destacándose por su mezcla de tecnología NASCAR con la resistencia de Le Mans.

Estos vehículos no solo han sido pioneros en términos de tecnología y diseño, sino que también han reflejado el espíritu de innovación y experimentación que caracteriza a las 24 horas de Le Mans. ¡Esperamos que disfruten de esta charla sobre algunas de las máquinas más innovadoras que han competido en esta icónica carrera!

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Llega el momento de la seguridad vial a PodcastMotor.es

Hay necesidad de mantener y renovar infraestructuras viales, con un déficit de conservación estimado en 10.000 millones de euros. ¿Qué propone la DGT?

- Invertir tan solo 1.800 millones de euros necesarios para implementar medidas como asfalto tintado y renovación de elementos reflectantes.
Pintando tramos de carretera en rojo se conseguirían ahorrar 300 muertes al año en España, al menos esa es la hipótesis. ¿Cuántas muertes se podrían evitar si se invirtieran los 10.000 millones?

Estas propuestas nacen de un estudio de AEC y de Fundación Mapfre que ponen el foco, también, en 225 muertes en 2023 por adelantamientos indebidos. ante esto proponen soluciones como guías sonoras y franjas tintadas.

Espacio de seguridad producido, presentado y dirigido por Fernando Rivas y José Lagunar.

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El equipo Autoworks Motorsport ha revelado el nuevo coche con el que Héctor Hernández y Borja Hormigos competirán en la temporada 2024 del Iberian Supercars Endurance: un BMW M4 GT4.

Este modelo, desarrollado por BMW Motorsport, es una referencia en la categoría GT4 y representa un significativo avance para los pilotos, quienes han competido las dos últimas temporadas con un BMW 240i Racing.

Desde el punto de vista técnico, el M4 GT4 cuenta con un motor de seis cilindros en línea y dos turbocompresores que entrega 431 CV, acoplado a una caja de cambios automática de siete marchas con accionamiento secuencial.

La temporada comienza este fin de semana

La primera prueba del campeonato, que se podrá ver en DAZN, se llevará a cabo los próximos 25 y 26 de mayo en el circuito de Jerez. Esta es la primera de cinco citas del Iberian Supercars Endurance, que también visitará Valencia, Portimão, Jarama y Estoril.


Recordemos que Hormigos y Hernández fueron campeones de España de Resistencia en 2021 con un MINI Challenge, ganando en la división 4 y la clase 2. En 2022, continuaron progresando en el certamen con el BMW 240i Racing, logrando el subcampeonato en la clase 2 y dentro de la división D3.

Y la pasada temporada ganaron tanto el campeonato de la categoría TC del Iberian Supercars Endurance como el Campeonato Portugués de Velocidad, nuevamente con el 240i Racing.

Hablamos con ellos y nos cuentan todas las novedades y detalles de esta nueva aventura.

Borja Hormigos: https://www.linkedin.com/in/borja-hormigos-nicolás-544b9b18/


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#ebro #mustang #mg3
Desde los estudios centrales de ONDACERO
Madrid Sur te acercamos las últimas noticias del motor, pruebas de los últimos modelos que llegan al mercado, consejos y recomendaciones y seguridad vial. Nos puedes escuchar en directo en ONDACERO Madrid Sur y ONDACERO Jaén.
Analizamos las siguientes noticias:
• Ebro desvela a nivel mundial el S700 y el S800
• Ya hemos conducido el nuevo Volkswagen Tiguan
• Hemos estado en el Madrid Car Experience, el Salon del Automovil de Madrid
• Ya hemos conducido el nuevo Nuevo Peugeot E-3008
• MG anuncia los precios de su híbrido barato, el MG3
• El nuevo Renault 5 ya tiene precios en España
• Seguridad Vial: ¿Pintar las carreteras secundarias de rojo para mejorar la seguridad?
• Renault Rafale, ya lo hemos conducido
• Nuevo Hyundai Bayon 2024
• Nuevo modelo para Polestar. Todo sobre el Polestar 4.
• Opel confirma que sólo presentará coches eléctricos a partir de 2025
• Hemos probado el Hyundia Ioniq 5 N
• Mientras Dios y los políticos nos lo permitan, nunca haremos un Mustang eléctrico". El CEO de Ford rechaza la profanación eléctrica del Mustang original
Motorsport:
- Hemos estado en la presentación del equipo Autoworks Motorsport, y de su flamante BMW M4 GT4 con Borja Hormigos y Héctor Hernandez.
-Coches del box 56 de las 24 Horas de Le Mans:
Intentando dirigir a estos profesionales del motor: Antonio R. Vaquerizo.
El equipo de gala que ha acompañado en este programa ha sido: Fernando Rivas, José Lagunar, Angel Silva, Javier Quilon y Diego Durruty.
En la sección de TotalEnergies, conocemos la importancia del color del aceite y sus características.
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El Renault Rafale es el nuevo SUV insignia de la marca francesa Renault, complementando al Renault Espace. Este modelo, disponible para pedidos desde febrero y con entregas comenzando en junio, se destaca por su diseño de estilo coupé y sus dimensiones: 4,71 metros de longitud, 1,86 metros de anchura, 1,61 metros de altura y una distancia entre ejes de 2,74 metros, igual que el Espace.

El nombre Rafale tiene un legado histórico, derivado del avión Renault Caudron Rafale, famoso por batir récords de velocidad en los años treinta. Este vehículo entra en el segmento de los SUV grandes gracias a sus generosas dimensiones.

Características Exteriores e Interiores
Externamente, la parrilla del Renault Rafale llama la atención con sus celdas en forma de rombo que parecen moverse. En el interior, el SUV cuenta con grandes pantallas digitales: una de 12,3 pulgadas detrás del volante y otra de 12 pulgadas en el centro del salpicadero. Otro detalle destacado es el techo Solarbay, ya visto en el Renault Scenic, que será una opción en este modelo.

El salpicadero también incorpora un elemento novedoso: una pieza de pizarra frente al copiloto, algo no visto antes en coches de producción. El espacio interior es generoso, especialmente en las plazas traseras, diseñadas para dos asientos cómodos y un tercer espacio central más duro, adaptado para familias con adolescentes.

Rendimiento y Conducción
El Renault Rafale ofrece una experiencia de conducción deportiva. Equipado con dirección a las cuatro ruedas y un diámetro de giro pequeño de 10,4 metros, similar al del Renault Clio, maneja curvas a alta velocidad con confianza. La suspensión firme y el eje trasero multibrazo mejoran la estabilidad y el confort en carreteras irregulares.

El vehículo es un híbrido con un motor de combustión de 1.2 litros y tres cilindros que genera 130 CV, complementado por dos motores eléctricos, sumando un total de 200 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 8,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 180 km/h. La frenada regenerativa tiene cuatro niveles de intensidad, permitiendo una conducción casi sin usar el pedal de freno en su ajuste más fuerte. La caja de cambios automática multimodo ofrece 15 combinaciones posibles entre los motores eléctricos y de combustión.

Desempeño y Consumo
El sistema híbrido es eficiente, con un consumo homologado de 4,7 l/100 km, aunque en pruebas exigentes subió a algo más de seis litros. La etiqueta ECO en el parabrisas es otro punto a favor para compradores conscientes del medio ambiente.

Precios y Acabados
El Renault Rafale estará disponible en dos acabados: Techno y esprit Alpine. El acabado Techno tiene un precio de 41.807 euros con descuentos promocionales aplicados, mientras que el esprit Alpine se sitúa en los 46.172 euros.

En resumen, el Renault Rafale es un SUV grande y deportivo, bien equipado, con un diseño atractivo y tecnología avanzada, orientado a ofrecer una conducción placentera y eficiente, ideal para familias modernas.

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