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Te presentamos el nuevo BMW X3 de la mano del jefe de prensa de BMW España, Borja Hormigos.

Ya hemos conocido la cuarta generación del BMW X3. Ahora con una parrilla frontal más grande y un tamaño ligeramente mayor que su predecesor, lo que mejora el espacio interior.

Esta nueva generación ofrecerá motores de gasolina y diésel, todos con microhibridación a 48V, y una versión totalmente eléctrica denominada iX3. Las variantes híbridas enchufables tendrán una autonomía eléctrica superior a los 100 km.

El interior contará con una pantalla curvada que integra el sistema de instrumentación y multimedia, y controles táctiles para la climatización y las salidas de aire. Las pruebas incluyen ensayos en condiciones extremas, desde el desierto del Kalahari hasta el Círculo Polar Ártico, para asegurar la fiabilidad de todos los componentes.

La variante M50 xDrive M Performance destaca por su carácter deportivo y capacidad de adaptación en diferentes modos de conducción. Se espera que las primeras unidades estén disponibles en los concesionarios a finales de año.

La cuarta generación del BMW X3 se encuentra en sus últimas fases de pruebas antes de su lanzamiento oficial en junio. Las pruebas se llevan a cabo en las instalaciones privadas de BMW en Miramas, al sur de Francia. A pesar del camuflaje, se intuyen ciertos aspectos del diseño, como una parrilla frontal más grande y un tamaño ligeramente mayor que su predecesor, lo que mejora el espacio interior.

Esta nueva generación ofrecerá motores de gasolina y diésel, todos con microhibridación a 48V, y una versión totalmente eléctrica denominada iX3. Las variantes híbridas enchufables tendrán una autonomía eléctrica superior a los 100 km.

El interior contará con una pantalla curvada que integra el sistema de instrumentación y multimedia, y controles táctiles para la climatización y las salidas de aire. Las pruebas incluyen ensayos en condiciones extremas, desde el desierto del Kalahari hasta el Círculo Polar Ártico, para asegurar la fiabilidad de todos los componentes.

La variante M50 xDrive M Performance destaca por su carácter deportivo y capacidad de adaptación en diferentes modos de conducción. Se espera que las primeras unidades estén disponibles en los concesionarios a finales de año.

La cuarta generación del BMW X3 se encuentra en sus últimas fases de pruebas antes de su lanzamiento oficial en junio. Las pruebas se llevan a cabo en las instalaciones privadas de BMW en Miramas, al sur de Francia. A pesar del camuflaje, se intuyen ciertos aspectos del diseño, como una parrilla frontal más grande y un tamaño ligeramente mayor que su predecesor, lo que mejora el espacio interior.

Esta nueva generación ofrecerá motores de gasolina y diésel, todos con microhibridación a 48V, y una versión totalmente eléctrica denominada iX3. Las variantes híbridas enchufables tendrán una autonomía eléctrica superior a los 100 km.

El interior contará con una pantalla curvada que integra el sistema de instrumentación y multimedia, y controles táctiles para la climatización y las salidas de aire. Las pruebas incluyen ensayos en condiciones extremas, desde el desierto del Kalahari hasta el Círculo Polar Ártico, para asegurar la fiabilidad de todos los componentes.

La variante M50 xDrive M Performance destaca por su carácter deportivo y capacidad de adaptación en diferentes modos de conducción. Se espera que las primeras unidades estén disponibles en los concesionarios a finales de año.

Borja Hormigos: https://www.linkedin.com/in/borja-hormigos-nicolás-544b9b18/
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Mercedes-Benz ofrece una amplia gama de vehículos que abarcan desde el lujo hasta modelos estrictamente industriales. Sus valores incluyen calidad, confort, seguridad, innovación, conectividad, disponibilidad y sostenibilidad. La gama está compuesta por los modelos Citan, Vito, Sprinter, Clase T, Clase V y Marco Polo.

El confort es fundamental tanto en la Clase V para pasajeros como en los vehículos industriales para los trabajadores. En términos de seguridad, Mercedes-Benz ha introducido numerosos sistemas de ayuda a la conducción. La innovación está estrechamente ligada a la electrónica y la usabilidad del vehículo con el sistema MBUX, que ofrece servicios digitales como wifi, geolocalización, climatización remota, estaciones de carga y gestión de flotas, todo integrado en la plataforma Mercedes Me.

Para los vehículos comerciales, Mercedes-Benz tiene claro que el tiempo es oro. Por ello, ofrece servicios como taller móvil, tele diagnóstico y recambios en 24 horas para minimizar el tiempo de inactividad de los vehículos. En cuanto a sostenibilidad, la marca se compromete a ser neutra en carbono para 2040, adaptando sus fábricas con plantas solares y utilizando materiales sostenibles. Ya cuentan con una versión eléctrica para cada modelo de la gama y están trabajando en la segunda generación de vehículos eléctricos con una plataforma específica que llegará en 2026 y se fabricará en parte en Vitoria.

La Mercedes Clase V y EQV se destacan por su lujo y nuevas características como una estrella física en el morro, diseño renovado, confort mejorado, mayor seguridad y funcionalidad avanzada. La Marco Polo se fabrica en Vitoria y se transforma en Westfalia. La Clase V, con versiones deportivas, familiares y business, incorpora un nuevo diseño delantero y trasero, una parrilla más grande, faros multibeam lead, salpicadero nuevo, cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas, nuevo volante multifuncional, luz ambiental en 64 colores, nuevos asientos confort, arranque sin llave y cargador inalámbrico.

Hay varias versiones: Exclusive con estrella en el capó y asientos de lujo individuales calefactados y ventilados; AMG Line con parrilla deportiva y llantas nuevas; Avantgarde con un punto menos de deportividad; y Style con menos cromados y paragolpes del color de la carrocería. El EQV incorpora las novedades sin los acabados exclusivos, pero incluye un paquete exterior y elementos que mejoran el rendimiento.

En cuanto a motores, Mercedes-Benz ofrece mecánicas diésel de 2.0 litros con 163, 190 y 237 CV. La novedad es un motor de gasolina 2.0 turbo con 231 CV y micro hibridación para la etiqueta ECO, disponible en Vito Tourer y Vito mixta, pero no en furgón. Este motor es más silencioso y suave y dispone de modo vela para circular sin prácticamente ruidos.

La seguridad incluye 9 airbags, control de ángulo muerto, Attention Assist, cámara marcha atrás, freno de emergencia activo, detector de presencia de niños, asistente activo de distancia Distronic, control de presión de neumáticos, asistente de frenado activo, asistente de control de cambio de carril y asistente activo de dirección. Los precios van desde 74.870 euros para la V 220d Compacto hasta 112.084 euros para la V 300d Exclusive Largo, el vehículo más caro fabricado en serie en España.

La Vito Tourer comparte tamaños y motores, incluyendo un motor diésel de 136 CV. El interior tiene menos pantallas y un cuadro de instrumentos analógico con pantalla de 5,5 pulgadas. Incorpora un portón eléctrico del maletero, nuevos faros multibeam lead y paquete de aparcamiento. Los espejos son negros y sin intermitentes, y el capó no lleva el anagrama de la estrella para diferenciarla de la Clase V. Los acabados son Base, Pro y Select, y la Clase V ofrece de 6 a 8 plazas, mientras que la Vito de 6 a 9 plazas. Los precios van desde 41.675 euros sin impuestos para la Vito de 136 CV hasta 63.450 euros sin impuestos para la eVito.

La

Esto es un extracto de la tertulia de AUTOFM que se emite cada jueves en Onda Cero.

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Analizamos las siguientes noticias:
• Europa da el primer paso para imponer aranceles a China de hasta el 38%. "Los coches eléctricos chinos se benefician de subvenciones injustas".
• Se renueva el Suzuki Vitara con un restyling 2024.
• La única salvación del Fiat 500 eléctrico,500e, ha sido convertirlo en gasolina
• HORSE anuncia su primer gran contrato con un fabricante turco
• Seguridad vial: El mal uso del patinete al llevar carga
• Es probable que se revise la prohibición al motor térmico de 2035
• El futuro es eléctrico, pero los motores de gasolina no están acabados". Volkswagen iba a apostarlo todo a los coches de baterías, pero invertirá uno de cada tres euros en coches de combustión
• Participamos en el Ecomotion Tour 2024
• Estamos orgullosos de nuestros motores de gasolina". General Motors se contradice: del todo eléctricos en 2035 a asumir que "el cambio sucederá en décadas"
Motorsport:
- 24 Horas de Le Mans, llega la retransmisión de la mítica carrera con todo el equipo de AutoFM y muchísimas entrevistas
-Conocemos como han sido las 24 horas de Nuburgring
Intentando dirigir a estos profesionales del motor: Antonio R. Vaquerizo.
El equipo de gala que ha acompañado en este programa ha sido: Fernando Rivas y José Lagunar.
Como invitado especial:
-Axel de Españoles por Nuburgring.
En la sección de TotalEnergies, conocemos como cuidar el turbo de nuestro automóvil y furgoneta.
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Fragmento 11 de la transmisión en directo de las 24 Horas de Le Mans