理性批‪判‬ 理性批判

理性批判 第十期： 专家是如何变成“砖家”的？
——专家与普通民众之间的关系是如何恶化的？
经常能够听到身边的长辈或者年纪较长的朋友提到，他们感觉现在的专家不如过去的专家那么靠谱了。当然也有一种在互联网中已经传播了很多年的说法，将专家称为“砖家”。这些说法，实际上是专家与普通民众之间的关系在恶化的体现。带着这个问题，理性批判播客2023年的第一期，我们一起来探索，专家与普通民众之间的关系是如何恶化的？有哪些因素导致了这样的关系的恶化呢？这其中又涉及到了什么其他利益相关方呢？
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03:10 克伦威尔笔下的19世纪美国人以及更早的躁动不安的雅典人
16:00 阴谋论的制造者往往是有一定水平的。
19:00 我们到底用什么来评判专家？
21:00 很多专家们都吃过什么有苦却又说不出的亏？
26:00 专家与媒体之间的互动关系是如何影响普通民众的？
28:20 专家与政策制定者的理想互动关系与实际结果
32:00 教育也对专家与普通民众之间的互动关系起到了恶化作用？
39:00 为什么在快速发展的社会中，专家有一些很难克服的东西？
40:00 专家一生都会被萦绕的问题。
45:00 有点嘈杂的公共空间，我们如何相处？
51:00 成为靠谱的专家的要素。
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如果您在未来希望我们在这个领域内进行选题的话， 请您留言让我们知道。
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片头 | The Newsroom
片尾 | Don’t let the Old Man In
后期制作 | Yuki
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SP1 拒绝了“平庸之恶”的两位“东方辛德勒”——日常我们能做什么？
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空
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本期节目为理性批判节目的特别期，
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片尾 | This Land is Your Land
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理性批判播客制作的一个宗旨是聚焦于中文很难检索到，或者很重要但是却已经被人遗忘的东西。
2022年十一月德国朔尔茨来访之前的十月，其实是中国和德国建交五十周年。
这五十年中，无论是中国还是德国都是从全球化受益最大的国家的之一，两者的关系总体也算稳定。但是近年来，多种因素造成了，反全球化的浪潮愈演愈烈。
也许是该和大家聊一聊了，当年的那些建构者是如何从极端互相不信任，到试探，再到信任，再然后打造出真正的关系的。
我们真的比五十年前的人们更具有智慧吗？
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02:09 建国时的“融入西方”（Westbindung）与“一边倒”。
07:20 什么是“西柏林条款”？为什么它成为了中国与联邦德国（西德）之间的巨大障碍？
08:46 陈毅外长接受德国法兰克福汇报的采访
06:00 在过去五十年的中德关系中谁受益多？怎么看全球化？
11:09 第二中间地带理论
13:00 勃兰特先生的华沙一跪投射的“新东方政策”与“老东方政策”
22:00 德国政治图谱与格局简介
29:30 《苏德互不侵犯条约》以及德国东西内部条约达成制造的机遇
38:30 苏联的“声东击西”。
39:00 中国也成了1972年德国大选的主要话题
46:00 为什么我要做这一集，这一段历史对现在有什么意义？
48:00 人类从历史中学到的唯一教训，就是人类无法从历史中学到任何教训
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本期节目也可以归类为：《欧洲历史》系列的第五期，《欧洲历史》系列的前两期，可以查看本播客第一期节目《01 乌克兰的“金色梦想”与俄乌五百年纠葛史（上）》和 《02 北约为什么一定要东扩？乌克兰的命运为什么会受制于人？-乌克兰系列（下）》
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片尾 | Kein Problem
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我们制作的第06期“从德国大众罢免CEO谈大众与保时捷家族和工人的复杂股权史”收获了一个非常好的评论“一部大众历史，实际上就是一部德国史”。
我们也顿悟，一个企业的发展过程，实际上也反射着一个时代与社会的变迁历程。
因此，我们思考我们制作的第08期将以2022年9月29日刚在法兰克福交易所上市的保时捷为例来谈谈德国家族企业怎么进行传承的？以及保时捷家族在二战后被逼到角落又是怎么绝地反击，重回位于沃尔夫斯堡的大众公司的权力中心的。
另，本期节目制作时正为中德建交五十周年之时，本期节目前十五分钟也对此和当下的德国形势做了简短的评论。
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02:09 保时捷上市的盈利率基础
03:10 Scholz对Decoupling的立场
05:20 德国的学徒制度是要依靠海外市场的盈利率来支撑的
06:00 在过去五十年的中德关系中谁受益多？怎么看全球化？
17:00 大众汽车在二战期间没有成功，却在一个重视全球合作的50年代获得了巨大的成功。
18:00 与德国经济奇迹一起成长起来的一代德国人的特质
20:00 上世纪七十年代就经历过全球化的衰退
24:20 保时捷设计局有犹太企业家的股份
26:00 保时捷-皮耶希家族是如何在被大众快要踢出局的时候，仍然绑定住大众这艘大船？
29:50 德国式套瓷
35:00 大神级人物费迪南德*皮耶希登场
40:00 费迪南德*皮耶希的《极速车王》
43:00 当时大众和保时捷车辆的一个命门
48:00 因为赛车而导致的内部矛盾冲突
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本期可以归类为“理性批判”播客在 《欧洲商业史》以及《汽车文化》系列领域的第二期。
第一期请听《06 从德国大众罢免CEO谈大众与保时捷家族和工人的复杂股权史》
本期节目也可以归类为：《欧洲历史》系列的第四期，《欧洲历史》系列的前两期，可以查看本播客第一期节目《01 乌克兰的“金色梦想”与俄乌五百年纠葛史（上）》和 《02 北约为什么一定要东扩？乌克兰的命运为什么会受制于人？-乌克兰系列（下）》
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片尾 | Going Home
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美国众议院和参议院是个什么单位？
其实这个问题是我的舅舅于2022年8月5日在家族群里提出的问题。我的舅舅一直喜欢提出一些萌萌的问题，但是仔细想来这些问题往往又还挺值得深入思考的。
比如这个问题，其实不仅是我们国人可能思考过，特别是众议院和参议院之间的区别是什么？但是的确缺乏一些深入的比较型的文章。其实这个问题不仅困扰国人，同时很可能很多美国人也不一定能够完全清晰。
所以我觉得，的确这个问题值得梳理一下。
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05:09 众议院议长的权力在什么情况下是高于第二位的副总统的？
07:30 为什么本集可以帮助大家在重温一些经典美剧，如《傲骨贤妻》或者《纸牌屋》等时带来一个新的视角？
10:00 众议院和参议院的这些人是来自哪里的？
14:28 国家创世者们对于参众两院的愿景和功能设计有何不同？
20:29 参众两院是否有“贵平”之分？当年托克维尔的观察是怎么样的？
22:38 众议院议长的角色在一开始还真是模仿的英国下院的议长的角色
23:50 参众两院中分别到底谁是领导？
29:53 参议院是如何一步步建立自己的威望，去虚向实的？
42:00 Why is there a saying that the House of Representatives is an authoritarian place and why is the Senate an anarchist place?
42:30 副总统兼职参议院议长，他的作用是什么？
52:00 来自南方的参议员是如何利用参议院的bug实现自己的目的的？
54:00 为什么众议院的少数党领袖会特别感谢参议院的工作？
57:50 总统和众议院议长之间不对付了咋办？
60:00 感谢听友名单
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本期可以归类为“理性批判”播客在 《美国问题》系列领域的第一期。
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2022年7月22日德国大众突然罢免了CEO Diess,事发突然。正好听友们希望我多更新欧洲问题，德国历史和欧洲商业史。正好由这个突然的事件来给大家讲一讲 德国大众的故事。
本期节目围绕着以下问题展开：
1.罢免CEO究竟后面是怎么样的故事？
2.为什么德国的经理都会说德国大众是一家非常不德国的企业？
3.为什么我会说，德国大众是一个有“红色基因”的企业？
4.德国大众和保时捷，以及保时捷-皮耶希家族究竟是什么样的关系？
5.当年2015年-2017年的大众“尾气门”是怎么回事？以及为什么我说大众是最坚定开始要走电动车路线的，并且也是因为“尾气门”所以坚定了这个路线的。
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04:00 一个德国汽车高管的典型升级打怪路线。
06:00 为什么德国大众即是一家很德国的企业，又是一家很不德国的企业
08:00 德国大众旗下厂牌综述
19:00 德国大众内部复杂的利益相关者
22:00 为什么说德国大众是具有“红色基因”的企业？
23:00 大众法与莱茵兰资本主义
26:00 德国大众的工人既有策略又有招数
28:00 “奥迪”Chancellor到“奥林匹克”Chancellor
29:50 德国大众的工人是怎么坐上和资本可以讨价还价的位置的？
31:00 保时捷一代目是如何获得元首的“大众汽车”的项目的？
35:00 大众汽车与保时捷和皮耶希家族的关系
40:00 “每周存五马克，未来就可以驾驶自己的车”
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