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☆訪嘉義區監理所交安科 林碩娟專員

Q1: CNN在2022年報導，將臺灣稱為「行人地獄」，我國政府在去年5/1起祭出「未停讓行人」路口大執法，但罔顧行人安全的車禍仍屢見不鮮。在臺灣行人要怎麼過馬路比較安全呢?
答：
1. 安全過馬路要掌握4個注意事項：
（1） 要看紅綠燈，綠燈才可以通過過，紅燈時，要在離路口邊緣約3步以上的安全區域等待。
（2） 有行人穿越道（簡稱行穿線、俗稱斑馬線）的路段，請走行穿線，不可以從分隔島、雙黃線或在車陣中穿越。
（3） 有行人專用號誌（小綠人）的路口，秒數夠，才能安全通過，秒數不夠，請等待下一個綠燈。
（4） 過馬路前，先左看、右看、再左看，確認無來車再通過，在通過時，時時注意轉彎車輛、有無闖紅燈車輛。

Q2：秒數夠才能安全通過，究竟行人通過路口需要多少時間？年齡不同會有差異嗎？
答：一般人步行速率約1m/s，通過往返各1車道的路口寬約7公尺，約需7秒鐘，高齡者約需8～10秒，當綠燈秒數不足，就等待下一個小綠人出現再通過。

Q3 : 我們要怎麼做，才能擺脫行人地獄的惡名？
答：要擺脫行人地獄，「路口停讓」不能只是口號，要從落實停讓文化開始：
1. 身為行人
（1） 穿越道路需遵守交通號誌或警察指揮，距離斑馬線100公尺內需走斑馬線，不任意穿越車道、闖紅燈、跨越護欄或安全島。穿越道路須經由人行穿越道、人行陸橋、或地下道。
（2） 行經設有行人專用號誌的斑馬線，依號誌指示迅速穿越。在未設斑馬線處，應注意左右來車小心通過。
2. 身為駕駛
（1） 有劃設行人穿越道：行人站立於路旁距離行人穿越道線1公尺範圍內，車輛即應依規定暫停讓行人先行通過。
（2） 在未劃設行人穿越道線的交岔路口，汽機車行近遇有行人站立於路口處欲穿越道路，或行人已進入路口時，汽機車應立即暫停讓行人先行通過路口。
（3） 路口無人指揮時，車輛車頭已進入行人穿越道且距離行人行進方向1個車道寬(約3公尺，略等於3個枕木紋)以內，優先禮讓行人。
（4） 汽車左轉時須注意A柱，容易影響行車視線，造成未禮讓行人的違規情況。
（5） 行經巷弄遇行人減速慢行，耐心駕駛。
車輛要做到路口放慢速度，注意周遭人車，停讓行人通過，就是所謂的車輛慢看停，這樣行人才能安全行。

Q4: 常在新聞看到大型車轉彎造成的交通事故，該怎麼遠離馬路「隱型殺手」大型車轉彎視野死角及內輪差?
答：
什麼是視野死角和內輪差呢?
1. 視野死角：駕駛人因為車輛構造擋住的視線範圍。從駕駛座上無法看見車身兩側與前後的下方，加上照後鏡可見範圍有限，如果人車落在視野死角內，駕駛人看不到就容易發生危險。
2. 內輪差：車輛在轉彎時，前後車輪的行經軌跡所造成的差距。這是指當車輛轉彎時，內側的後輪也會向內偏移，其偏移的軌跡與前輪軌跡間的距離。
自109年起，領有牌照的大型車須依規定裝設視野輔助系統，以輔佐駕駛人的行車安全。一般來說，不同車輛會有不同範圍的死角，車體愈高、車身愈長，視野死角的範圍也愈大。
行車視野輔助系統是重要的行車安全輔助設備，因為從駕駛座透過照後鏡看不到的視野死角，透過行車視輔助系統的螢幕可以看得很清楚，所以車輛安裝行車視野輔助系統，再加上原有照後鏡等間接視野裝置已可消除行車時視野死角。
雖然大型車裝設有行車視野輔助系統，在這還是要提醒自行車、機車騎士應盡量避免併排騎乘於大型車輛旁邊，若前方

☆訪嘉義縣警察局刑事警察大隊 侯崴翔組長

AI 科技盛行卻也因此讓犯罪集團廣泛運用深偽技術（Deepfake）進行詐騙等犯 罪活動，利用 AI 能夠深度學習與合成影音的技術，使詐欺手法更加擬真，加上詐騙廣告，投放速度比警方通報還快， 造成查緝上的困難，詐騙案件急速增加，所以今天要跟聽眾 朋友來介紹一下「AI 深偽（Deepfake）技術」詐騙手法。

Q1：是不是有實際案例可以來提醒各位聽眾朋友？
A1：有，首先跟聽眾朋友分享一則北部發生的實際案例： 一、案例： 前陣子新北市有一位李先生接到一通自稱是兒子的來電，說 自己換新手機，要求李先生加他的新 LINE 帳號。因電話傳 來的聲音與李翁兒子的聲音一模一樣，李先生不疑有他就加 了 LINE。隔天李先生又接到「兒子」撥打 LINE 語音通話給 李翁，聲稱缺錢購買電腦設備，要求李翁匯款 38 萬，到銀 行匯款時，行員覺得疑似詐騙就通報轄區警方到場，經過警 方回撥 LINE 語音要求「兒子」提供身分證字號、出生日期， 對方都能順利答對，但對於工作地點卻沒答對，警方進一步 要求李先生與「兒子」視訊通話，對方雖開啟視訊，但卻用 手遮住鏡頭，而且對方後來還察覺警方在場，立即掛斷電話。 李先生此時才恍然大悟，成功阻止詐團的陰謀保住存款。 二、「AI 深偽（Deepfake）詐騙」淺析： 2022 年起，世界各地陸續發現—詐騙集團也開始利用 AI 科技手法犯罪。例如，只要取得 3 秒鐘的人聲音檔，就可 第 2 頁 共 4 頁 以合成出假的語音，情緒基調和聲音都與本人極為相似；或 是在影片或圖片裡，擷取某張臉的面部特徵，就可以將這張 臉合成到另一個人的臉上。 除了變臉換聲的手法，AI 科技也可以利用圖片、影像、文字 等素材製造假訊息、假影片、假語音，或模擬出假公文、假 電子郵件等，使被害人（特別是年長者）誤信為真，進而依 照詐騙者的要求，提供個資、進行匯款、轉移資產。由於此 技術極易使人受騙，值得每個人提高警覺，以免憾事發生。

Q2：「AI 深偽（Deepfake）詐騙」的主要過程是什麼？
A2：「AI 深偽（Deepfake）詐騙手法」的過程大致有三種： 一、利用假造的影音圖文（眼見耳聞不再為憑） 上一代的詐騙，可能有許多漏洞可供辨識，比如電話那頭哭 訴被綁架的人，聲音可能根本不像你的小孩；或者，常見的 詐騙簡訊如「Hi 我是○○公司的○○○，有急事找你，麻 煩加一下 LINE ID」、「突然消失這麼久不聯絡是怎樣？加下 我 Line」，基於成本的考量，通常也只是這種罐頭式、漏洞 百出的萬用句型。同理，上一代的造假影音，若要高品質， 經常需要較高的成本投注在修圖、剪接之上，要不然經常都 是以品質低劣的影音充數。 但是，在 AI 的時代，詐騙、造假者可以用很低的成本，製 造出更能令人信服的虛偽資訊，可以製造出仿真度極高的虛 假影像和音訊，很容易讓民眾誤以為偽冒者是被害者本人、 親友或名人，引發社會治安的隱憂與製造假訊息，聽眾朋友 如與熟人通話察覺有異，請務必提高警覺。 二、利用人性弱點誘進詐騙陷阱 由於深偽技術可以用在合成擬真的影片或語音，甚至能結合 視訊功能，盜用師長或親友的聲音或面貌、謊稱自己陷入困 境，急需財務支援，或冒充企業高層，來針對下屬發布虛假 第 3 頁 共 4 頁 指示讓受害人感到擔憂……這都是利用受害人的同理心、同 情心、善良、單純、恐懼、粗心、貪欲等，誘導詐騙。 三、製造迫切感騙走你的錢 加入假冒的官方帳號好友，對

☆訪麻豆監理站 呂俊勳股長

一、 近期酒駕吊銷重考有重大變革，內容為何?
ANS:鑒於酒後駕車零容忍已是全民共識，本次修法，自113年3月1日起，將依道路交通管理處罰條例第35條第1項第1款、第2項至第5項規定受吊銷駕駛執照處分且違反上開規定達2次以上(原本3次)者，於重新申請考領駕駛執照前應接受酒癮評估治療規定，簡而言之，駕駛人因酒駕或拒絕酒測紀錄達2次以上者，除須依規定完成酒駕防制教育訓練外，還要接受12個月至少12次之酒癮評估治療。
至於何謂酒駕防制教育訓練?民眾可至監理機關臨櫃或線上登記重新考照，選定參加課程日期，課程內容包含道路交通法令、肇事預防處理及法律責任、酒駕生命教育、戒酒案例分享、酒精對人體健康之心理及醫學分析、拒酒教育等5大課程，共15小時，且費用2,800元由參訓人自行負擔。另外酒癮評估治療需至中央衛生主管機關評鑑合格之醫療機構進行1年且至少12次治療，目前臺南市有嘉南療養院、成大醫院及奇美醫院樹林院區，費用自行負擔。治療過程如有未配合醫囑所定時間接受評估治療，超過2個月，或對醫事人員有非法行為妨礙醫療執行者，可不發證明書。取得完成證明書效期為1年，逾期失效。
呼籲聽眾朋友，如有喝酒千萬別開車，可以找代駕、搭乘大眾運輸工具或計程車，安全有保障。
另外提醒想考機車駕照考生，機車筆試將自113年6月5日起新增危險感知影片試題(藉由觀看各種機車騎乘情境的影片，融入影片設計的危險情境之中，發覺行車過程中潛在危險)，機車筆試由原10題情境圖片題，調整為5題情境圖片題及5題危險感知影片題。4月17日起機車危險感知影片題庫(提供8國語言文字)，可至公路局網站下載。另預計自113年5月下旬，筆試線上模擬考系統將配合改版，提供危險感知影片試題，可利用該系統體驗筆試操作作答模式，系統亦提供有8國語言筆試及10種語音口試(外加臺語、客語)。雖然機車筆試已新增危險感知影片試題，但仍維持民眾預約考照前須完成「機車危險感知教育平臺」體驗，期藉由筆試及教育平臺體驗相結合的政策，讓民眾更能瞭解用路環境的危險因子，增進騎乘安全。

二、新聞常報導交通違規記點新制，開車或騎車族需注意哪些事項?
ANS:
1. 自去(112)年6月30日起逕行舉發(如遭測速照相機拍照)案件也要記點，車主如果未向監理單位登錄主要駕駛人或申請歸責他人者，就會推定車主為駕駛人，並予以記點。
2. 若是車主無照改記車輛違規紀錄1次，另外像是非自然人(如公司、行號..等)又未申請歸責駕駛人，也會記車輛違規紀錄1次。所以提醒車主收到違規單要記的要在應到案日期前申請歸責駕駛人，讓違規記點可以記在真正的駕駛人身上，不然就會記在該車輛上。

三、 如果駕駛人或車輛已經有違規記點，需留意哪些事項?
ANS:因主體不同，所以要分成2部分說明:
1. 汽車駕駛人:違規紀錄於1年內違規點數達12點者，吊扣駕照2個月；2年內經吊扣駕照2次，再經記違規點數者，吊銷駕照。但是駕駛人1年內，記點達6點可自費參加道安講習扣抵2點，並以1次為限。自112年7月1日起初次領有駕照之駕駛人，於發照日起1年內達6點也要接受道安講習。
2. 違規車輛: 違規紀錄於1年內違規點數達3次者，吊扣汽車牌照2個月。
3. 所以若駕駛人非車主，歸責行為很重要，建議可至監理服務網線上辦理「主要駕駛人設定」，或是車輛違規後辦理「交通違規轉歸責」。
4. 登錄汽車主要駕駛人可採臨櫃、傳真、郵寄方式

☆訪臺南市政府警察局白河分局交通組 林世宗組長

Q1、白河分局轄區有很多風景名勝，觀光活動期間，有哪些交通行車安全資訊需要提醒民眾知道？
Ans：
本分局轄涵蓋白河、東山及後壁等3個行政區。各區都有聞名的觀光景點分別來作介紹。
一、白河區著名景點有：關子嶺風景區、白河水庫、大仙寺、碧雲寺及崁頂福安宮等，觀光活動有：3月林初埤木棉花季、6-8月白河蓮花季、11-12月關子嶺溫泉季等。
二、東山區著名景點有：仙湖農場、孚佑宮等，觀光活動有：7-8月東山龍眼節、9月吉貝耍平埔族夜祭、10-11月東山咖啡節等。
三、後壁區著名景點有：小南海風景區、菁寮老街及烏樹林糖廠等，觀光活動有：每年3月在烏樹林蘭花生物園區舉辦的臺灣國際蘭展。活動期間均會吸引湧入全國各地民眾前往觀賞遊玩。
四、本分局轄區主要道路有：165線、172線、172甲線、台1線及國道3號〈白河交流道〉，可以通往各地區遊覽，道路四通八達，交通便利。
五、但如果要前往關子嶺溫泉風景區、大仙寺、碧雲寺、崁頂福安宮、孚佑宮等山區景點，因山區道路蜿蜒彎曲，與市區路況不同，應特別注意減速慢行、尊重路權勿駛入來車道或任意超車，以免發生行車危險，轉彎處也不能任意停車，避免影響車輛通行；本分局於假日期間，也會配合交通狀況，規劃交通疏導勤務，希望大家確實遵守交通安全規則，以確保行車安全。
 
Q2、近期有那些交通法規新制要告訴民眾知道？
Ans：
近來騎乘電動自行車的人越來越多，政府已經修法公布施行，要掛牌才能上路，相關規定說明。
一、舊稱電動自行車現已改稱為微型電動二輪車。
二、自111年11月30日起正式納管，無論是新購入還是使用中之微型電動二輪車皆需完成掛牌、投保強制險才可以上路。如果車輛在前年11月30日前已經購買的，且審驗合格配有合格標章，則有2年的掛牌寬限期，也就是今年12月1日起，微型電動二輪車如果沒有取得合法牌照上路，最高將處3600元罰鍰。
三、微型電動二輪車規定重點說明：
(一)年滿14歲才能騎乘，違者處600元至1200元罰鍰。
(二)騎乘需要戴合格安全帽，違者處300元罰鍰。
(三)不得擅自改裝電子控制裝置，違者處最重5400元罰鍰。
(四)不得載人及超速(限速25公里)，違者處900元至1800元罰鍰。
(五)購買需完成掛牌，違者處1200元至3600元罰
(六)需投保強制責任險，未投保者將處750元至1500元罰鍰。
四、聽眾朋友一定要遵守相關規定，以免荷包失血。
 
Q3、酒後駕車宣導？
Ans：
一、取締酒後駕車一直是警察交通執法首要重點，呼籲駕駛朋友，喝酒千萬不要開車，尤其酒駕罰則已加重處罰，包含：
(一)加重罰款(酒後騎乘機車駕駛人處新臺幣一萬五千元以上九萬元以下罰鍰，汽車駕駛人處新臺幣三萬元以上十二萬元以下罰鍰，拒絕酒測處汽機車駕駛人新臺幣十八萬元罰鍰)。
(二)拉長累犯年限為10年、且主管機關得公布累犯姓名、照片及違法事實。
(三)同車搭乘者都將被連帶處分(年滿18歲之同車乘客處新臺幣六千元以上一萬五千元以下罰鍰)。
(四)吊扣駕駛執照1年至2年，並吊扣該汽機車牌照2年；因而肇事致人重傷或死亡，沒入該車輛。
二、如何有效避免酒駕？
(一)搭乘計程車參加宴會。
(二)找「代客駕駛」或喝酒前應「指定駕駛」，擇定一位不喝酒的駕駛人負責開車載大家回家。
 
Q4、白河分局還有哪些交通安全特別要向聽眾朋友建議或提醒？
Ans：
一、本分局轄今年1-4月份已發生發生A1類交通事故

☆訪臺南監理站 張銘賢股長

Q1、汽車、大型重型機車定期檢驗，請車主依照行車執照上標示日期申請檢驗？
A1:常有車主反映:沒有收到監理機關寄發的汽車定期檢驗通知單，接到「舉發違反道路交通管理事件通知單」，才知道沒於限期前驗車被開罰了。
依照道路交通安全規則第44條規定，各型汽車、拖車及大型重型機車的指定檢驗日期皆會於行車執照上明確標示，且背面注意事項亦有「請於指定檢驗日期前、後1個月內申請檢驗 (惟出廠逾10年之營業大客車或高壓罐槽車需在指定日期前1個月內申請檢驗) 」的說明提醒。而行照上標示的定期檢驗日期，即為法定通知，各監理機關寄發的定期檢驗服務通知，不論是簡訊或郵件，純粹是溫馨提醒的貼心服務，請車主朋友們務必留意車輛行車執照上的法定指定檢驗日期，若因未收到定期檢驗通知而逾期受罰，是無法申請免罰。
若因維修或車主個別因素無法辦理車輛定期檢驗者，應於該車定期檢驗期限內攜帶號牌2面、行照1枚、車主及代辦人身分證正本，就近至各地監理機關依規定辦理車輛停駛、繳銷或報廢；未於定期檢驗期限前完成停駛、繳銷或報廢之車輛，無法申請免罰逾期檢驗之罰款。
公路局目前提供「監理服務 APP」線上電子服務，協助改善車主或使用人可能疏於注意行車執照所簽註之指定檢驗日期，導致車輛因逾檢受罰之情況，手機APP的推播也非常方便，建議民眾可下載「監理服務 APP」，登入會員資料後，即可綁定名下車輛，接收監理訊息，即時又方便。
在此特別提醒，此類通知僅屬於服務性質之善意協助，申請時請務
必填寫正確之資料，手機號碼變更或取消時，應即時於線上更正，以維護資料正確性，以即時通知車主或使用人。

Q2、車輛如逾期檢驗，牌照經註銷後，需經檢驗合格重新申領牌照，才可安心使用道路?
A2: 為加強已註銷號牌之收繳率，維護用路安全並顧及社會責任，各監理機關特別啟動跨機關合作，聯手地方交通局的停管單位與警察單位，建立即時通報收繳機制，對於已註銷號牌卻仍停放於路邊停車格之車輛，加強稽查，同時，還擴大監警聯合路邊攔查模式，用以加強註銷號牌之收繳。
車輛為何會被註銷號牌?一般來說，車牌會被註銷的緣由，不外乎車輛逾期檢驗、停駛超過一年、車主死亡一年內未辦理繼承過戶、強制險逾期6個月未再投保等，但不論是何種因素，號牌遭註銷後，應儘速繳回監理機關，結清稅費違規，經檢驗合格後，重新申領號牌才能再上路。依道路交通管理處罰條例第12條規定，車輛行駛道路，應懸掛有效的號牌，如號牌已遭註銷，仍違規使用行駛道路或於道路停車者，得處汽車所有人3,600元以上10,800元以下罰緩，當場移置保管車輛及扣繳牌照。若車輛已老舊不堪使用，建議應辦理報廢﹔若是因車主往生，但該車仍需使用，則應速至監理機關辦理繼承過戶。使用已註銷號牌車輛上路，不僅違法，且逾期檢驗的車輛性能，恐有危害用路安全問題。呼籲車主，為保障自身及所有用路人的安全，切勿駕駛遭註銷號牌之車輛。
另外特別強調依道路交通安全規則第44條規定，領有牌照之各類車輛，應依相關規定辦理定期檢驗，又據道路交通管理處罰條例第17條，汽車不依限期參加定期或臨時檢驗逾期6個月以上者，註銷其牌照;同條例第66條規定，汽車牌照遭吊銷或註銷者，須滿6個月，且經公路主管機關檢驗合格後，始得再行請領牌照。

Q3：公路局為擴大為民服務，民眾至委託汽車代檢廠

☆訪嘉義市政府警察局交通隊 李志昇警務員

Q1：嘉義市政府警察局榮獲2024智慧城市創新應用獎項下的「智慧政府獎」，這聽起來很特別，可以先跟我們分享獲獎的題目名稱及概要嗎？
A1：
一、 本局以「雲端圖資串聯交通事故處理、分析與改善」為題參賽。
二、 改善交通是當前重要的課題，我們發想從數位化交通事故處理出發，規劃三大系統，首先以雲端街廓圖資系統為核心，整合警政單位交通事故處理系統及交通領域的交通事故碰撞構圖分析系統，提供為民服務及改善交通等應用服務。

Q2：雲端街廓圖資，可以再跟我們分享這是什麼概念嗎，嘉義市目前繪製多少路口，是誰畫的？
A2：
一、 街廓圖資，就是把道路上的道路設施、標誌、標線及號誌等資訊，運用Google Map或航拍正射影像圖，藉由套繪的方式製作成數位圖資存在雲端，作為交通事故處理及碰撞構圖分析用底圖。
二、 本局自108年開始建置及維護街廓圖資，全部都是由本局同仁繪製的，統計至今日本市己繪製總計4,227處路口。

Q3：雲端街廓圖資為什麼不能找廠商一次繪製完成？
A3：因為交通設施會隨道路重鋪及交通工程改善而變動，為即時更新，保障民眾權益，我們要求同仁要具備一定程度的繪圖能力，以維護製圖品質，並由專責人員保持圖資常新，節省委外製圖的經費。

Q4：所以現在用雲端圖資繪製交通事故現場圖，感覺並不是很簡單的工作，我知道過去員警在現場畫草圖，後續還要再精繪正式圖，現在有雲端圖資，促進了什麼改變呢。
A4：
一、 我們應用雲端圖資導入專業的交通事故繪圖軟體，在發生事故時，只要載入路口底圖，該繪圖軟體亦針對事故繪圖流程特別優化，並使用AI輔助繪圖，依流程放置車輛、跡證、量測及行向等資訊，就可快速完成現場圖。
二、 由於過去草圖是紙本作業，現場人工畫圖難免比較粗糙，所以需要再次精繪，現在我們用平板就可以在現場處理完成。

Q5：嘉義市政府警察局近年來開發使用平板電腦（iPad）App處理交通事故，這也是獲獎應用的一部分嗎？是否可以跟我們分享為什麼會想要使用平板電腦處理交通事故？
A5：
一、 傳統事故處理使用紙筆作業，要登錄當事人及事故資料，要畫事故草圖，製作談話紀錄，抄寫資料很容易抄漏、抄錯，畫圖可能東缺西缺，如果想要用電腦作業輸出工整的文書，可能要帶回駐地，或是在醫院借用電腦，不但耗時也沒有效率。現場處理完成回駐地還有案件建檔工作，如果因為勤務或休假不能當天完成，過段時間再來處理，可能當初畫的圖，寫的字連自己也看不懂。
二、 近年平板電腦、行動運算及雲端儲存的技術成熟且廣為使用，如果能把原本的紙筆作業全面數位化，在現場就能進行建檔工作，省去紙筆抄寫的過程，運用雲端圖資，現在當場能使用平板繪製正式的事故現場圖。

Q6：嘉義市這幾年推動過程中，最困難的部分在那裡？
A6：在推動平板電腦處理前，近一半人員習慣手繪現場圖，且處理人員平均年齡逾40歲，數位能力落差大。本局藉由預先建置路口底圖、整合作業流程、強化AI輔助繪圖來吸引學習使用。另外依據使用者的回饋意見轉化為實際的數位功能或介面，符合使用者的期待是最困難的地方。

Q7：三大系統裡還有一個碰撞構圖分析系統，可以先說明什麼是碰撞構圖分析嗎。
A7：
一、 碰撞構圖分析，首先要將車輛肇事軌跡視覺化，將每件交通事故對應一個碰撞圖元，包含事故發生的碰撞位置、傷亡人數