Chuyện Mekong VOV Giao thông

Từ ngày 26 – 28/6/2024, hơn 1 triệu thí sinh trên cả nước bước vào Kỳ thi tốt nghiệp THPT năm 2024. Cũng như những Vùng khác, nhiều nơi ở ĐBSCL còn phải lụy phà, thí sinh ở xa phải thi ghép với các điểm thi lớn và đặc biệt là thời tiết cũng đang bước vào mùa mưa bão nên công tác đảm bảo an toàn cho kỳ thi vô cùng quan trọng.

Trên tinh thần đó, đồng loạt các địa phương ĐBSCL đang tích cực chuẩn bị đầy đủ, chu đáo các điều kiện để kỳ thi diễn ra an toàn, nghiêm túc mà đặc biệt là tập trung đảm bảo tốt trật tự an toàn giao thông. Mỗi tỉnh/thành đều có phương án riêng phù hợp với đặc thù địa hình để hỗ trợ tối đa, không để một học sinh nào vì khó khăn do đi lại mà phải bỏ thi.

Còn vài ngày nữa là đến ngày 1/7, thời hạn cải cách tiền lương. Bên cạnh việc háo hức chờ tăng lương thì một số người dân cũng lo ngại giá cả hàng hóa cũng sẽ “nối gót” tăng theo tiền lương.

Với mong muốn đem đến người tiêu dùng những sản phẩm sạch, mang giá trị cao về sức khoẻ, bà Châu Thị Nương, ngụ xã Tà Đảnh, huyện Tri Tôn, tỉnh An Giang đã mày mò, thực hiện mô hình trồng nấm theo hướng tuần hoàn khép kín, mở ra hướng phát triển nông nghiệp xanh, bền vững. Sau khoảng thời gian, bà Nương thành lập Hợp tác xã Nông nghiệp Tà Đảnh và nông trại “Nương Farm” đưa cây nấm sạch ngày một phát triển, lan rộng thị trường trên cả nước, tạo ra nhiều việc làm cho người dân có hoàn cảnh khó khăn, giúp họ nâng cao kinh tế, ổn định đời sống. 

Xóm lò đất Đầu Doi, thuộc thị trấn Hòn Đất, huyện Hòn Đất là một trong những làng nghề có tuổi đời lâu nhất tại tỉnh Kiên Giang chuyên làm các đồ thủ công mỹ nghệ.

Nhằm nâng cao năng lực thông hành, năm 2022, Bộ GTVT đã phê duyệt Dự án đầu tư Nâng cấp mặt đường tuyến Lộ Tẻ - Rạch Sỏi (trên địa phận TP. Cần Thơ và tỉnh Kiên Giang). Đây là bước hoàn thiện để nâng tuyến đường này đạt tiêu chuẩn đường cao tốc. Mặc dù đã có vốn nhưng đã 2 năm trôi qua, Dự án chậm khởi công, trong khi toàn tuyến có những điểm xuống cấp làm mất ATGT.

Theo tính toán của Bộ GTVT, đến cuối tháng 5/2024, khối lượng vật liệu cát đắp phục vụ thi công các tuyến đường bộ cao tốc khu vực ĐBSCL và Đông Nam Bộ vẫn còn 26 triệu m3 chưa xác định được nguồn cung. Vì vậy nhanh chóng tìm ra loại vật liệu thay thế cho cát sông là cần thiết nhất lúc này...