Historacing Podcast Carlos de Historacing

Hoy tenemos un podcast distinto. Nos juntamos con Isma de Motorsport 360 y con Jerónimo Garzón del GP Cast.



Sin mas os dejo con la conversación donde hablamos de la temporada del F1, de las 24h de Le Mans y de el estado actual del motorsport...  

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Vamos hablar sobre uno de los casos más polémicos de la historia del automovilismo: el Mercedes C180 del DTM de 1994. Este coche tenía un sistema ilegal que le permitía mover los lastres dentro del vehículo para adaptarse a cada circuito y ganar ventaja sobre sus competidores. 



Esta trampa no fue investigada nunca como se debia.. aun asi alfa romeo aguanto hasta el final de la temporada, que termino de forma sucia... 

 ¿Qué opinas de este escándalo? ¿Crees que Mercedes actuó de forma deshonesta o que simplemente fue más listo que los demás? ¿Qué consecuencias tuvo este caso para el futuro del DTM y de Alfa Romeo? 

Te invitamos a que nos dejes tus comentarios, tus me gusta y tus valoraciones.



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El ultimo fin de semana de Octubre o tuve la suerte de asistir al evento "Clásicos Competición Alcañiz 2023", una exhibición de vehículos clásicos de competición que se celebró en las nostálgicas instalaciones del antiguo circuito urbano de la localidad turolense.

La elección de este escenario ya presagiaba que no sería un evento más. Situar la muestra de coches en la zona de los boxes originales intensificaba la sensación de viajar atrás en el tiempo, de revivir las emociones del automovilismo que antaño resonaron en ese mismo suelo.





Entre los vehículos que pudimos disfrutar, destacaba muy especialmente el BMW 2002 Ti de Pierre Cassane. Este coche se erigió como la auténtica joya de la exposición, evocando vivas historias de las carreras pasadas en Alcañiz, de momentos en los que este BMW y muchos otros protagonistas dejaron su impronta en el trazado turolense.

Os he dejado este álbum de Google fotos https://photos.app.goo.gl/kkwh8iRhxpWepJr16





Uno de los momentos álgidos del evento llegó cuando se abrió la pista para que algunos de los vehículos expuestos pudieran completar dos vueltas al antiguo circuito urbano. Esta actividad no se producía desde 2019, por lo que supuso todo un acontecimiento que nos permitió revivir la esencia de las carreras sobre ese mítico asfalto que fue testigo de hazañas históricas. Hay que reseñar que en 2023 se cumplieron 20 años de la última competición sobre el trazado urbano de Alcañiz.

Tuvo la suerte de ser copiloto a bordo de un BMW 318is para completar ese emotivo paseo, viendo la emoción de los alcañizanos al ver pasar estos vehículos del ayer. Ese momento me hizo reflexionar sobre lo importante que son eventos como este para conservar viva la rica historia automovilística de la zona. Sin duda, Alcañiz volvió a consagrarse como toda una referencia en la preservación de la memoria de las carreras.



Así pues, esta magna exposición de Clásicos Competición trascendió el ser un simple evento de vehículos históricos. Se convirtió en todo un testimonio viviente de la extraordinaria tradición de las carreras que hay en Alcañiz y sus alrededores. Una tradición que, mientras sigan celebrándose eventos de esta envergadura, permanecerá viva durante mucho tiempo.

¿Te lo perdiste? Si eres aficionado al automovilismo, no puedes dejar pasar la ocasión de revivir la pasión de antaño en este circuito cargado de historia. ¡Nos vemos en la próxima edición!



Enlcaes del Episodio:Album de fotos de Alcañiz. https://photos.app.goo.gl/kkwh8iRhxpWepJr16Albun de fotos de Retromovil Madrid : https://photos.app.goo.gl/59Mo8RTaCjjURmsL7Video de Retroracing: https://youtu.be/JNd1jc4nEH4Articulo de la Escuderia:  Alcañiz  https://www.escuderia.com/clasicos-competicion-alcaniz-2023-de-paseo-por-el-circuito-de-guadalope/Retromovil: https://www.escuderia.com/las-5-razones-por-las-que-retromovil-madrid-2023-ha-sido-una-gran-edicion/Visitar www.discosduros.netLa joya de CassaneVuelta a lo grandeTradición que perdura

 ¿Cual es para ti el mejor coche de la historia? El que marcó un antes y un después? Sin duda para mi el citroën DS



Cuando el Citroën DS 19 se presentó en el Salón del Automóvil de París en 1955, marcó un antes y un después en la industria automotriz. Su diseño vanguardista y sus características técnicas lo posicionaron como un vehículo rompedor, adelantado a su tiempo. Aunque inicialmente no fue concebido para competir en carreras, pronto quedó claro que su rendimiento era excepcionalmente superior al de muchos otros coches de la época. Su suspensión hidroneumática, una novedad mundial, ofrecía una estabilidad y comodidad de marcha sin precedentes, lo que, junto a su aerodinámica avanzada y a pesar de su decadente motor, lo hacía destacar sobre sus competidores.
La sorpresa llegó cuando el DS 19 se adentró en el mundo de la competición casi por casualidad y demostró su valía en el exigente Rally de Monte Carlo. Contra todo pronóstico, el DS se alzó con la victoria, dejando en claro que no solo era un coche de diseño excepcional y confort superior, sino también una máquina capaz de conquistar el asfalto y los corazones de los aficionados al automovilismo. Esta victoria no solo fue un triunfo en la pista, sino que también consolidó la reputación del DS 19 como un coche legendario en todos los aspectos.

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Los GrB fueron los protagonistas de una de las épocas más espectaculares y peligrosas del automovilismo.  Entre 1983 y 1986, marcaron una época en los rallyes, con motores muy potenciados, chasis tubulares y una estética que recordaba a los coches de calle.





El podcast de hoy no va a dejar indiferente a nadie. 

El grupo B se creó con el objetivo de fomentar la innovación y la competencia entre las marcas, que podían desarrollar sus modelos con pocas restricciones técnicas y reglamentarias. Así surgieron coches legendarios como el Audi Quattro, el Lancia Delta S4, el Peugeot 205 T16, el Ford RS200 o el Renault 5 Turbo, sin olvidarnos del patito feo del BX 4TC.

Estos coches alcanzaban velocidades de mas de 200km/h y aceleraciones de menos de 4 segundos de 0 a 100 lo que los hacía muy atractivos para el público y los medios de comunicación.

 Los rallyes del grupo B se convirtieron en un fenómeno social, que congregaba a miles de aficionados en las carreteras y los tramos de tierra. Los pilotos del grupo B eran auténticos héroes, que se jugaban la vida en cada curva.

Sin embargo, el grupo B también tuvo su lado oscuro. La falta de seguridad, tanto de los coches como de los espectadores, provocó varios accidentes mortales, que acabaron con la vida de algunos pilotos y aficionados. 



El más trágico fue el que ocurrió en el Rally de Córcega de 1986, donde el finlandés Henri Toivonen y su copiloto Sergio Cresto perdieron la vida al salirse de la carretera y estallar su Lancia Delta S4.

Tras este suceso, la Federación Internacional de Automovilismo (FISA) decidió prohibir el grupo B y sustituirlo por el grupo A, que exigía unas normas más estrictas y unos coches más homologados. Así se puso fin a una etapa dorada del rallye, que dejó un legado imborrable en la historia del automovilismo.



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Entonces no te pierdas el último episodio de nuestro podcast Historacing, donde te contamos nuestra experiencia visitando el museo de las 24h de Le Mans.





Te recuerdo que hemos grabado un Mecanica Pod sobre la edición del centenario de la carrera. 

Mi compañero Gerardo de mecanicaPod  y yo tuvimos la oportunidad de recorrer este templo del automovilismo durante la celebración de la edición de este año, y quedamos impresionados por la cantidad y variedad de coches que se exhiben. Coches que olian a coche, que rezumaban aceite, historia, pasión. 

 Desde los primeros modelos que participaron en la carrera en 1923, hasta los más modernos y sofisticados prototipos que compiten hoy en día.

Además, pudimos ver de cerca algunos de los coches más emblemáticos que han hecho historia en Le Mans, como el Ford GT40, el Porsche 917, el Audi R18 o el Toyota TS050. Y verlos en pista. 

Os dejamos una carpeta donde podeis ver fotos que hicimos y algún video...  https://photos.app.goo.gl/bn7UmywTqMd4ZJe58

 También nos llamó la atención la evolución de la seguridad, la aerodinámica y la tecnología a lo largo de los años.

Fue una visita muy enriquecedora y unica que nos permitió aprender más sobre la historia y la cultura de las 24h. Si quieres saber más detalles sobre nuestra visita, escucha nuestro podcast Historacing, donde te lo contamos todo con más profundidad y anécdotas.

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Museo Le Mans... mas coches que nunca. Contacto