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首班由北京西站及上海虹橋前往香港西九龍站的高鐵動臥列車，早上先後抵港。文化體育及旅遊局局長楊潤雄及港鐵行政總裁金澤培在抵港大堂迎接旅客，以及派發紀念品。

楊潤雄表示，與到港的旅客傾談，他們普遍對「夕發朝至」的列車安排正面，認為可以睡一晚，到達後就可以開展旅遊或做其他事，會更有精神，亦有更多時間。他說新安排讓旅客多一個選擇，讓他們更好安排時間。

至於是否需要增加「夕發朝至」動臥列車的班次，他認為主要視乎需求，現時每星期有4班車，相信運輸及物流局會與港鐵及內地商討。

首班由北京西站及上海虹橋前往香港西九龍站的高鐵動臥列車通宵班次，早上先後抵港，當中上海的列車先於早上約7時半抵達，文化體育及旅遊局局長楊潤雄及港鐵行政總裁金澤培，在抵港大堂迎接旅客及派紀念品。

有上海來港的旅客表示，之前亦曾經乘坐動車到港，但通宵動臥是第一次，表示能夠在車程睡覺，感覺較好。

首班香港開出前往北京的高鐵動臥列車，清晨準時6時53分抵達北京西站，全程12.5小時。車站設歡迎儀式，隨同列車到達北京的運輸及物流局局長林世雄與在月台迎接的人員握手。

林世雄表示，感到很榮幸，能乘座「夕發朝至」的動臥列車與團友一同到北京。他說昨晚11時睡覺，今早5時半起床，比平時略遲，形容睡得很好，對臥鋪的床很滿意，之後梳洗，又在車上看風景，在餐車內飲咖啡，形容這是在飛機上做不到的，他相信可以給旅客新的體驗及出行模式，列車「夕發朝至」，旅客亦可以節省一晚的酒店費用。

他又說，車廂內安排梳洗的地方很有心思，不會佔用洗手間，可以服務更多旅客，是貼心服務。他說現時一星期有4班「夕發朝至」列車，會視乎將來的上座率情況及受歡迎程度，了解服務安排，看看能否有多些動臥列車來港。至於乘客的其他意見，他亦會向港鐵及國鐵集團反映。

香港故宮文化博物館館長吳志華在「機遇香港」採訪活動中表示，香港人口規模較少，難以獨立支持博物館的管理工作，期望將來能加強與大灣區其他博物館的合作，例如跟深圳和廣州共同策劃展覽和文藝表演等合作，透過提供不同優惠拓展遊客群，加強大灣區的文旅發展。

西九文化區管理局董事局副主席陳智思則指，目前參觀西九文化區內博物館的遊客當中，本地人約佔超過30%，其餘則來自海外及內地，而香港故宮文化博物館的內地遊客佔比則較高，認為博物館需要不斷提供新項目才能吸引遊客持續到訪。

陳智思提到，雖然全球有不少文化設施都處於虧損，甚至需要政府補貼，但認為這類設施可以吸引在港參與其他活動的人流，令整體社會受益。

由於天氣不穩，旅發局宣佈取消原定今晚8時舉行的維港海上煙火表演。

在灣仔海濱，有來自廣州的旅客得知活動取消後表示失望，說自己黃昏已到場等候，不過她認為安全第一，理解當局的安排。

有來自台灣的旅客表示，特意和朋友前來觀賞煙火，得知取消後感到失望和無奈，認為主辦單位應該提早通知。

有市民冒雨提前到場，之後收到活動取消的通知，要折返離開。她表示，過往多次觀看煙火匯演，第一次遇到活動取消，感到失望。

首班香港開出前往北京西站的高鐵動臥列車，於傍晚6時24分由西九龍站開出。

列車其中一卡是餐卡，鐵路公司用多個鋁箔氣球裝飾車廂，又掛上紅底白字的大型歡迎橫額，寫上「京港連心、卧賞風華」等字句。

隨行的運輸及物流局局長林世雄和多名立法會議員晚上到餐卡用饍，餐牌有牛肉飯、宮保雞丁等。林世雄說，他吃的「杏鮑菇燒牛肉飯」有牛肉味，亦有很多配菜，食物質素可靠，高於他的期望。

不少旅客晚上亦到餐卡用膳，可以用現金或電子錢包付款。旅客與林世雄交流聊天，有人與林世雄自拍留念。

列車設有16卡，共大約600個座位，分為2卡二等座車廂、13卡臥鋪和1卡餐車。其中動臥車廂為4人房，設兩張上下床鋪。