De Metropoolregio Podcast Metropoolregio Rotterdam Den Haag

Hoe krijg je een stad zoals Marrakesh op de fiets? Een stad met 1 miljoen inwoners waar scootertjes, ezels, paarden en driewielers een totale kakofonie vormen. Het lukte Cantal Bakker en Erik van Heijningen. En waarom zou hier niet lukken, wat daar lukt? Wethouder Arjen Kapteijns vertelt over de aanpak in Gemeente Den Haag tijdens het Metropoolcafé. 

"Banengroei is het grootst op locaties die met de auto goed bereikbaar zijn. OV-locaties blijven daarbij achter", zegt Jeroen Bastiaanssen van het Planbureau voor de Leefomgeving (PBL) in het Metropoolcafé. 

“Tien jaar MRDH. De Metropoolregio Rotterdam Den Haag was voorloper toen de samenwerking begon. Overweeg de samenwerking uit te breiden, bijvoorbeeld met bedrijven en kennisinstellingen”, zei Prof. dr. Martijn van der Steen in het Metropoolcafé.

Stijn Baan, commercieel directeur Koppert Cress en Bart van Meurs, directeur Division Q streven naar een emissie loze glastuinbouwsector waar natuurlijke en innovatieve ingrediënten geteeld worden, die chefs kunnen gebruiken om de smaak, geur en presentatie van hun gerechten te intensiveren. Zij waren te gast in het Metropoolcafé op 26 september.

“De meest recente data wijzen uit dat de onderlinge verbinding in de metropoolregio toeneemt. Ik kan het zien aan de vervoersbewegingen tussen de steden. Dat is gunstig voor de ontwikkeling van jullie regio.” Pieter Tordoir is verbonden aan de Universiteit van Amsterdam en is directeur van het Ruimtelijk Economisch Atelier. Hij was op 26 september te gast in het Metropoolcafé. “Voor de ontwikkeling van de metropoolregio is een ringweg nodig. Maar bestuurders moeten kiezen: zet ik in op collectief vervoer of privévervoer? Wie garandeert je dat de keuze van vandaag, overmorgen nog de beste is? De technologische ontwikkelingen gaan zo snel. Kies daarom voor maatregelen waarvan je weet dat ze in alle gevallen goed zijn. Zorg bijvoorbeeld dat de diverse gebieden zich specialiseren en zich als een netwerk presenteren. De stad Den Haag is goed in institutionele relaties en Rotterdam op commercieel vlak. Versterk je en verbind je die kwaliteiten, dan versterk je de metropoolregio. Toen de MRDH werd opgericht vertrokken meer hoger opgeleiden dan er binnenkwamen. Dan ga je het economisch afleggen tegen andere regio’s. Inzet op topfuncties blijft van strategisch belang, maar de top moet rusten op een breed middenrif. Dat zijn we wat vergeten. Talentontwikkeling op alle niveaus ’s moet dus scherp op het netvlies staan.” 

“Wat als de auto niet langer onze vijand is, maar onze vriend wordt?”, zegt Giuliano Mingardo van de Erasmus Universiteit Rotterdam in het Metropoolcafé. “Nu zetten we alle kaarten op het OV, maar de auto kán een oplossing worden in plaats van een probleem. Nu staat een auto 95% van de tijd ongebruikt langs de weg. Maar stel dat we in staat zijn de auto beter te benutten? De elektrische auto is een eerste stap. Wie weet kan een auto over een aantal jaren elektriciteit produceren die je vervolgens kunt benutten voor je energiebehoefte thuis. Dan wordt de auto opeens een wenkend perspectief. Overheden moeten zich instellen op verschillende scenario’s. Ik deel de inzet voor OV, maar zorg ook voor een plan B.”