Motorsport.com Formule 1-podcast Motorsport Network

Max Verstappen heeft tijdens de tweede Formule 1-training in Canada slechts vier rondjes kunnen rijden door een probleem met de Honda-motor in zijn Red Bull. Red Bull Racing spreekt van technisch malheur met het Energy Recovery System, al laat Helmut Marko weten dat de motor eerst uit de auto moet worden gehaald om de exacte oorzaak te achterhalen. De Oostenrijker voegt toe dat het niet om een nieuwe motor zou gaan, ondanks dat er volgens de FIA-documenten wel een nieuw exemplaar aan de zogenaamde pool van Verstappen is toegevoegd. Leonie Oude Elferink en Ronald Vording bespreken de reactie van Verstappen en vooral de vraag in hoeverre het verliezen van rijtijd nadelig is voor de rest van het raceweekend. Verder aandacht voor de uitdagingen die teams krijgen voorgeschoteld door het wisselvallige weer in Montreal, hetgeen zowel bij het afstellen van de auto als ook bij de uitvoering op beslissende momenten lastig is. Afsluitend is er aandacht voor de boete van Ferrari na het bandenmoment met Charles Leclerc en het 2026-reglement, waarover meerdere teambazen vrijdag hun zorgen hebben uitgesproken.

De mediadag in Montreal stond donderdag vooral in het teken van de 2026-plannen die de FIA officieel heeft gepresenteerd. Max Verstappen laat weten dat de plannen behoorlijk zijn verbeterd sinds de alarmerende simulatortests, waarbij terugschakelen op het rechte stuk van Monza nog nodig bleek. In Canada zegt Verstappen er momenteel tamelijk neutraal in te staan, al stelt hij dat de geplande gewichtsreductie van dertig kilo in ieder geval niet genoeg is om tot wendbare auto's te komen. De wereldkampioen laat weten dat daarvoor een reductie van honderd à honderdvijftig kilogram noodzakelijk is, al kan dat door de hybride motoren niet. Verder valt nog te bezien of teams het lagere minimumgewicht überhaupt kunnen halen in 2026. Leonie Oude Elferink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe F1-update, net als Verstappen die Monaco 'een wake-up call' heeft genoemd voor hoe de RB20 over de kerbstones gaat, het nieuwe contract van Sergio Pérez, Esteban Ocon die reageert op zijn Alpine-vertrek en tot slot hoe Red Bull, McLaren en Ferrari naar het raceweekend in Montreal kijken.

Charles Leclerc heeft voor de eerste keer in zijn carrière de GP van Monaco op zijn naam weten te schrijven en heeft daarmee afgerekend met ‘de vloek van Monaco’. Dit jaar werkte de Ferrari-coureur een ijzersterk weekend af en viel alles op zijn plek in het prinsdom. Een overwinning die volgens Tim Coronel meer dan verdiend is, voor zowel de Monegask als zijn team. “Alles klopt nu een keer bij Ferrari”, aldus de autocoureur. Verder: hoe kijkt de F1-analist naar de amusementswaarde van de race in Monte Carlo? En hoe denkt hij over de beslissing van de wedstrijdleiding om Kevin Magnussen niet te bestraffen? In gesprek met Motorsport.com’s Leonie Oude Elferink blikt Tim Coronel uitgebreid terug op de F1-race in Monaco en natuurlijk de race van Max Verstappen en Red Bull Racing.

 Charles Leclerc heeft anno 2024 eindelijk de Grand Prix van Monaco op zijn naam geschreven. De Ferrari-coureur werkte in zijn eigen straten een ijzersterk raceweekend af, waarbij de gedachten ook naar zijn vader gingen. Op het podium kreeg Leclerc gezelschap van Oscar Piastri en Carlos Sainz, waarbij 'usual suspect' Max Verstappen ontbrak. De wereldkampioen liet na afloop in de paddock weten dat Red Bull Racing de problemen op stratencircuits nog altijd niet begrijpt en voegde toe de zondagse actie 'niet echt racen' te vinden. Hij liet noteren dat er op sommige rechte stukken half gas werd gereden en dat de rondetijden vier seconden langzamer lagen dan dat eigenlijk had gemoeten. Net als Christian Horner vindt Verstappen de huidige auto's te groot en te zwaar voor Monaco, waardoor aanpassingen aan de lay-out welkom zijn. Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de crash van Sergio Pérez en Kevin Magnussen, de consequenties van de Alpine-aanvaring en wat de krachtsverhoudingen in het prinsdom precies zeggen voor de rest van het seizoen. 

 Charles Leclerc heeft zijn favorietenstatus op basis van de vrije trainingen waargemaakt met pole in Monaco. De Monegask onderstreepte daarmee dat de Ferrari zeer goed gaat over de hobbels en kerbstones, al vertelde hij in de persconferentie dat zijn team de motor voorafgaand aan de kwalificatie nog heeft vervangen. Leclerc wist vervolgens de eveneens zeer sterke Oscar Piastri achter zich te houden, waarbij de data enkele verschillen tussen beide mannen tonen. Gijs Leuvenink en Ronald Vording bespreken het uitgebreid in een nieuwe F1-update, net als het verhaal dat Max Verstappen na afloop in de paddock vertelde. De wereldkampioen stelde onder meer dan zijn Red Bull als een kart aanvoelde en dat het alles zei dat Sergio Pérez als in Q1 sneuvelde. Het optreden van de Mexicaan komt ook aan bod, net als de diskwalificaties van Haas en wat Verstappen morgen in de 'race' nog kan uitrichten. 

Charles Leclerc en Ferrari zijn het Formule 1-weekend goed begonnen met de vrijdagtrainingen in Monaco. Max Verstappen en Helmut Marko wezen Ferrari voor het raceweekend al als favoriet aan en de vrijdagse baanactie heeft daar niets aan veranderd. Sterker nog: de Nederlander liet na afloop weten dat Ferrari ‘mijlenver voor ligt’ en voegde toe dat zijn Red Bull ‘als een kangoeroe’ over de hobbels en de kerbstones van het stratencircuit sprong. Marko wees op zijn beurt nog naar de voorzichtigere motorstanden en een goede long run van Verstappen, al blijft de vraag in hoeverre Red Bull het euvel kan verhelpen richting de cruciale kwalificatie in Monte-Carlo. Leonie Oude Elferink en Ronald Vording bespreken het in een nieuwe aflevering van de F1-update, net als de nieuwe voorvleugel van Mercedes, de bevindingen van Leclerc zelf en het nieuwe Red Bull-contract voor hoofdengineer Paul Monaghan.