Serregesprekken BonoTraffics

Wegenbouwprojecten zorgen vaak voor complexe uitdagingen. Ze veroorzaken vaak veel hinder. Niet alleen voor de mensen die niet meer over het betreffende wegvak kunnen rijden, maar ook voor alle omwonenden én het hele omliggende wegennet. Op verschillende niveaus wordt hard gewerkt om het project zo soepel mogelijk te laten verlopen en de hinder te beperken. In 3 podcastafleveringen zoomen we in op de uitdagingen op strategisch, tactisch en operationeel niveau.



In deel 1 zit Joris Hoogenboom tegenover Roelof-Jan om te praten over de werkzaamheden op strategisch niveau. Hij legt uit hoe, voordat een wegenbouwproject gestart wordt, de impact van de maatregelen wordt bepaald. Hiervoor wordt steeds meer en vaker gebruikgemaakt van data, scenario’s en modellen. Daarbij wordt gekeken naar effecten op het hele omliggende wegennet. Uiteindelijk volgt er een plan waarin veiligheid, bereikbaarheid, leefbaarheid kwaliteit en duurzaamheid zorgvuldig zijn afgewogen.

Mareille heeft plaatsgenomen tegenover Roelof-Jan. Mareille is naast adviseur Mobiliteit ook jongerencoach. Ze deelt met Roelof-Jan haar kennis over de ontwikkeling van de hersenen. Wat kan een kind of jongere al wel en wat nog niet? En wat betekent dit voor zijn deelname aan het verkeer? Mareille en Roelof-Jan praten over vijf gebieden die invloed hebben op de verkeersveiligheid van een kind. Waar liggen de kansen?

Tegenover Roelof-Jan zit Sander Bonhof. Sander vertelt over het ‘rekeningrijden’ dat na 2 mislukte invoerpogingen opnieuw op de agenda staat. Vanaf 2030 gaan we niet meer betalen voor het bezit van een auto, maar voor de kilometers die we ermee rijden. Roelof-Jan en Sander praten over de praktische uitvoering van dit rekeningrijden, de mitsen en maren en de mogelijke gevolgen.

Op 9 januari 2023 startte het tweede deel van de pilot voor meer bevoegdheden voor BOA’s uit domein 1. In de gemeenten Utrecht, Breda, Harderwijk, Schouwen-Duiveland, Venlo en Zaanstad mag de BOA sindsdien ook handhaven op overtredingen van de fietser en voetganger. De verantwoordelijkheden van de BOA groeien dus steeds verder. Oud verkeersadviseur van de politie Gerard Sutman praat met Roelof-Jan over de BOA en de recente pilot. Want waar komt het principe BOA eigenlijk vandaan? Waarom is hij zo waardevol? En wat vinden zij van de toenemende verantwoordelijkheden van de BOA?

Dit jaar hebben drie van onze collega’s de cursus voor verkeersveiligheidsauditors afgerond. Wilco van Turennout zit met Roelof-Jan om uit te leggen wat hij heeft geleerd. Wat houdt de methodiek van de verkeersveiligheidsaudit in? Waarom is de verkeersveiligheidsaudit waardevol? En wanneer laat je deze uitvoeren?

Corona was een mooie testcase om in beeld te brengen wat minder autoverkeer op de weg betekent voor de doorstroming van het openbaar vervoer. Joris Hoogenboom zit tegenover Roelof-Jan. Hij legt uit hoe we de kennis uit deze ‘life-simulatie’ kunnen benutte om de doorstroming en de betrouwbaarheid van het openbaar vervoer te verbeteren.