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BYD lanza el SEAL, el quinto modelo de su gama en España, una espectacular berlina eléctrica de diseño atractivo con un tacto y carácter de corte deportivo. Un modelo que representa un gran paso al frente tal y como explica, Jordi Cuesta, Country Manager de BYD en España.

Iñigo Trasmonte, jefe de prensa de BYD España analiza el momento actual de BYD en España: “Estamos en un momento muy bonito para la marca. Arrancamos nuestra actividad a finales de marzo cuando presentamos la marca en el mercado español con tres modelos 100% eléctricos: el ATTO3, el HAN y el TANG. Ahora llega el DOLPHIN, nuestro cuarto modelo en tan solo siete meses de actividad, y en breve le acompañará un quinto modelo, el SEAL, que llega a finales de noviembre completando un repóquer de cinco coches 100% eléctricos van a contribuir a popularizar la movilidad eléctrica en España”.

Isidre López es el máximo responsable de SEAT Históricos, el departamento de la marca española que se encarga de conseguir, preparar, restaurar y mover la espectacular colección de coches que atesora la famosa nave A-122 y que conserva con celo el impresionante legado de SEAT. En SEAT Históricos se funden la historia de la marca tanto en producto como en competición y al frente de todo está Isidre, que lleva trabajando en SEAT más de treinta y tres años, los doce últimos al frente de SEAT Históricos. Hablamos con Isidre tras el Rallye de Lloret, primera cita de la temporada del equipo que acabó con victoria absoluta para el SEAT 1400 pilotado por Mía Bardolet.

Llega al mercado el nuevo Clase T de Mercedes Benz, el monovolumen compacto y Premium, como no puede ser de otra forma siendo un Mercedes, aunque sea fruto de la colaboración en todo el proceso de diseño y fabricación con una marca generalista, en este caso Renault. Llega con dos motores, uno diésel y otro de gasolina, ambos con dos opciones de potencia, por el momento con cinco plazas y el año próximo con una variante de batalla larga y siete plazas.

Mercedes Benz se reorganiza para mejorar su llegada al cliente final y separa la actividad comercial, de marketing y de comunicación de las diferentes áreas y segmentos del mercado. Por eso hablamos con Carlos Nieto, que es Gerente de Marketing y Comunicación de Mercedes-Benz Vans con motivo de la presentación del nuevo Clase T. La función de Carlos se encuadra en el área comercial de Mercedes-Benz para el negocio específico de furgonetas, con responsabilidad en las áreas de comunicación, de producto, prensa, ingeniería e incluso conectividad… de forma que globaliza o integra todas las áreas que tienen que ver con los servicios que dan al área de ventas del negocio de furgonetas en España.

“Somos multidisciplinares, lo que nos permite integrar mucho todas las necesidades del cliente para poder, con un equipo pequeño pero muy operativo, responder a las necesidades que nos va a pedir el área comercial. Mercedes-Benz ha separado por áreas de negocio su organización comercial. En este caso, tenemos un área de turismos y un área de furgonetas, de tal forma que hay un equipo integrado que incluya todas las áreas, en venta y posventa, todas las funciones, para poder dar el mejor servicio al cliente. Todo el equipo de furgonetas estamos pensando en el cliente de furgonetas, ya sea para los monovolúmenes, para los camper o para las furgonetas de transporte profesional”.

El Presidente y CEO de Jaguar Land Rover España y Portugal, Luis Antonio Ruiz, que nos explica cómo está el mercado actual, como están sus marcas y cómo ve el futuro inmediato. El momento es complicado y su mayor preocupación es la red de concesionarios, pero confía en que todo cambie de cara al segundo semestre de 2022.

El Presidente de Suzuki Ibérica, Juan López Frade, hace un balance provisional del mercado y analiza el complicado momento que atraviesan los fabricantes de coches y también Suzuki. La ausencia de producto para vender tiene en jaque a los concesionarios y esto no parece que vaya a remediarse de inmediato.

“El 2021 va acabar, obviamente, por debajo de las previsiones que teníamos a principios de año”, comenta Lopez Frade. “Teníamos previsto estar por encima de las 7.000 o 7.500 unidades vendidas y debido a la falta de suministro de vehículos por la falta de piezas terminaremos entre 5.500 y 6.000 unidades comercializadas”.