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【丁學文的財經世界】EP54 | 電動車後勢看好，該怎麼解讀特斯拉(以及該產業)的過去、現在和未來？/ 全球稅改方案即將上路，對台灣以及台資企業會有什麼影響？ 天下文化‧相信閱讀
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- Self-Improvement
一週財經聚焦
一、美國租車巨擘Hertz下訂10萬台Tesla，利多消息助攻下，Tesla股價飆破1,000美元，帶動市值突破1兆美元，Morgan Stanley隨即將其目標價格調升至1,200美元。該怎麼解讀這家疫情期間驚奇企業的過去、現在和未來？
國際媒體相關報導
●BBC：〈Tesla surpasses $1 trillion valuation after Hertz order〉(赫茲下單後，特斯拉估值突破1萬億美元)
●Reuters路透社：〈Tesla zooms past $1 trillion market cap on bet that the EV future is now〉(特斯拉押注電動汽車的未來就在眼前，市值超過1兆美元)
●FT：〈Trillion-dollar Tesla has redefined what carmaking means〉(1兆美元的特斯拉，重新定義了汽車製造的意義)
分析解讀
Hertz宣佈向Tesla訂購10萬台電動車，這是電動車史上最大一筆訂單，合約價值逾40億美元，這大幅提振投資人對於電動車的信心，令特斯拉股價狂飆、市值突破1兆美元，也讓它成為了美國第五家躋身兆元俱樂部企業，與Big5的Apple、Amazon、MSFT、Google的母公司Alphabet齊名。
Elon Musk更是身家暴漲，個人財產淨值升至2,970億美元，超越Toyota整個公司的市值。但他也透露「市值因Hertz採購而攀高是奇怪的事」，因為「Tesla目前面臨的是產能提升而非需求問題。」可見資金追逐的不是它的財務表現，而是想像空間。
不過它的財務表現其實不錯。Tesla 預估2030年時每年電動車銷量上看810萬台，高於先前預測的580萬台，這意味著：該公司電動車銷量每年成長28％。特斯拉去年銷量約50萬台，今年推估交車90萬台。
除了銷量成績外，特斯拉的自駕軟體業務與保險、電池供應等服務，也讓它成為電動車業界「冠軍」。
回首來時路：2020年6月，Tesla才剛剛超越Toyota成為全球市值最大車廠，它的股價就一飛衝天；接著標準普爾（Standard＆ Poor's）於年底宣佈，將特斯拉納入S＆P 500的成分股之列。2021年1月7日，成為美國市值第5大上市企業，排在Facebook之前，僅次於蘋果、微軟、亞馬遜、Google母公司Alphabet之後。
曾經，長達數十年間，汽車市場、供應鏈架構基本上都是由Volkswagen、豐田、Ford、雙B這些傳統車廠主導；直到特斯拉在2003年成立、2008年Musk就任執行長之後，汽車業生態才有所改變，特斯拉也成為美國近90年來，唯一新興並實現量產的年輕汽車品牌。有別於傳統車廠在發展電動車時，是建立在燃油車生產經驗的基礎上，特斯拉的電動車是完全從零開始，既是挑戰，也是優勢。
特斯拉的崛起，除了與環保趨勢有關之外，科技創新也是重要原因。
首先是電池技術的突破。電動車的成本約3~4成，像是在2017年，特斯拉就與Panasonic（松下）合資在美國內華達州建造超級電池工廠（Gigafactory），開始生產密度更高、價格更便宜的鋰電池。
然而，目前特斯拉車輛使用的鋰電池，主要來自Panasonic、LG及寧德時代等業者，即使所有供應商都開出最大產能，特斯拉仍認為2022年將面臨嚴重的電池供貨短缺。
為此，特斯拉已著手研發和自產電池，在2020年起陸續遞交許多電池專利申請，包括降低成本，並讓電池更耐久的電解液添加劑，以及鎳鈷錳（NCA）電極合成、新型電池配置設計等技術。
其次是善用軟體服務，以及發表自家研發的自駕車晶片，並宣佈將全面導入新生產的車型。
而像FSD（Full Self Driving）這樣的軟體服務，也成為特斯拉的重要營收來源。特斯拉預計在2021年初，推出FSD訂閱制服務，有別於以往一次買斷的模式，訂閱制能讓更多車主以較低的門檻體驗FSD功能。
這樣的商業模式，
一週財經聚焦
一、美國租車巨擘Hertz下訂10萬台Tesla，利多消息助攻下，Tesla股價飆破1,000美元，帶動市值突破1兆美元，Morgan Stanley隨即將其目標價格調升至1,200美元。該怎麼解讀這家疫情期間驚奇企業的過去、現在和未來？
國際媒體相關報導
●BBC：〈Tesla surpasses $1 trillion valuation after Hertz order〉(赫茲下單後，特斯拉估值突破1萬億美元)
●Reuters路透社：〈Tesla zooms past $1 trillion market cap on bet that the EV future is now〉(特斯拉押注電動汽車的未來就在眼前，市值超過1兆美元)
●FT：〈Trillion-dollar Tesla has redefined what carmaking means〉(1兆美元的特斯拉，重新定義了汽車製造的意義)
分析解讀
Hertz宣佈向Tesla訂購10萬台電動車，這是電動車史上最大一筆訂單，合約價值逾40億美元，這大幅提振投資人對於電動車的信心，令特斯拉股價狂飆、市值突破1兆美元，也讓它成為了美國第五家躋身兆元俱樂部企業，與Big5的Apple、Amazon、MSFT、Google的母公司Alphabet齊名。
Elon Musk更是身家暴漲，個人財產淨值升至2,970億美元，超越Toyota整個公司的市值。但他也透露「市值因Hertz採購而攀高是奇怪的事」，因為「Tesla目前面臨的是產能提升而非需求問題。」可見資金追逐的不是它的財務表現，而是想像空間。
不過它的財務表現其實不錯。Tesla 預估2030年時每年電動車銷量上看810萬台，高於先前預測的580萬台，這意味著：該公司電動車銷量每年成長28％。特斯拉去年銷量約50萬台，今年推估交車90萬台。
除了銷量成績外，特斯拉的自駕軟體業務與保險、電池供應等服務，也讓它成為電動車業界「冠軍」。
回首來時路：2020年6月，Tesla才剛剛超越Toyota成為全球市值最大車廠，它的股價就一飛衝天；接著標準普爾（Standard＆ Poor's）於年底宣佈，將特斯拉納入S＆P 500的成分股之列。2021年1月7日，成為美國市值第5大上市企業，排在Facebook之前，僅次於蘋果、微軟、亞馬遜、Google母公司Alphabet之後。
曾經，長達數十年間，汽車市場、供應鏈架構基本上都是由Volkswagen、豐田、Ford、雙B這些傳統車廠主導；直到特斯拉在2003年成立、2008年Musk就任執行長之後，汽車業生態才有所改變，特斯拉也成為美國近90年來，唯一新興並實現量產的年輕汽車品牌。有別於傳統車廠在發展電動車時，是建立在燃油車生產經驗的基礎上，特斯拉的電動車是完全從零開始，既是挑戰，也是優勢。
特斯拉的崛起，除了與環保趨勢有關之外，科技創新也是重要原因。
首先是電池技術的突破。電動車的成本約3~4成，像是在2017年，特斯拉就與Panasonic（松下）合資在美國內華達州建造超級電池工廠（Gigafactory），開始生產密度更高、價格更便宜的鋰電池。
然而，目前特斯拉車輛使用的鋰電池，主要來自Panasonic、LG及寧德時代等業者，即使所有供應商都開出最大產能，特斯拉仍認為2022年將面臨嚴重的電池供貨短缺。
為此，特斯拉已著手研發和自產電池，在2020年起陸續遞交許多電池專利申請，包括降低成本，並讓電池更耐久的電解液添加劑，以及鎳鈷錳（NCA）電極合成、新型電池配置設計等技術。
其次是善用軟體服務，以及發表自家研發的自駕車晶片，並宣佈將全面導入新生產的車型。
而像FSD（Full Self Driving）這樣的軟體服務，也成為特斯拉的重要營收來源。特斯拉預計在2021年初，推出FSD訂閱制服務，有別於以往一次買斷的模式，訂閱制能讓更多車主以較低的門檻體驗FSD功能。
這樣的商業模式，
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