25 min
Як створити в Києві альтернативу переповненому метро та маршруткам з мільярдами сірої готівки Місто (без) комунальників
-
- Stat och kommun
Затори, перевантажений громадський транспорт і безальтернативне метро. Якщо поглянути на ситуацію з транспортом, кияни живуть у Європі 1970-х років.
Здійснити «стрибок у майбутнє» нам мав допомогти план сталого розвитку міського транспорту, розроблений Світовим банком у 2015 році. Він був розрахований на 2 роки, але місто до цього часу впровадило лише близько 17% його рекомендацій. Якщо такими темпами рухатися і далі, Київ виконає рекомендації родом з 2015 року десь у 2030-х роках.
Проти цих рекомендацій виступило… метро. Метрополітену не подобалося, що він міг втратити до 300 тисяч пасажирів з 1,5 млн, якщо наземний транспорт став би швидшим.
Проект передбачав саме це. Він був розрахований, зокрема, на перерозподіл існуючих комунальних автобусів і тролейбусів так, щоб вони перевозили більше пасажирів за зручнішими маршрутами.
А як щодо приватних перевізників (маршруток)? З одного боку, маршрутний бізнес має схожі ознаки з наркобізнесом через великі обсяги готівки та залученість криміналітету. Об'єми готівки, що обертається на цьому ринку в Києві сягають 3 млрд гривень, а по всій Україні – до 40 млрд грн.
З іншого боку – існує невизначеність: чи дозволить місцева влада завтра працювати конкретному перевізнику? Тому вони не інвестують в рухомий склад і продовжують працювати «в сіру».
Міста досі проводять конкурси на маршрути, але ми маємо виконувати зобов'язання перед ЄС та почати купувати у перевізників транспортну роботу: визначену кількість рейсів за визначеним маршрутом. Зараз на розгляді у Верховній раді законопроект, який допоможе це запровадити.
Розмовляємо в рамках подкасту «Місто (без) комунальників» про те, як створити альтернативну систему міської мобільності з транспортним експертом, директором компанії А+С в Україні Дмитром Беспаловим та Дем'яном Данилюком, фахівцем з транспортної мобільності зі Львова.
Цей подкаст спродюсовано «Радіо Поділ», спільнотою українськомовних подкастів, у рамках категорії «Радіо Поділ ікс» radiopodil.org
Затори, перевантажений громадський транспорт і безальтернативне метро. Якщо поглянути на ситуацію з транспортом, кияни живуть у Європі 1970-х років.
Здійснити «стрибок у майбутнє» нам мав допомогти план сталого розвитку міського транспорту, розроблений Світовим банком у 2015 році. Він був розрахований на 2 роки, але місто до цього часу впровадило лише близько 17% його рекомендацій. Якщо такими темпами рухатися і далі, Київ виконає рекомендації родом з 2015 року десь у 2030-х роках.
Проти цих рекомендацій виступило… метро. Метрополітену не подобалося, що він міг втратити до 300 тисяч пасажирів з 1,5 млн, якщо наземний транспорт став би швидшим.
Проект передбачав саме це. Він був розрахований, зокрема, на перерозподіл існуючих комунальних автобусів і тролейбусів так, щоб вони перевозили більше пасажирів за зручнішими маршрутами.
А як щодо приватних перевізників (маршруток)? З одного боку, маршрутний бізнес має схожі ознаки з наркобізнесом через великі обсяги готівки та залученість криміналітету. Об'єми готівки, що обертається на цьому ринку в Києві сягають 3 млрд гривень, а по всій Україні – до 40 млрд грн.
З іншого боку – існує невизначеність: чи дозволить місцева влада завтра працювати конкретному перевізнику? Тому вони не інвестують в рухомий склад і продовжують працювати «в сіру».
Міста досі проводять конкурси на маршрути, але ми маємо виконувати зобов'язання перед ЄС та почати купувати у перевізників транспортну роботу: визначену кількість рейсів за визначеним маршрутом. Зараз на розгляді у Верховній раді законопроект, який допоможе це запровадити.
Розмовляємо в рамках подкасту «Місто (без) комунальників» про те, як створити альтернативну систему міської мобільності з транспортним експертом, директором компанії А+С в Україні Дмитром Беспаловим та Дем'яном Данилюком, фахівцем з транспортної мобільності зі Львова.
Цей подкаст спродюсовано «Радіо Поділ», спільнотою українськомовних подкастів, у рамках категорії «Радіо Поділ ікс» radiopodil.org
25 min