DVZ Der Podcast DVZ

In den kommenden zehn Jahren müssen die Seehäfen in der EU schätzungsweise 80 Milliarden Euro in ihre Infrastruktur investieren. Das geht aus einem Bericht des europäischen Seehafenverbandes ESPO hervor. Weiteres Thema im DVZ-Podcast „Die Woche“ ist die steigende Zahl von Insolvenzen im Transportgewerbe. Vor allem familiengeführte Transportunternehmen stehen unter Druck. Außerdem geht es um ein neues Geschäftsfeld der Mediterranean Shipping Company (MSC) und die Geschäftsentwicklung der BLG Logistics Group.

Shownotes:

Zu Zero, dem Nachhaltigkeits-Podcast der DVZ: https://www.dvz.de/unternehmen/logistik/detail/news/dvz-podcast-zero-das-war-der-4-dvz-sustainability-day.html

Keine Ahnung, wann Ihre Fracht ankommt? Mit Echtzeitdaten von TIMOCOM können Sie jederzeit den Sendungsstatus und mögliche Lieferverzögerungen sehen. Jetzt kostenlose Produkt-Demo vereinbaren: www.timocom.de/dvz

Studie: EU-Seehäfen müssen bis 2034 etwa 80 Milliarden Euro investieren
https://www.dvz.de/politik/detail/news/studie-eu-seehaefen-muessen-bis-2034-etwa-80-milliarden-euro-investieren.html

Am Thema Nachhaltigkeit und vor allem an der EU-Richtlinie CSRD – das steht ja für Corporate Sustainability Reporting Directive – ist in dieser Woche in der Logistik niemand vorbeigekommen. Für die einen ist die Erfassung und Offenlegung der umweltwirksamen Unternehmensaktivitäten ein Bürokratiemonster, andere hingegen sehen darin eine echte Chance. Darüber sprechen Robert Kümmerlen und Sven Bennühr im aktuellen DVZ-Podcast „Die Woche“.

In der ersten Ausgabe von ZERO, dem Nachhaltigkeitspodcast der DVZ, blicken Lennart Albrecht und Frederic Witt auf den 4. Sustainability Day zurück, der vergangene Woche stattfand. Bei dem ausverkauften Event wurden am Frankfurter Flughafen unter anderem die großen regulatorischen Herausforderungen CSRD und LkSG diskutiert. Im neuen Podcastformat ZERO sprechen wir künftig mit Experten aus der Logistik ausführlich über die großen Themen rund um die grüne Transformation der Branche.

In dieser Woche hat sich auf der weltpolitischen Bühne einiges getan – und leider wenig Gutes. Ob und wie sich der verschärfte Konflikt zwischen Israel und dem Iran auf den Schiffsverkehr an der Straße von Hormus auswirken wird, ist nicht absehbar. Noch wird an der Deeskalation der Lage gearbeitet.
Trotz aller Schreckmomente agiert die Logistikbranche weiter nach dem Motto „Keep calm and carry on“. So, wie es zum Beispiel Rhenus tut. Der Logistikdienstleister aus Holzwickede treibt derzeit seine Stückgutpläne weiter voran. Über was sich Landverkehrschef Thilo Streck mit unserem Kollegen Lutz Lauenroth unterhalten hat, darüber sprechen Robert Kümmerlen und Sven Bennühr im aktuellen DVZ-Podcast „Die Woche“.
Außerdem sprechen wir über die Investitionsstrategie der Thielemann Group, über den neuen Kostensenkungs-Ansatz von DHL Freight und über die – anscheinend – Never Ending Story bei den CO₂-Grenzwerten für Lkw. Und wir werden etwas Neues vorstellen.

Die Arbeitsmoral der jungen Generation gefährdet die wirtschaftliche Entwicklung Deutschlands. Wahrheit oder Vorurteil? Paul von Preußen, Gründer von Digital8, spricht mit DVZ-Redakteurin Amelie Bauer über die veränderten Bedingungen auf dem Arbeitsmarkt und erklärt, warum ein verwackeltes Selfie vom CEO manchmal mehr bewirken kann als ein Hochglanz-Imagefilm.

In dieser Woche hatten viele Akteure der Transportwirtschaft guten Grund sich über politische Entscheidungen zu ärgern. Auf der einen Seite kassierte die Bundesregierung mal rasch endgültig die von den Fuhrunternehmen und ihren Verbänden erhoffte Kompensation hinsichtlich der Doppelbelastung aus verdoppelter Lkw-Maut und zusätzlichem CO2-Preis für Diesel. Auf der anderen Seite bereitet die für nächstes Jahr beschlossene, massive Anhebung der Trassenpreise den Eisenbahnverkehrsunternehmen erhebliche Kopfschmerzen. Darüber reden Robert Kümmerlen und Sven Bennühr in der aktuellen Folge von „DVZ – Die Woche“.
Außerdem sprechen sie über den Plan von Kühne + Nagel, näher an die Märkte zu rücken, über das neue Joint Venture von CMA CGM und GTS, über die überraschend wenig in Anspruch genommenen Mittel aus dem Klima- und Transformationsfonds, und über die Zukäufe von Dachser und DFDS.