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Il boom che l’eCommerce ha vissuto negli ultimi anni porta con sé notevoli vantaggi e svantaggi. Da un lato, permette di semplificare il processo di acquisto di beni e servizi; dall’altro, con l’aumento delle consegne di ultimo miglio, cresce anche il numero di furgoni presenti sulle strade delle città e destinati alle consegne. Secondo uno studio McKinsey, se l’eCommerce continuerà a crescere a questo ritmo, entro il 2050 i veicoli commerciali nel mondo raggiungeranno quota 462 milioni. Con quali ripercussioni per l’ambiente? Come garantire quindi un eCommerce sostenibile? Ne parlano Paolo Rohr, Digital Director di Sorgenia, e Massimo Marciani, presidente di Freight Leaders Council.

Entro il 2030 dovremmo ridurre di almeno il 55% - rispetto ai livelli del 1990 - le emissioni nette di gas serra. Per riuscirci, il settore dei trasporti gioca un ruolo cruciale. Come si può garantire quindi una mobilità delle persone più sostenibile e quali nuovi strumenti si stanno mettendo in campo?
Ne parliamo con Stefania Di Serio, ingegnere dei trasporti, e Marco Piconese Product & Offering Manager di Sorgenia

Secondo la Commissione Europea, un'economia circolare può portare grandi benefici economici e contribuire all'innovazione, alla crescita e alla creazione di posti di lavoro. Ma come possiamo svincolare la crescita economica dall'uso di risorse naturali e generare un valore economico maggiore con meno materia prima? Come possiamo mantenere la crescita economica senza sacrificare il benessere del Pianeta e della popolazione? L’industria della logistica svolge un ruolo cruciale nell'economia circolare. Poiché i flussi di approvvigionamento di risorse fisiche diventano sempre più complessi e sofisticati, la logistica rimarrà l'elemento chiave per collegare i punti tra domanda e offerta. L’attuale modello di economia lineare, però, non riesce a soddisfare le esigenze di circolarità. La transizione verso un modello di business circolare nel settore della logistica è un esercizio complesso che, molto probabilmente, sconvolgerà il settore industriale così come lo abbiamo conosciuto finora. Ne parliamo con Luca Lanini, Professore di Logistica e Supply Chain Management presso l’Università Cattolica di Piacenza

Secondo la Commissione Europea, un'economia circolare può portare grandi benefici economici e contribuire all'innovazione, alla crescita e alla creazione di posti di lavoro. Ma come possiamo svincolare la crescita economica dall'uso di risorse naturali e generare un valore economico maggiore con meno materia prima? Come possiamo mantenere la crescita economica senza sacrificare il benessere del Pianeta e della popolazione? L’industria della logistica svolge un ruolo cruciale nell'economia circolare. Poiché i flussi di approvvigionamento di risorse fisiche diventano sempre più complessi e sofisticati, la logistica rimarrà l'elemento chiave per collegare i punti tra domanda e offerta. L’attuale modello di economia lineare, però, non riesce a soddisfare le esigenze di circolarità. La transizione verso un modello di business circolare nel settore della logistica è un esercizio complesso che, molto probabilmente, sconvolgerà il settore industriale così come lo abbiamo conosciuto finora. Ne parliamo con Elisabetta La Scala, Segretario Generale di Freight Leaders Council e giornalista pubblicista

Aquafil è un’azienda italiana con sede in Trentino che dal 2011 ricicla reti da pesca abbandonate insieme a vecchie moquette e altri rifiuti industriali e le trasforma in @ECONYL®, uno speciale filo di nylon di poliammide completamente rigenerato e pronto per essere riutilizzato.
Ne parliamo con Giulio Bonazzi, presidente e AD di Aquafil

"Come il cambiamento climatico ha in realtà nel mondo, un impatto forte ma diverso, non solo a livello scientifico ma ha anche un impatto sulla vita delle persone". Abbiamo raggiunto in Antartide Sara Moraca, divulgatrice scientifica e autrice di "Siamo tutti Greta" (edizioni Dedalo): 11 racconti dei cambiamenti climatici nel Mondo e dell'impatto che ne ha avuto sulle popolazioni già in situazioni socio-economiche precarie.