Direção Segura - Polícia Rodoviária Federal Rádio CBN Vitória

Nesta edição do "Direção Segura" o assunto em destaque é a direção dos idosos no trânsito. Afinal, há um momento certo para se parar de dirigir? A legislação brasileira não determina idade específica para parar de dirigir: isso depende das condições da pessoa. A validade da CNH (Carteira Nacional de Habilitação) muda de acordo com a idade dos motoristas. Até 49 anos, é exigido o exame de aptidão física e mental a cada dez anos. O prazo cai para cinco anos para quem tem entre 50 e 70 anos e para três anos para quem tem mais de 70. Essa diminuição de tempo leva em conta as dificuldades do envelhecimento.


Mas especialistas orientam que há uma série de doenças ou condições, quando não controladas, que representam obstáculos significativos. Disfunção visual (catarata, glaucoma) somada a um reflexo mais lento, redução de mobilidade ou deficiência auditiva podem deixar o idoso inapto para dirigir, por exemplo. Quem explica o assunto é a Inspetora da Polícia Rodoviária Federal do Espírito Santo (PRF-ES), Ludmila Tavares. Ouça a conversa completa!

Nesta edição do "Direção Segura" o tema em destaque é que o teste do bafômetro não é o único meio de constatar que uma pessoa está sob a influência de álcool. O Código de Trânsito Brasileiro, em seu artigo 277, permite que o motorista que esteja sendo fiscalizado ou se envolveu em acidente, seja submetido a exame clinico, perícia ou outro procedimento, seja técnico ou científico, para certificar se o condutor está sob influência de álcool ou entorpecente. Assim, mesmo que o motorista se recuse a fazer o teste do bafômetro, sua embriaguez pode ser constatada. Fala desconexa, olhos vermelhos e hálito de bebida são alguns dos sinais que o motorista está sob efeito de álcool. Ouça a conversa completa com Ludmila Tavares, Inspetora da Polícia Rodoviária Federal no Espírito Santo!

Quem resolver pegar a estrada no feriado prolongado de Corpus Christi, a partir desta quinta-feira (30), deve ficar atento às condições das estradas a fim de evitar acidentes e colisões. Afinal, o movimento já começa a ficar intenso desde a noite de quarta-feira (29). Pensando nisso, nesta edição do "Direção Segura", o policial Rodoviário Federal Maurício Belshoff, da Polícia Rodoviária Federal do Espírito Santo (PRF-ES), traz orientações para o tráfego seguro.

O assunto em destaque nesta edição do "Direção Segura" é a relação dos motoboys e motoristas de aplicativo no trânsito. Os condutores considerados EAR (exerce atividade remunerada) são motoristas de aplicativos de transporte individual; taxistas; transportadores escolares; motofretistas; mototaxistas e transportadores de passageiros e de cargas em geral. Os motoristas e motociclistas profissionais também possuem direitos diferentes de condutores comuns no trânsito, como uma pontuação da CNH mais flexível. Desde 2001, todo motorista profissional deve trazer, no campo de observações da respectiva CNH (Carteira Nacional de Habilitação), a inscrição EAR, conforme determina o CTB (Código de Trânsito Brasileiro). Até pouco tempo atrás, não existia penalidade para quem descumprisse a regra. Contudo, a situação mudou em dezembro passado, quando o Contran (Conselho Nacional de Trânsito) aprovou o novo Manual Brasileiro de Fiscalização de Trânsito. 

Ainda, de acordo com informações do site "UOL", motoristas em geral possuem pontuação máxima que varia conforme as infrações de trânsito cometidas nos 12 meses anteriores: 40 pontos para quem não tiver infração gravíssima; 30 pontos para condutores com uma infração gravíssima e 20 pontos para motoristas que tiverem duas ou mais multas com essa graduação. Enquanto isso, a pontuação para condutores EAR é sempre de 40 pontos, não importando a categoria da CNH, nem a gravidade e quantidade de multas cometidas anteriormente. Desta forma, há possibilidade do condutor profissional atingir 39 pontos, fazer o curso, zerar o prontuário e posteriormente acumular mais 39 nos 12 meses seguintes, sem que a habilitação seja suspensa. Isso significa que, na somatória, o condutor EAR pode chegar a 78 pontos no mesmo ano mantendo o direito de dirigir. Ouça a conversa completa!

O assunto em destaque nesta edição do "Direção Segura" é motivado por meio da dúvida da ouvinte Clarisse. Ela trouxe a seguinte mensagem. "Bom dia! Pergunta sobre regra de cadeirinha de crianças". O Código Brasileiro de Trânsito (CTB) estabelece regras para o transporte de crianças de até dez anos em diversas categorias de veículos. De acordo com o Artigo 64 do CTB, crianças com idade inferior a 10 anos e que tenham menos de 1,45 metro de altura devem ser transportadas no banco traseiro em assento específico, determinado de acordo com idade, peso e altura. Apesar de se usar os dez anos como referência, a partir dos sete anos e meio, caso a criança tenha atingido a altura mínima estipulada, já é possível transportá-la apenas com o cinto de segurança do veículo. Quem fala sobre o assunto é o Inspetor da Polícia Rodoviária Federal do Espírito Santo (PRF-ES), Wilys Lyra. Ouça a conversa completa!

Vai o alerta nesta edição do "Direção Segura": é importante ficar atento às leis de trânsito para não levar multa, entre elas sobre o uso do farol baixo em rodovias também durante o dia e em relação ao uso do insulfilm, que é a película escurecida. Acender o farol baixo em rodovias, por exemplo, durante o dia se tornou prática obrigatória em 2016. Porém, a legislação mudou e hoje nem sempre é necessário acioná-lo no período diurno. Em vigor desde abril de 2021, a Lei 14.071/2020 mudou o CTB (Código de Trânsito Brasileiro), incluindo o uso da "luz baixa". Quem fala sobre o assunto é a inspetora da Polícia Rodoviária Federal do Espírito Santo (PRF-ES), Ludmilla Tavares. Ouça a conversa completa!