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Euro NCAP ha evaluado por primera vez las capacidades de prevención de accidentes de ocho furgonetas de la categoría de furgoneta pequeña. Entre las que han obtenido la calificación más alta de Oro se encuentran Citroën Berlingo, FIAT Doblo, Opel/Vauxhall Combo, Peugeot Partner, Renault Kangoo Van y Volkswagen Caddy Cargo van. Mientras que Mercedes-Benz Citan y VW ID.Buzz Cargo han alcanzado la calificación máxima de Platino.

Las características de asistencia a la conducción (ADAS) que se califican incluyen el asistente de frenada autónoma de emergencia, disponible como estándar o como opción en algunos modelos.

En comparación con las calificaciones de seguridad de los automóviles de Euro NCAP, la evaluación de las furgonetas comerciales se enfoca específicamente en la tecnología de prevención de accidentes.

Destacando aspectos adicionales de esta evaluación, se observa que la mayoría de las furgonetas calificadas ofrecen equipos opcionales de seguridad. Además, Euro NCAP ha notado que las furgonetas de panel pequeño tienden a tener mejor equipamiento de seguridad que las furgonetas de carga más grandes. Se destaca que las tecnologías de conducción avanzadas tienen un impacto significativo en la seguridad de conductores, vehículos y peatones. Euro NCAP continuará presionando por mejoras en la seguridad de las furgonetas, planeando lanzar la evaluación del rendimiento de seguridad de ADAS de las furgonetas más grandes en julio.

Presenta: Fernando Rivas https://twitter.com/rivasportauto
Coordina: Jose Lagunar https://twitter.com/JoseLagunar

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Esta semana el protagonista es el nuevo Renault Rafale es un SUV coupé híbrido que combina diseño, tecnología y bajos consumos gracias a su tecnología híbrida.

Este nuevo modelo utiliza un nombre que seguramente no te suena, se trata de Rafale y recuerda la historia de Renault como fabricante de motores aeronáuticos en la década de 1930 y más concretamente se acuerda del Caudron-Renault Rafale, una aeronave de récord que alcanzó los 445 km/h en 1934.

Este modelo se caracteriza por su interior, donde se hace uso de materiales nobles y reciclados, destacando por la inclusión de auténtica pizarra en el salpicadero y un compromiso con la sostenibilidad al emplear al menos un 25% de materiales reciclados.

En cuanto a la tecnología, el Renault Rafale incorpora el sistema 4Control advanced, que mejora la dinámica de conducción permitiendo que el eje trasero gire hasta un grado en el mismo sentido de las ruedas a alta velocidad y hasta cuatro grados en sentido contrario a baja velocidad. Esto mejora el radio de giro, haciéndolo comparable al de un Renault Clio, a pesar de ser un vehículo de mayor tamaño.

El Renault Rafale arranca con una mecánica híbrida E-Tech de 200 caballos de potencia. Hablamos de un conjunto que combina un motor de gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1.2 litros –produce 130 CV y 205 Nm– con dos eléctricos y una batería de iones de litio de 2 kWh a 400 voltios. Según Renault, esta mecánica logra un consumo combinado de 4,7 l/100 km y una autonomía de hasta 1.100 kilómetros.

Llegará más adelante una versión de altas prestaciones, un híbrido enchufable con una potencia total de 300 caballos de potencia.

Las primeras unidades llegarán a los concesionarios antes del próximo verano y lo harán con un precio de partida de 41.807€ (sin descuentos aplicados).

Antonio R. Vaquerizo: https://www.linkedin.com/in/antonio-r-vaquerizo-b89003214/
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Extracto del programa emitido en Onda Cero MS todos los jueves.

Con la llegada de los coches eléctricos, el riesgo para las compañías de seguros ya no se concentra tanto en el conductor, sino cada vez más en estos tipos de automóviles. Esto no es la única razón detrás del notable aumento en los precios de los seguros para estos modelos. ¿Qué otros factores contribuyen?

Durante el último año, el costo del seguro ha experimentado un alza para todos los automóviles debido a diversos motivos: la inflación en los precios de vehículos nuevos y usados, la escasez de mano de obra, los plazos prolongados de préstamo, el incremento en reclamaciones por lesiones personales y el bajo rendimiento de las inversiones de las aseguradoras.

Según un informe de Confused, el comparador de seguros británico, la prima promedio ha aumentado en un 58% en el último año, pasando de 586 a 924 libras (670-1.060 euros). Sin embargo, el incremento en la prima de los automóviles de gasolina y diésel ha sido solo del 29%, mientras que para los vehículos eléctricos ha sido del 72%.

Esto coincide con datos de la Asociación de Aseguradoras Británicas, que indican que las reparaciones de vehículos eléctricos son un 25,5% más costosas que las de sus equivalentes con motor de combustión, además de que requieren un tiempo de reparación un 14% mayor.

¿Por qué el precio de los seguros se ha disparado?

Existen varias razones. El riesgo asumido por las aseguradoras al proteger un vehículo eléctrico es mayor. Además, el almacenamiento seguro de estos automóviles también resulta más costoso.

Otro factor significativo es la falta de soluciones de diagnóstico posteriores a un accidente y la reparación de baterías, lo que puede llevar a declarar siniestros totales prematuramente y aumentar aún más el costo de las reclamaciones.

Las baterías son clave en el aumento de precios de los seguros para vehículos eléctricos. El costo de reemplazar una batería oscila entre las 14,200 y 29,500 libras (16,320-33,900 euros), lo que contribuye al alto valor del automóvil eléctrico y al consecuente incremento en el costo del seguro.

Por último, el elevado precio de los propios vehículos eléctricos también es un factor. El valor de mercado de estos modelos sigue siendo alto, lo que representa un riesgo significativo para las compañías de seguros, ya que el costo de reparación constituye aproximadamente el 6% de la prima.

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Este es un extracto de la tertulia de AUTOFM que se emite cada jueves en Onda Cero MS.

Fernando Alonso ha decidido extender su permanencia en la Fórmula 1 hasta el año 2026, firmando un acuerdo con Aston Martin. Tras semanas de deliberación, el piloto español optó por seguir compitiendo en el deporte motor, destacando su difícil visión de una vida sin correr. La decisión se basó en la creencia mutua entre Alonso y el equipo británico en su capacidad para el éxito. Además, señaló que su retirada no estaba en consideración, mencionando posibles futuras incursiones en el Rally Dakar o las 24 Horas de Le Mans a partir de 2027.

A pesar de un comienzo discreto en la temporada actual, donde el rendimiento del equipo Aston Martin ha estado por debajo de las expectativas, Alonso opta por continuar en el proyecto que le llevó al podio ocho veces la temporada pasada. Se espera que durante su última temporada en 2026, Alonso alcance la marca de 400 grandes premios, siendo un hito significativo en la historia del automovilismo. Además, a la edad de 45 años, desafiará las normas de la élite del deporte, siendo el último piloto en puntuar en la F1 con esa edad Graham Hill en 1974.

El compromiso de Alonso con Aston Martin refleja su hambre de éxito y su dedicación para hacer del equipo una fuerza competitiva. Sin embargo, el cambio de motor de Mercedes a Honda plantea nuevos desafíos, considerando la histórica tensión entre Alonso y el fabricante japonés durante su etapa en McLaren. A pesar de esto, el presidente de Honda Racing Corporation ha expresado su disposición a trabajar con Alonso nuevamente.

Esta renovación podría influir en el mercado de fichajes de la Fórmula 1, donde otros pilotos enfrentan la finalización de sus contratos al final de la temporada. La decisión de Alonso también agrega un elemento de intriga al futuro de otros pilotos destacados, como Carlos Sainz, Sergio Pérez y Max Verstappen. Con este acuerdo, Alonso continuará su legado en la Fórmula 1, siendo el piloto más veterano en la parrilla y culminando una trayectoria única de 23 temporadas en el deporte, con dos títulos mundiales y numerosas victorias y podios en su historial.

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Esto es un extracto de la tertulia de AUTOFM que se emite todos los jueves en Onda Cero MS.

Analizamos las polémicas declaraciones, una vez más, del Director General de Tráfico Pera Navarro.

Hemos acudido a unas jornadas donde la Fundación Mapfre y la Asociación Española de la Carretera han presentado un informe para reducir el número de accidentes en las carreteras convencionales.

En este marco hemos hablado con el director general de Tráfico, Pere Navarro, que, entre otra medidas, anunció la instalación de 88 nuevos radares en España durante este año. Estos radares, en su mayoría de tramo, se centrarán en carreteras convencionales de doble sentido y sin separación mediana, donde ocurre la mayoría de los accidentes mortales, representando el 60% del total. Navarro subrayó la importancia de abordar los desafíos de seguridad vial en estas vías, ya que tres de cada cuatro accidentes mortales ocurren en ellas, especialmente para motociclistas.

Se destacó la necesidad de invertir en la mejora de estas carreteras, ya que una inversión de alrededor de 1.800 millones de euros podría salvar hasta 300 vidas al año y prevenir más de 800 heridos graves. Se resaltó que, aunque las autovías y autopistas representan el 65% del tráfico, el 70% de los fallecidos en accidentes viales ocurren en carreteras convencionales, que constituyen el 89% de la red viaria española.

El informe presentado sugiere medidas para mejorar la seguridad, como la instalación de barreras de seguridad para evitar salidas de vía, guías sonoras longitudinales, captafaros reflectantes y pavimento antideslizante. También se propone reforzar la iluminación en áreas cercanas a zonas urbanas y crear sendas peatonales y espacios compartidos para viandantes para reducir atropellos hasta en un 60%.

Se aboga por medidas adicionales para mejorar la seguridad en vías con presencia de ciclistas, como una mejor señalización y la creación de rutas ciclistas seguras. Se enfatiza la importancia de cumplir con las normas de tráfico, ya que el respeto a los límites de velocidad y el uso del cinturón de seguridad podrían reducir significativamente la mortalidad en las carreteras convencionales.

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Analizamos las siguientes noticias:
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Esta semana AUTOFM son Antonio R. Vaquerizo Fernando Rivas, José Lagunar, Andres Muñoz, Alberto Martínez, Javier Quilon, Gonzalo Iglesias, y David Navarro de Gasari y LoadingCars


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