Geladen - der Batteriepodcast Daniel Messling, Patrick Rosen

Die Tage der deutschen Atomkraft sind gezählt. Mitte April 2023 sollen die letzten drei Kernkraftwerke vom Netz gehen. Der deutsche Atomausstieg, der erstmalig unter der rot-grünen Bundesregierung zu Beginn des Jahrtausends angestoßen wurde, soll damit endlich abgeschlossen sein.

In dieser Batterie-Newsfolge mit Prof. Birgit Esser erklären wir die neue Organic-Solid-Flow-Batterie des Unternehmens CMBlu, die als Großpeicher für erneuerbare Energien oder Pufferspeicher eingesetzt werden sollen.

Die Selbstentladung ist bei wiederaufladbaren Batterien normal. Die Selbstentladung stellt zwar keine große Gefahr für die Lebensdauer der Batterie dar, nichtsdestotrotz ist der Ladungs- und Energieverlust ärgerlich. Wir sprechen mit zwei Forschern, die den Grund der Selbstentladung entdeckt haben.

Einige unserer Podcastgäste sprachen schon von "wenigen Monaten", bis deutsche E-Autos "überall netzdienlich eingesetzt werden können". Unser heutiger Gesprächspartner widerspricht vehement und dämpft Erwartungen: "Die bittere Pille ist, dass fast alle Wallboxen und E-Autos da draußen nicht für die V2G-Netzdienlichkeit ausgelegt sind."

Wir gehen der Frage nach, ob der Batteriewechsel eine echte Alternative zum Laden der Antriebsbatterie des E-Autos sein kann oder nur eine Ergänzung für die Langstrecke. Diesmal geladen im Podcast: Batterieforscher Dr. Joachim Sann.

Das Laden des E-Autos wird immer noch als Schwachstelle angesehen, trotz Schnelllader und Ladezeiten von unter 20 Minuten. Der chinesische Autobauer NIO will mit den Batteriewechselstationen eine Alternative etablieren. Wir sprechen mit NIO über das Wechsel- und Mietmodell.