8 min

Lijn 150 #3 - De tram krijgt concurrentie En route - Op weg

    • Society & Culture

Na de oorlog staat Brussel in de steigers. De MIVB ontstaat in 1954 en de Belgische staat, de provincie Brabant en 21 gemeenten zorgen voor het beheer.

De stad bereidt zich voor op een belangrijk historisch moment: de Universele Wereldtentoonstelling van 1958 die plaatsvindt op de Heizelvlakte.

Het is een periode waar alles plaats moet maken voor de auto. De Kleine Ring wordt haast een snelweg en door de uitbreiding van de Grote Ring ontstaan nieuwe wijken in de Brusselse rand. Om die wijken te bedienen kiest de MIVB voor bussen, ten nadele van de tram. We spreken van de “bussificatie” van het net.

Bovengronds lukt het samenleven van tram, bus en auto niet zonder slag of stoot. De Brusselaars nemen hun toevlucht tot het openbaar vervoer, dat kreunt onder die hoge bezetting.

Als oplossing haalt de MIVB een project dat dateert van 1892 vanonder het stof: een ondergronds tramnet! Het komt er en vanaf eind jaren ’60 kunnen de Brusselaars de premetro nemen. De geschiedenis van de tram zal nog bewogen zijn.

Lijn 150, dat is de podcast van de MIVB, de Brusselse openbaarvervoersmaatschappij.

Dit jaar viert de Brusselse tram zijn 150ste verjaardag en wij besloten zijn geschiedenis te vertellen via een reeks podcasts.

Wil je meer weten? Ontdek alle informatie over 150 jaar tram en afspraak van 1 tot en met 5 mei in Brussel om alles te weten te komen over de geschiedenis van de tram.


Over deze podcast


Abonneer je via Apple Podcast, Spotify of PocketCasts.
Blijf op de hoogte van het nieuws over de MIVB door ons te volgen op Twitter, Facebook of Instagram.
Volg #tram150 op de sociale media.

 

Na de oorlog staat Brussel in de steigers. De MIVB ontstaat in 1954 en de Belgische staat, de provincie Brabant en 21 gemeenten zorgen voor het beheer.

De stad bereidt zich voor op een belangrijk historisch moment: de Universele Wereldtentoonstelling van 1958 die plaatsvindt op de Heizelvlakte.

Het is een periode waar alles plaats moet maken voor de auto. De Kleine Ring wordt haast een snelweg en door de uitbreiding van de Grote Ring ontstaan nieuwe wijken in de Brusselse rand. Om die wijken te bedienen kiest de MIVB voor bussen, ten nadele van de tram. We spreken van de “bussificatie” van het net.

Bovengronds lukt het samenleven van tram, bus en auto niet zonder slag of stoot. De Brusselaars nemen hun toevlucht tot het openbaar vervoer, dat kreunt onder die hoge bezetting.

Als oplossing haalt de MIVB een project dat dateert van 1892 vanonder het stof: een ondergronds tramnet! Het komt er en vanaf eind jaren ’60 kunnen de Brusselaars de premetro nemen. De geschiedenis van de tram zal nog bewogen zijn.

Lijn 150, dat is de podcast van de MIVB, de Brusselse openbaarvervoersmaatschappij.

Dit jaar viert de Brusselse tram zijn 150ste verjaardag en wij besloten zijn geschiedenis te vertellen via een reeks podcasts.

Wil je meer weten? Ontdek alle informatie over 150 jaar tram en afspraak van 1 tot en met 5 mei in Brussel om alles te weten te komen over de geschiedenis van de tram.


Over deze podcast


Abonneer je via Apple Podcast, Spotify of PocketCasts.
Blijf op de hoogte van het nieuws over de MIVB door ons te volgen op Twitter, Facebook of Instagram.
Volg #tram150 op de sociale media.

 

8 min

Top Podcasts In Society & Culture

Serial Productions & The New York Times
Adam Thorne
Apple TV+ / AT WILL MEDIA
Pushkin Industries
This American Life
Glennon Doyle & Cadence13