We transport success, freedom and future - Die Zukunft des Bulli news-department.de, Thorsten Tromm

Endlich hat Volkswagen Nutzfahrzeuge der Öffentlichkeit ganz offiziell den ID. Buzz präsentiert. Man konnte ihn sehen, anfassen – und sogar fahren. Er war sicher ein Highlight der IAA Transportation – der erste vollelektrische Bulli. Wer allerdings den Stand der Nutzis besucht hat, der hat nicht nur doppelt gesehen, sondern gleich dreifach: T6.1 – ein Bulli, der neue Multivan – ein Bulli und der ID. Buzz – auch ein Bulli. Wie kann das sein? Und wer steigt da noch durch?

Lars Krause ist als Vorstand für Vertrieb und Marketing der richtige Ansprechpartner, wenn man eine Erklärung für dieses Splitting sucht. Im Podcast spricht er über die Strategie von Volkswagen Nutzfahrzeuge in Bezug auf individuelle Kundenlösungen. Die Produktsprecher Jens Bobsien und Christian Buhlmann geben einen kleinen Überblick, welche Fahrzeuge Volkswagen Nutzfahrzeuge zur IAA mitgebracht hat, und was die Zukunft bringen wird.

Vom reinen Autobauer zum Mobilitätsdienstleister – die Transformation von Volkswagen Nutzfahrzeuge ist noch längst nicht abgeschlossen. Wir sind mittendrin. Mit dem ersten vollelektrischen Bulli, dem ID. Buzz, fiel nicht nur der Startschuss für die E-Mobilität bei VWN, das Auto wird auch der Technologieträger für das Autonome Fahren sein. Eine große Herausforderung für das VWN Team. Die Marke befindet sich im rasanten Wandel, Aufgaben und Arbeitsplätze verändern sich.

Astrid Fontaine ist als Vorständin für Personal und Transformation dafür verantwortlich, die Belegschaft bei Volkswagen Nutzfahrzeuge mit auf den richtigen Weg zu nehmen. Im Podcast spricht sie offen über eigene Erfahrungen, Mut und Entschlossenheit, Frauen in Führungspositionen und technischen Berufen, über Weiterentwicklung und Veränderung.

Autonom fahrende Fahrzeuge werden die Transport- und Mobilitätsdienstleitungswelt verändern. Das ist sicher. Wenn kein Fahrer mehr am Steuer sitzt, worauf müssen wir uns dann einstellen? Ist das überhaupt ein realistisches Szenario? Auf der IAA 2021, die jetzt IAA Mobility heißt, hat Volkswagen Nutzfahrzeuge gerade aktuell den ID. BUZZ AD vorgestellt. Der vollelektrische Bus soll ab 2025 zusätzlich auch vollautonom durch die Straßen von Hamburg fahren – als Teil der Fahrzeugflotte des Mobilitätsdienstleisters MOIA. Warum das die Mobilität der Zukunft sein wird, und wie der Weg dorthin aussieht erklärt uns diesmal Christian Senger, der bei Volkswagen Nutzfahrzeuge die Zukunftsthemen Mobility und Transport as a Service – kurz MaaS / TaaS – verantwortet.

Worüber sprechen wir?
01:02
Wann geht das Autonome Fahren endlich los?
02:58
Kann ein Autohersteller mit Robo-Autos Geld verdienen?
03:39
Ist VW viel zu spät dran, wenn es um das Autonome Fahren geht?
05:21
Ist der ID.Buzz das richtige Auto für das Autonome Fahren?
06:31
Warum muss man vor einem das autonom fahren ID.Buzz keine Angst haben?
08:34
Was sind die Herausforderungen beim Robo-Taxi?
09:13
Wo und wann wird es die ersten Feldversuche geben?
11:04
Schlussworte

Ist der neue Multivan ein Bulli? Antwort: Ein klares Ja. Warum das so ist, erklärt der Nutzfahrzeuge Chefdesigner Albert Kirzinger in dieser Folge - und gibt schon vor der Weltpremiere exklusive Einblicke.
Das Automobil ist eines der komplexesten Industrieprodukte überhaupt, das in Massenproduktion hergestellt wird. Hat man es dann auch noch mit einer Ikone zu tun, ist jede neue Fahrzeuggeneration eine immense Herausforderung, denn es gilt jedes Mal erneut die nächste beste Antwort auf die Kundenbedürfnisse der Zukunft zu finden.
Jetzt steht die siebte Generation des legendären Bulli in den Startlöchern. Mit dem neuen Multivan hat das Nutzfahrzeuge Designteam um Chefdesigner Albert Kirzinger wieder ein wahres Statement gesetzt. Obwohl der neue T7 ein komplett neues Fahrzeugkonzept ist, vereint er Innovation und Bulli-Gene perfekt.

Worüber sprechen wir?
00:57
Was macht ein VW Nutzfahrzeug Design-Leiter?

03:06
Gibt es bei Design Unterschiede zwischen PKW und Nutzfahrzeugen?

06:11
ist der T6.1 oder der T7 der "echte Bulli"?

08:59
Wie wichtig ist es für das Design, dass der neue Multivan auch als Plug In-Hybrid angeboten wird?

10:18
Braucht ein Plug In-Hybrid ein besonderes Sound Design?

11:43
Ist der neue Multivan denn ein waschechter Bulli?

15:39
Wie toppt man den besten Bulli aller Zeiten?

16:49
Warum und wie leben Designer in der Zukunft?

18:14
Warum man die Historie des Bulli nicht vergessen kann.

19:19
Wird der neue Multivan auch schwierige Transportaufgaben besser erledigen können?

21:56
Warum der T7 ein Wohnzimmer auf Rädern ist.

24:01
Wo man beim neuen Multivan aussteigen kann.

25:37
Warum Mountainbiker und Surfer den neuen T7 lieben werden.

26:47
Denken die Designer auch immer an die lange Geschichte des Bulli:

28:24
Schlussworte

Die Vernetzung von Fahrzeugen mit dem Fahrer und der Umwelt steht für uns bei Volkswagen Nutzfahrzeuge im Vordergrund. Denn digitale Angebote, Produkte und Services schaffen für unsere Gewerbe- aber auch Privatkunden im Alltag kleine und große Erleichterung. Wir wollen dem Malermeister und auch Familien eine Steuerung per Smartphone App ermöglichen oder die Routen mit optimierter Navigation verbessern. In einem agilen MOD-Projekthaus entwickeln unsere Kolleginnen und Kollegen schnell und kundenorientiert an neuen digitalen Produktideen. Darüber sprechen wir mit Kersten Lange, Sören Stricker und Rafael Lucya.

Was man von außen optisch gar nicht so wahrnimmt, ist für uns bei Volkswagen Nutzfahrzeuge eine Riesenaufgabe, die es zu bewältigen gilt. Um die Bulli-Marke für die Zukunft und die neuen Modelle wie zum Beispiel den T7 und den ID. BUZZ fit zu machen, muss das altehrwürdige Werk in Hannover-Stöcken umgebaut werden. Wir sprechen mit Logistik- und Produktionsvorstand Josef Baumert über die Themen Digitalisierung, Nachhaltigkeit, neue Arbeitsmodelle und den Einfluss, den die Corona-Pandemie nimmt.

Worüber sprechen wir?
00:57
Ist Josef Baumert der „Chef-Umbauer“ in Hannover-Stöcken?

01:32
Hat Corona die Umbaupläne verändert?

02:20
Hat die erste Corona-Welle auch positive Dinge mit sich gebracht?

02:47
Sind nach dem ersten Lockdown die Lagerflächen vergrößert worden?

03:10
Warum ist der große Umbau im Bulli-Werk eigentlich nötig?

04:17
Ist das Thema Nachhaltigkeit nach Corona immer noch so wichtig wie vor der Krise?

04:49
Kann eine Autofabrik eigentlich nachhaltig sein?

06:24
Welche Rolle spielt die Digitalisierung beim Umbau des Werkes?

08:46
Welche neuen Technologien werden zukünftig Verwendung finden?

10:20
Wie werden sich die Arbeitsplätze verändern?

11:15
Werden die Mitarbeiter ihren Arbeitsplatz wiedererkennen?

12:55
Warum hält VW Nutzfahrzeuge nicht an der momentanen, erfolgreichen Situation fest?

13:39
Hat Corona auf die Gestaltung der Arbeitsplätze einen Einfluss genommen?

14:48
Wie schwierig ist es eine moderne Autofabrik in einem historischen Gebäude unterzubringen?

16:14
Wann wird es wieder Werksführungen geben?

17:00
Wie wichtig ist eine gute Logistik für die Zukunft?

18:01
Schlussworte