科学史评话最新专‪辑‬ 喜马拉雅

虽然法国人从70年代就开始做计划，但是一直拖到1987年，这艘核动力航母才开工建造。先是叫黎塞留号，后来改名戴高乐号。两台反应堆加上辅助的柴油机，总功率是7.6万马力。还比不上美国人的斯普鲁恩斯级驱逐舰呢。既然动力有限，就必须在减小阻力上精打细算，首先是吨位不能大。吃水太深，阻力太大。所以吨位就被局限在了4万吨的满载排水量。船一小，就只能螺丝壳里做道场了，必须要精打细算。
首先必须选择阻力最小的船型，法国人用计算机算了很多种方案，最后选择一种比较圆润的柳叶型水线形状。这样一来，船就不能造得太长，甲板全长只有264米。其次就是稳定性问题，北大西洋风高浪急，船晃得跟冲浪似的，舰载机怎么起飞啊？戴高乐号太小太轻，稳定性方面是吃亏的。于是法国人加了一对减摇鳍。用主动控制的方式，来减低穿浪的晃动。你别说，这一招还真管用，如果和压载均衡系统相配合。别看戴高乐号只有4万吨，稳定性和8万吨级的航母差不多。可以在6级海况的条件下，起降舰载机。全年有效作战天数，可以达到85%……
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马卡罗夫厂长早已退休，而且重病缠身，他居住的船厂疗养院就在南布格河边，在船厂下游15公里的地方，他可以从那里目视着瓦良格号缓缓离开。据服务人员回忆，老厂长的泪水顺着脸颊流了下来。他对这艘船还是有感情的。幸运的是，这艘船不是走向拆解，而是走向了新生。
在某些国家善意的提醒之下，土耳其政府觉得这艘船太危险，万一在海峡里沉了，万一在海峡里撞大桥了，万一搁浅了，万一……，反正就是不许这艘船通过博斯普鲁斯海峡，这下麻烦了。
这条船前后在黑海漂流了接近17个月。在这段时间里，我国政府和土耳其政府展开了艰难的谈判。土耳其总理和外交部倾向于放行。但是负责海洋事务的国务部长米尔扎欧鲁反对。美国人也跳到前台，直接出面表示关切。2001年3月份，有一架直升机直接降落在了瓦良格号的甲板上，下来3个人测绘了一番以后，留下了“法国人到此一游”的粉笔字，然后就开直升机走了。也不知道他们到底是哪路神仙。
一直到了2001年的7月份，站在米尔扎欧鲁背后的土耳其军方改变了态度，希腊还帮了点忙，米尔扎欧鲁这才给瓦良格号开了绿灯。在增加了10亿美元的风险保证金，把大马力拖船的数量从8艘增加到16艘，还要满足一系列其他的苛刻条件。瓦良格号才被缓缓的拖过了土耳其海峡，一路上遇到恶劣天气，只能退回去等待好天气。一直到2001年的11月1号，天气好转。土耳其方面为了瓦良格号，暂停了其他船只的通行。这艘无动力的空壳在二十几条船的前呼后拥之下，以4节的速度，慢慢的通过了博斯普鲁斯海峡。
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美国人的企业号刚下水不久，戈尔什科夫就让列宁格勒的涅瓦设计局开始着手设计苏联自己的核动力大甲板航空母舰了，编号是1160。排水量8.5万吨，长度323米，宽度75米，装4座反应堆，功率24万马力。舰载机计划用当时还没有成熟的苏27系列战斗机，实在不行先拿米格23凑合用。装4台蒸汽弹射器。除了吨位稍微小一点，其他都是对标企业号来的。
不过苏联人还是喜欢在船上装导弹，防空导弹自不必说，1160方案还专门设计了16座远程反舰导弹发射装置。苏联人的航母使用思路和美国人依然有区别，苏联人还是在用载机巡洋舰的模式思考问题。苏联舰队要前出到深海大洋和美国人对抗，总不能没有空中保护吧，苏联在海外也没有多少基地，岸基航空兵您是指望不上了。那就只能靠舰队之中的航空母舰解决防空问题。航母舰载机形成一个面积够大的防空网，就像张开一张保护伞。要么保护自己大型反潜舰把美国人的潜艇赶走，要么保护自己家的核潜艇不被美国人的航空反潜发现。要么保护自己家的基洛夫级光荣级一直冲到敌人500公里的距离之内，向美国人航母战斗群发动导弹饱和攻击。只要完成这个任务，舰载机就算拼光了，也值了。
到了1973年，涅瓦设计局拿出了一个初步方案。戈尔什科夫是很满意的，当时的国防部长格列奇科也很支持。苏勋宗勃列日涅夫同志喜欢核潜艇，但是造航母很有面子，他到也不那么反对。不过乌斯季诺夫是坚决反对。前些天，核潜艇刚刚出了事故，核动力真的安全吗？建造这么大的船，你有没有合用的反应堆？再说蒸汽弹射器在哪儿？要多长时间搞出来？作为舰载机的苏27什么时候才能成熟？能造大型船舶的只有尼古拉耶夫造船厂，可是这个船厂连长度达到300米的船台都没有，上哪儿造啊。再说了，这艘船也太贵了，地主家也没有余粮啊……
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到了11月20号，亚雷金上校收到了北方舰队总司令格鲁莫夫上将发来的电报。意思就是说他们会派北方舰队副司令乌斯基缅科中将到克里米亚来处理这件事。巧了，前几天的塞瓦斯托波尔港的防波堤被撞坏了，现在正在修复，这样一来呢，库兹涅佐夫号就有充足的理由不进到塞瓦斯托波尔港之内，而是停泊在了外围。如果真停到了港内，想要跑可就没那么容易了。
当天夜里，乌斯基缅科中将秘密登上了库兹涅佐夫号航空母舰。先是召集航母上的全体军人开会，下令航母立刻起锚，奔赴北方舰队的北莫尔斯克基地。趁现在乌克兰人没注意，咱赶快跑吧，这艘船千万不能落在乌克兰人手里……
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总之，最后总结下来，核动力航母的好处是对补给船依赖比较少，补给频次和补给总量是两码事。常规动力航母舰队，一艘大奶妈估计有一半以上的油都是给航母用的。核动力航母舰队就少多了。起码不需要补充舰用燃料，只要补充航空燃料。真打起仗来，常规动力航母战斗群，可能一艘补给舰都不一定够用。
常规动力航母的优势是维修快，麻烦事少。出动率远比核动力航母要高多了。全寿命费用也便宜一些。所以，常规动力和核动力不是互相替代的关系，而是各有所长。具体还是看对航母的用途规划。
不过呢，我们话要说清楚。不同机构给出的测算各不相同。兰德公司的计算和美国审计署就不太一样。有些机构计算出来的航母全寿命成本是核动力反而比常规动力要低。其实这里边有个猫腻，那就是对未来国际油价的测算。如果未来油价高居不下，那常规动力肯定吃亏啊。如果油价走低，那就划算了。未来的油价，谁也说不准嘛，对吧。航母嘛，新能源是指望不上了，全电推进还是可以滴……
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