RMライブラらじ‪お‬ TEAM RMLIBRARY

国鉄の幹線電化が始まったとき（信越本線碓氷峠は除く）、必要となった電気機関車は先進国からのサンプル的輸入から始まりました。気候風土が異なることから本来の性能を発揮できない機関車を必死になだめすかすようにして運用したことが、後年の国産電気機関車につながったと言われています。生まれもスタイルもバラエティ豊かなそれら輸入電機を語ります！

青春18のびのびきっぷが初めて発売された1982年の春、水野がそれを利用したワンデイトリップで関東一周した時の記録メモが発掘されました！　乗車した列車の時刻や車番が克明にメモされており、当時の情景が手に取るように蘇ります。大変貴重な記録と思いますのでぜひお聴きください…！

RMリライブラリー23巻、湯口　徹さんによる「戦後生まれの私鉄機械式気動車」の内容をご紹介します。漢字の多いタイトルから堅苦しい印象を抱かれるかもしれませんが、内容は驚きの連続。鉄道車両の概念が覆る…と言っても過言ではありません。

国鉄時代の荷物列車最後の主力形式となったマニ50形。本来の荷物車としての役目は10年足らずで終了してしまいましたが、運良く生き延びた仲間たちは様々な特殊用途でも活躍。現在でも「ザ・ロイヤルエクスプレス」用電源車として1両が現役となっています。そんなマニ50形と仲間たちのエピソードを瀧口別冊編集長が語ります！

スハ43系から派生した特急専用の三等車がスハ44系。かつて東海道本線の特急「つばめ」「はと」や東北本線の「はつかり」で活躍しました。しかしその栄光の期間は思いのほか短く、電車や気動車に置き換えられていきます。ダイナミックに鉄道の世界が動いた1950～60年代、一時主役として輝いたスハ44系の生涯を水野が辿ります。

5月5日、大宮車両所にて開催されたJR貨物の機関車撮影会（有料）に羽山が参加した様子を語ります。今はもう見ることができないJR初期の試験塗装機が忽然と蘇ったのはもう感動の一言…！　細部までのこだわりも強烈なものがありました。