제이슨류닷넷 - 종합 자동차 정보 채‪널‬ 류청희,제이슨류닷넷,포르자오토웍스

르노 코리아가 야심차게 준비하고 출시한 XM3 E-테크 하이브리드를 이동희 칼럼니스트와 함께 시승했습니다.

E-테크 하이브리드 기술은 르노 고유의 기술과 노하우가 담긴 풀/스트롱 하이브리드 시스템이죠. 그래서 XM3 E-테크 하이브리드는 삼성자동차 시절로 거슬러 올라가는 르노 코리아 역사를 통틀어 처음 선보이는 풀 하이브리드 모델입니다.

사실 다른 부분들은 소소한 차이를 빼면 가솔린 XM3과 큰 차이가 없어서 동력계 특성에 더 주목하게 되었는데요. 예상했던 것보다 아주 자연스러워 이질감이 없는 동력원 전환과 적극적인 전기 모터 사용과 충전이 인상적이었습니다. 출발할 때 무조건 전기 모터만 써서 움직이는 것을 비롯해, 일반적인 주행 조건에서는 전기 모터를 중점적으로 활용하는 점이 돋보였고요. 특히 클러치 없는 멀티모드 기어박스는 예상했던 것과 달리 소음과 충격을 거의 느낄 수 없었습니다.

아쉬운 점은 역시 값이죠. 제법 스포티한 핸들링 같은 XM3 가솔린 엔진 모델들의 장점도 이어받았지만 편의 사항 구성 같은 단점도 그대로고요. 어쨌든 적당한 운전 재미와 높은 효율, 자연스러운 시스템이 어우러져서, 차 자체는 꽤 쓸만합니다.

2022년 10월 26일에 제주도에서 있었던 아우디 Q4 e-트론 미디어 대상 시승행사에서 Q4 40 e-트론 프리미엄을 시승했습니다.

폭스바겐그룹의 전기차 전용 MEB 플랫폼으로 만든 아우디의 첫 양산 모델이죠. 조금 앞서 폭스바겐 코리아가 국내 판매를 시작한 ID.4와 형제차면서, 많은 기술적 요소를 공유합니다.

실내외 디자인과 꾸밈새 등은 요즘 아우디 차들의 스타일을 느낄 수 있는데요. 다만 내장재의 고급스러움은 조금 기대에 미치지 못하는 면도 있습니다. 대신 풍부한 장비, 좀 더 세련되게 다듬은 승차감과 핸들링은 비싼 값어치를 한다는 느낌을 주기에 충분합니다. 큰 틀에서 보면 주행특성은 ID.4와 비슷한 면을 느낄 수 있지만 세련미가 더해졌다는 것이 Q4 e-트론의 가장 큰 매력입니다.

물론 Q4 스포트백 e-트론과 달리 Q4 e-트론은 전기차 구매 보조금 대상에서 제외되었다는 점은 가격 경쟁력을 떨어뜨리는 중요한 요인이죠. 기본 모델과 프리미엄 트림의 꾸밈새 차이가 값 차이만큼이나 크다는 점도 구매할 때 고려할 만한 사항입니다.

2023년형 볼보 XC90 T8 AWD 리차지를 시승했습니다.

볼보가 SPA 플랫폼으로 만든 첫 모델로 2015년에 선보여 데뷔 7년차를 맞은 SPA 플랫폼 최장수 모델이죠. 그러면서 독특한 플러그인 하이브리드 시스템을 쓴 볼보 SUV 라인업의 최상위 모델이기도 합니다.

2023년형은 2022년형과 거의 달라지지 않았습니다. 그래서 SKT T맵 기반 인포테인먼트 시스템의 특징, 모델의 전반적인 느낌과 의미를 주로 살펴봤습니다. 쉽게 질리지 않을 디자인과 무난한 느낌이 강점이라면 강점이고 약점이라면 약점일 수 있겠습니다.

부분변경한 2023년형 볼보 S60 B5를 시승했습니다.

부분변경했다고는 하지만 실내외의 달라진 부분은 누가 꼼꼼하게 설명해주지 않으면 알아차리기 어려울 만큼 두드러지지 않습니다. 성능이나 주행특성도 이전과 큰 차이를 느끼기는 어렵습니다.

다만 이번 부분변경으로 볼보코리아가 국내에 판매하는 모든 모델에 T맵 기반 인포테인먼트 시스템이 들어가게 되었습니다. 시승차에 적용된 최신 버전은 기능 면에서도 조금 더 개선된 점들이 엿보입니다. 비교적 '말귀'를 잘 알아듣는 아리아 덕분에 저처럼 말이 어눌한 사람도 그럭저럭 여러 기능을 써먹을 수 있네요.

폭스바겐이 우리나라에 처음 판매하는 순수 전기차 전용 MEB 아키텍처 기반 모델, ID.4를 시승했습니다.

내연기관 폭스바겐 차를 몰다가 곧바로 옮겨타도 어색하지 않을 분위기와 주행 특성이 인상적입니다. 다만 단단한 뒤 서스펜션 설정은 요철을 지날 때 조금 불편한 느낌을 주고요. 그런 특성은 운전자 관점에서는 그럭저럭 괜찮지만 뒷좌석 탑승자가 거슬릴 수도 있겠습니다. 거주성이나 꾸밈새 면에서 가족용 SUV 용도를 염두에 뒀다는 느낌이 뚜렷하지만, 승차감만큼은 운전자 중심 차라는 느낌이 듭니다.

2022년 7월 5일, 인천 영종도와 그 주변에서 이루어진 미디어 시승행사에서 쌍용 토레스 T7 4WD 모델을 시승했습니다.

개성 있는 외모와 함께 쌍용차로서는 진일보한 실내 꾸밈새가 보기 좋았습니다. 실내 거주성도 쌍용의 기존 동급 모델인 코란도보다 더 뛰어나고요. 디지털 인터페이스 구성은 기존 시스템의 한계가 느껴지기는 하지만 당장 보고 쓰기에 나쁘지는 않습니다. 무엇보다 매력있다고 느낀 부분은 쓰기 편리하게 만든 실내의 풍부한 수납공간이었습니다.

성능 면에서는 무난한 편이지만, 코란도에 쓰인 것과 기본적으로 같지만 세부적으로 조율한 1.5L 가솔린 터보 엔진과 자동변속기, 서스펜션 등의 변화를 통해 거친 느낌이 좋은 방향으로 달라진 것을 느낄 수 있었습니다. 연비와 소음이 좀 아쉽긴 합니다만, 전반적인 느낌이 좋습니다. 지금 쌍용이 팔고 있는 차들 가운데 가장 좋은 점수를 주고 싶네요.