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Jede:r kann durch sein eigenes Verhalten aktiv zur Mobilitätswende beitragen. Die passenden technischen Lösungen hierzu sind oft schon vorhanden – nur fehlt es noch an Verständnis und Wissen, um sie auch zu nutzen. Genau an dieser Stelle setzt das Future Mobility Lab an, das vom Institut für Mobilität der Universität St. Gallen (IMO-HSG) und fischerAppelt gegründet wurde. Die Idee: 20 Haushalte aus Deutschland und der Schweiz werden drei Monate von Mobilitätsexpert:innen begleitet, um ihr Mobilitätsverhalten zu beobachten und alltagstaugliche Alternativen mit ihnen zu erproben. Im Gespräch mit Gina Barth Schütte erklären Dr. Philiipp Schwarzenberger, Vizedirektor des Instituts für Mobilität, und fischerAppelt-Vorstand Matthias Wesselmann, wie die Kooperation zwischen der renommierten Universität und der Agenturgruppe zustande kam und worin der entscheidende Unterschied zu anderen Mobilitätsstudien liegt. Das inoffizielle Motto, das sich von der Konzeption mit den Mobility-Partnern bis zur Umsetzungsphase mit den Haushalten zieht, lautet dabei: „Alleine kommt man schneller voran, doch zusammen kommt man weiter.“

Geht es um Anschaffung und Unterhaltung, hat E-Mobilität schon heute einen leichten Vorsprung gegenüber herkömmlichen Antrieben. Jeder Anstieg der Spritpreise baut diesen Vorsprung weiter aus, ist sich Michael Berginski, Head of Technology&IP-Management von Compleo, sicher. Als einer der führenden Hersteller von Ladestationen für Elektroautos versteht sich das Dortmunder Unternehmen als Anbieter für Lade-Infrastruktur. Im Gespräch mit Moderatorin Gina Barth-Schütte und Britta Wesselmann, Account Managerin Mobility und Expertin für Parkraum bei Arvato, erklärt Berginski, wann und warum Laden bequemer als Tanken ist und sogar zeiteffizienter.

Von 50 Gigatonnen CO²-Ausstoß auf 0 in 30 Jahren: Mithilfe von sauberer Energie aus Sonne und Wind ist dieser radikale Wandel zu schaffen, ist Wolfgang Gründinger, Chief Evangelist und Leiter Kommunikation Marketing bei Enpal überzeugt. Enpal ist das größte europäische Start-up im Bereich der Solarenergie, das seinen Kunden mit mietbaren Solaranlagen für zu Hause ein Rundumpaket aus Solaranlage, Stromspeicher und E-Lade-Station fürs Auto nachhaltig zu mehr Unabhängigkeit verhilft.
Eben diese Unabhängigkeit von Gas, Öl und Kohle ist beim Thema Mobilität dringend vonnöten. Mit Moderatorin Gina Barth-Schütte spricht er darüber, warum gerade jetzt ein Umdenken in diesem Bereich stattfindet – und wie die Mobilität der Zukunft aussehen könnte.

Mit dem Vormarsch der E-Mobilität muss auch die Lade-Infrastruktur nachziehen. Doch hier fehlen noch integrierte Lösungen. Das Center Metropolitcan Cities beschäftigt sich mit der Erschließung von Parkraum für Smart Charging. Doch was so einfach klingt, hat noch einen weiten Weg vor sich, sagt Managing Director Dr. Denis Krechting. Mit Moderatorin Gina Barth-Schütte und Britta Wesselmann, Account Managerin Mobility und Expertin für Parkraum bei Arvato, spricht er über Ladesäulen, Technologien und wie sich Smart Parking und Charging am besten verheiraten lässt.

Lynk & Co ist mit einem Pionierkonzept für Carsharing gestartet: Mit Peer2Peer Sharing soll künftig der Stillstand von Fahrzeugen vermieden werden, wo es nur geht. Wie das im Einzelnen funktioniert und warum Unerschrockenheit zur DNA von Lynk&Co gehört, erklärt CEO Alain Visser im Gespräch mit Moderatorin Gina Barth-Schütte und Kay Dallmann, Senior Vice President von Arvato.

Wie lassen sich multimodale Mobilitätsangebote zum Nahverkehrskonzept der Zukunft machen, was hat Corona damit zu tun und welche Bedeutung spielen Bezahlmöglichkeiten per App? Diese und weitere Fragen diskutieren Moderatorin Gina Barth-Schütte und Mobility Experte Rudi Funk von Arvato mit Sylvia Lier, Ex-CEO von 2 Gesellschaften der Deutschen Bahn. Sie ist Expertin für multimodale Mobilität, insbesondere im städtischen Nahverkehr. Außerdem erörtern sie, welche Erkenntnisse sich aus Daten über Menschen ohne Ticket ziehen lassen, wie junge Menschen als wichtige Kundengruppe besser erreicht werden können und was On-Demand-Modelle alles bewirken können, um die Verkehrsmittel in den Städten besser miteinander zu verknüpfen.