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Este lunes el Mundial de MotoGP ha hecho público el nuevo reglamento técnico que regirá en el campeonato a partir de 2027, el podcast de Motorsport Network ha entrado al detalle de las nuevas reglas con el prestigioso técnico Ramón Forcada.

A partir de 2027 el campeonato del mundo de MotoGP cambiará su actual reglamento técnico con la finalidad de dar un nuevo impulso a la competición.
Entre las medidas más vistosas, se bajará la cilindrada de los prototipos de los actuales 1000 a 850cc; ser reducirá el número de propulsores por temporada y otros cambios para reducir la velocidad máxima y mejorar la seguridad. También bajará el peso de las motos o la capacidad del depósito de combustible.

Más significativo aún, será la reducción del área del cuerpo aerodinámico de las motos, lo que hará que el carenado sea más estrecho y baje, sobre el papel, las turbulencias. También desaparecerán, completamente los dispositivos de altura, los famosos 'holeshot', incluso los que se utilizan para la salida, lo que reducirá, significativamente, los gastos.

Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez reciben en el podcast 'Por Orejas' de MotorsportNetwork la visita de uno de los técnicos más prestigiosos y legendarios del paddock de MotoGP, Ramón Forcada, tres veces campeón del mundo con Jorge Lorenzo, para que nos explique los entresijos de este nuevo reglamento, por dónde se puede atacar y qué representará para la competición.

Forcada, que trabajó durante muchos años para Honda y que hasta hace unos pocos aún estaba en la primera fila de las carreras, con pilotos como Maverick Viñales o Andrea Dovizioso en Yamaha, nos cuenta la idiosincrasia de los fabricantes japoneses y los motivos por los que les está costando tanto reaccionar respecto a los europeos.

El GP de España de MotoGP vio el nacimiento de una nueva rivalidad, la del actual bicampeón, Pecco Bagnaia, y el seis veces ganador de la clase reina entre 2013 y 2019, y que está de vuelta, Marc Márquez.

El podcast de MotoGP de MotorsportNetwork reúne, una vez más a Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez para hacer un repaso del fin de semana del Gran Premio de España de MotoGP, la cuarta cita del calendario 2024 que se saldó con una nueva victoria de Pecco Bagnaia, la segunda del curso, y que destapó una nueva rivalidad que promete alargarse en el tiempo y, quién sabe, fraternizarse en Ducati.

La irrupción de Bagnaia en MotoGP coincidió con la lesión de Márquez de 2020, y no ha sido hasta ahora que hemos podido ver una batalla de tu a tu entre ambos pilotos luchando por una victoria, un espectáculo de primerísimo nivel que hizo saltar chispas en el asfalto de Jerez y desató las pasiones en las abarrotadas gradas de la Catedral del Sur.

Una batalla de titanes dentro de la pista, pero quizá con cierta desventaja para el italiano a nivel mediático y de carisma respecto al corredor de Cervera, un tema que nuestros expertos analizan en profundidad.

Todo ello aderezado con los rumores disparados que apuntan a que Ducati decidirá, antes del Gran Premio de Italia (2 de junio) quién será el compañero de Pecco, en 2025, en el equipo oficial, una decisión que está entre el actual inquilino de ese box, Enea Bastianiani, y los españoles Jorge Martín y el propio Marc, lo que apunta a otra rivalidad entre ambos.

El podcast ha repasa también la actuación de Pedro Acosta y las KTM, que no disfrutaron en Jerez del fin de semana que habían imaginado.

En este episodio del podcast Por Orejas, los presentadores y el invitado Carlos Checa discuten sobre la carrera del Gran Premio de las Américas de MotoGP. Destacan la actuación de Maverick Viñales, que logró la pole position, ganó la carrera y demostró un nivel excepcional. Se habla sobre la confianza y el equilibrio que ha encontrado Viñales en Aprilia, así como su habilidad para adelantar últimamente. 

Un GP donde desafortunadamente el accidente de Marc Márquez lo dejo sin opciones de victoria en su circuito talismán. ¿Cómo hubiera  sido la carrera sin los problemas de frenos de Márquez? 

¿Y qué decir de la actuación del rookie del año Pedro Acosta? El piloto de GasGas y campeón del mundo de Moto2 ha sorprendido a todos con su talento y madurez. Se elogia la habilidad y dedicación de Pedro y se discute cómo su experiencia previa con motos más grandes ha contribuido a su adaptación rápida en MotoGP. 

Para terminar con la mala actuación nuevamente de las fabricas japonesas. Se pone sobre la mesa las distinta situación entre Yamaha y Honda en MotoGP. Se destaca la idiosincrasia de Yamaha, su enfoque en el marketing y su capacidad para adaptarse a las nuevas tecnologías. Por otro lado, se critica la actitud de Honda y su negación a reconocer que otros equipos en Europa están haciendo las cosas mejor. Para terminar con el anuncio de la jubilación del Managing Director de Monster Yamaha, Lin Jarvis. 

Pocas horas después de anunciarse la compra por parte de Liberty Media, propietaria del Mundial de MotoGP, de Dorna, la empresa que gestiona los principales campeonatos de dos ruedas, el Director Deportivo de MotoGP habla en exclusiva para el Podcast 'Por Orejas' de Motorsport Network.

Uri Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez reciben la visita de Carlos Ezpeleta, con el que desgranan las claves de una de las noticias más importantes del año, la compra de Dorna por parte de Liberty Media, y el significado que puede tener este movimiento para el deporte.

Durante la entrevista, Ezpeleta transmite un mensaje de absoluta tranquilidad para los aficionados al motociclismo, basándose en la permanencia de los actuales ejecutivos al frente del campeonato en la gestión, y a la intención de Liberty de mejorar el Mundial, no cambiarlo.

"Estamos súper contentos. Hay varias cosas, pero sobre todo es un sentimiento de felicidad para todo el mundial y por supuesto para Dorna", dice Ezpeleta.

"Es un reconocimiento al trabajo que hemos hecho, que una corporación como Liberty haya querido invertir en MotoGP", añade.

"Yo creo que el aficionado a MotoGP tiene que estar contento y tiene que estar feliz de que vaya a poder seguir disfrutando de un deporte increíble, seguramente, y de una forma poco objetiva, por decirlo yo, el deporte, el motorsport más entretenido del mundo. Y el objetivo es seguir así".

Solo hemos necesitado dos grandes premios de la temporada de MotoGp 2024 para ver lo que todos sabíamos que iba a pasar, una enganchada entre dos 'gallos' de Ducati, que esta vez fueron, nada más y nada menos, que Pecco Bagnaia y Marc Márquez.

Podía haber pasado con cualquiera. MotoGP se ha convertido en una categoría híper igualada con un nivel de pilotos altísimo y una complejidad aerodinámica que complica la vida cada vez más a los pilotos. Con un rendimiento tan parejo y con tanto talento en pista, tener a todo un elenco de grandes estrellas corriendo con la misma marca, Ducati, tenía que desembocar, tarde o temprano, en un incidente. Podía ser entre Jorge Martín y Pecco, entre Marco Bezzecchi y Enea Bastianiani… pero fue con el actual bicampeón y defensor de la corona, Pecco, y el piloto en activo con más título y victorias, Marc Márquez, lo que siempre da un mayor altavoz a lo sucedido. 

Oriol Puigdemont, Germán Garcia Casanova y Alberto Gómez reciben en el renovado podcast de MotoGP 'Por Orejas', ahora reconvertido a 'videopodcast', al periodista maestro de maestros, Emilio Pérez de Rozas, para debatir sobre todo lo sucedido en Portimao.

¡Estamos de estreno! El podcast de MotoGP 'Por Orejas' ahora se podrá ver en vídeo, con Oriol Puigdemont, Germán García y Alberto Gómez, que en este caso analizan el inicio de la temporada 2024 de MotoGP con el GP de Qatar que ganó Pecco Bagnaia y donde Pedro Acosta se llevó gran parte de las miradas.