8 min

Ligne 150 #3 - Le tram et sa concurrence Ligne/Lijn 150

    • Society & Culture

Après la guerre, la ville de Bruxelles se transforme et entreprend de grands travaux d'aménagement. La STIB naît en 1954 et l'Etat belge, la Province du Brabant et les 21 communes bruxelloises en assument la gestion.

La ville se prépare déjà à vivre un moment important de son histoire: l'Exposition universelle de 1958, qui aura lieu sur le plateau du Heysel.

C'est aussi la période du " tout à l'automobile ": on transforme la petite ceinture en voie rapide et l'extension du ring voit apparaître de nouveaux quartiers en périphérie bruxelloise. Pour atteindre ces nouvelles zones, la STIB délaisse le tram au profit des bus: on parle alors de "bussification" du réseau.

En surface, la cohabitation tram/bus/automobile ne se réalise pas sans encombres et pousse les bruxellois à emprunter en masse les transports publics... qui arrivent bientôt à saturation !

Pour solutionner ce problème, la STIB ressort un projet vieux de 1892: un réseau de tram souterrain ! Le projet est accepté, les bruxellois profitent dès la fin des années 60 du prémétro.  L'histoire du tram va connaître alors de nouveaux rebondissements.  

Ligne 150, c'est le Podcast de la STIB, la Société des transports intercommunaux de Bruxelles.

Le tram célèbre ses 150 ans à Bruxelles et nous avons décidé de vous raconter son histoire à travers cette série de Podcast.
Vous souhaitez en savoir plus ? Découvrez toutes les infos sur les 150 ans du tram et rendez-vous du 1er au 5 mai à Bruxelles pour y (re)découvrir l'histoire du tram.

A propos de ce podcast


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#tram150 

Après la guerre, la ville de Bruxelles se transforme et entreprend de grands travaux d'aménagement. La STIB naît en 1954 et l'Etat belge, la Province du Brabant et les 21 communes bruxelloises en assument la gestion.

La ville se prépare déjà à vivre un moment important de son histoire: l'Exposition universelle de 1958, qui aura lieu sur le plateau du Heysel.

C'est aussi la période du " tout à l'automobile ": on transforme la petite ceinture en voie rapide et l'extension du ring voit apparaître de nouveaux quartiers en périphérie bruxelloise. Pour atteindre ces nouvelles zones, la STIB délaisse le tram au profit des bus: on parle alors de "bussification" du réseau.

En surface, la cohabitation tram/bus/automobile ne se réalise pas sans encombres et pousse les bruxellois à emprunter en masse les transports publics... qui arrivent bientôt à saturation !

Pour solutionner ce problème, la STIB ressort un projet vieux de 1892: un réseau de tram souterrain ! Le projet est accepté, les bruxellois profitent dès la fin des années 60 du prémétro.  L'histoire du tram va connaître alors de nouveaux rebondissements.  

Ligne 150, c'est le Podcast de la STIB, la Société des transports intercommunaux de Bruxelles.

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