PodCars Emil Frey Group Slovakia

„Taliani majú veľké bohatstvo v podobe karosární aj dizajnerských centier. Talianske autá vždy pútali pozornosť,“ hovorí ich veľký fanúšik František Kupec.
Jeho doménou sú značky Fiat, Alfa Romeo a Lancia. Všetky majú bohatú históriu a viac ako sto rokov. „Tieto značky zažívajú svoju renesanciu.“ Prečo? Koncern FCA, pod ktorý patria práve tieto značky, sa totiž nedávno spojil s ďalším gigantom PSA a spoločne vytvorili nadnárodnú korporáciu Stellantis.
František sa chytil tohto momentu a je adminom facebokovej skupiny Stellantis Fans. Robí to na dobrovoľníckej báze s cieľom vytvoriť fanúšikovskú komunitu. „Väčšinou mám dobrých fanúšikov a na mojom profile vládne dobrá atmosféra.“ Ani jemu sa však nevyhýbajú neprajní hejteri. Našťastie, nie je ich veľa.  „Chápem, keď niekto má iný názor. Aj ja sám poznám lepšie autá, no prioritne ma bavia tieto talianske.“ V podcaste PodCars hovorí o tom, ako buduje komunitu aj o svojej láske k talianskemu automobilizmu. Zapnite si novú epizódu a dozviete sa zaujímavé informácie.

Každé auto – či je nové alebo staršie, potrebuje servis. No keď robia dvaja to isté, nie je to to isté.
V akutálnej epizóde podcastu PodCars Martin Zetocha, manažér zodpovedný za rozvoj siete Eurorepar, predstaví koncept, ktorý združuje nezávislé servisy. „Eurorepar funguje pod krídlami Stellantis. Táto značka zastrešuje marketingovú komunikáciu, udáva jednotné štandardy. No sú u nás vítaní aj majitelia iných značiek, nielen tých, ktoré spadajú pod Stellantis.“ Ide o celosvetový koncept, na Slovensku združuje 18 partnerov v rôznych regiónoch a postupne pribúdajú ďalší.“
Ako si vybrať pre seba a svoje auto ten ideálny servis? Sú autorizované vždy drahšie? „Nie vždy to tak musí byť. Občas je zákazník aj prekvapený. Autorizovaný servis robí s presnými normohodinami, ktoré sú stanovené výrobcom auta. Neautorizované servisy nie vždy idú podľa tejto technickej dokumentácie a namiesto predpísaných dvoch hodín napríklad účtujú štyri. A ak má servis aj lacnejšiu normohodinu, ste na vyššej sume,“ vysvetľuje odborník.
Vodičom občas nie je jasné, ako postupovať s autom, ktoré je ešte v záruke. Môžu ísť aj do iného servisu ako autorizovaného? „Najdôležitejšie je dodržiavať pravidelný servis. Treba dodržiavať buď časový rámec alebo počet najazdených kilometrov. Jednoducho, treba dodržiavať servisné intervaly.“ Európska legislatíva umožňuje servisovať auto kdekoľvek – v autorizovanom aj neautorizovanom servise. „Dôležité však je, aby servis dodržiaval výrobcom stanovené intervaly, postupy a kvalitné náhradné diely,“ vysvteľuje Zetocha z Eurorepar. Podrobnosti a cenné rady si vypočujte v najnovšej epizóde podcastu pre milovníkov áut PodCars.

„Toto auto je vlajkovou loďou, je to pýcha značky,“ hovorí o novej generácii Peugeot E-3008 Rasťo Chvála z Garáž TV.  Hneď prvá vec, ktorá zaujme fanúšikov áut, je levitujúci displej.
Nový Peugeot panoramatic i-Cockpit na seba púta pozornosť. „Je to marketingový ťah, ľudia ho chcú vidieť a bude sa o ňom rozprávať. Ale nie je to nasilu a vôbec mi to neprekáža,“ hovorí skúsený novinár a priznáva, že aj on mal chvíľu pocit, že displej letí. „Myslím, že tým trafili klinec po hlavičke. Máme lesklú dobu, ktorá si vyžaduje veľa displejov. Je to určite pekný prvok.“
Auto má okrem toho unikátne sedadlá, ktoré si získali aj pozornosť nemeckej asociácie lekárov a terapeutov, ktorí sa zaoberajú prevenciou bolesti chrbta. Aj Rasťo priznáva, že sa mu v aute výborne sedelo. „Je to dedičstvo Peugeotu. Sedadlá sú také dobré, že už ani nepotrebujete masáž.“ E-3008 má okrem toho aj typický svetelný popis. Viac sa o ňom dozviete v aktuálnej epizóde obľúbeného podcastu PodCars.

„Stále je to však v prvom rade praktické a veľmi rozumne postavené auto,“ hovorí o novej C3, ktorú nedávno predstavili v Paríži, automobilový špecialista Filip Garaj. Zároveň však zdôrazňuje, že má zaujímavú techniku.
Dostala C3 iba facelift alebo ide o úplne nové auto? Aj o tom sme sa rozprávali v novej epizóde podcastu pre milovníkov automobilizmu PodCars.  „Nadväzuje na svojich predchodcov, ale podľa mňa ide o nové auto. Zmenili sa normy, pravidlá a auto bude jazdiť aj na elektrinu. Citroën preto potreboval pre 4. generáciu svojho ikonického vozidlá nový list papiera.“
Unikátne je, že od začiatku na ňom pracovali tímy z trnavského závodu a na Slovensku vyrobili aj všetky prototypy. A V Trnave sa bude vyrábať toto auto pre celý svet. C3 prináša na trh aj elektrickú verziu. „Dnes sa veľa hovorí o tom, že na trh príde nová vlna cenovo dostupnejších elektromobilov. C3 má byť jedným z nich. Ceny naozaj idú dole. V prípade tohto auta bola schválená cena pre 9 európskych trhov 23300 eur, na Slovensku ešte konkrétnu cenu nepoznáme,“ hovorí Garaj. Ide o verziu, ktorá prejde na jedno nabitie 320 kilometrov.
Podrobnosti o nových Citroënoch si môžete vypočuť v podcaste PodCars. Pripútajte sa, štartujeme. 

Pred 125 rokmi sa začali vyrábať prvé automobily značky Opel. Rok 2024 sa aj u nich nesie v znamení elektromobility.
Richard Zaťko pracuje pre Opel 25 rokov a je zároveň aj veľkým fanúšikom značky. „Čo sa ti páči, to si kúp,“ hovoril už pred stáročím zakladateľ značky Adam Opel. Richard pripomína, že to platí aj dnes. „Máme klasickú dieslovú Astru, aj Astru so spaľovacím motorom. S manuálnou prevodovkou, dokonca aj plug-in hybridnú, ktorá má spaľovací motor a môžete s ňou ísť aj na kraj sveta. Ale máme aj Astru, ktorá má iba baterku.“ Jednoducho, každý si vyberie to, čo potrebuje. A bonus je, že aj elektrická Astra má tradičný dizajn. Nie je vôbec futuristická, jednoducho, je to normálne auto.
Opel sa podľa Richarda prispôsobuje trendom a už čoskoro príde na trh nová Frontera, ktorá sa dokonca vyrába na Slovensku v Trnave. „Opel dáva dôraz na nás predajcov, aby sme poradili zákazníkom. Cieľom je, aby správny Opel skončil v správnych rukách.“ Pustite si nový diel podcastu PodCars o značke Opel, jej histórii, súčasnosti a budúcnosti.

Pamätáte si, ako ste v detstve hovorili terénnym autám? Určite ste ich nazývali Jeepy. A práve o nich bude aj najnovšia epizóda vášho obľúbeného podcastu PodCars.
Peter Pecze hovorí, že značka Jeep je jeho koníček aj osud a okrem toho, že sa venuje marketingu na Slovakia ring, je aj predsedom Jeep Clubu. „Jeep nie je len auto, je to člen rodiny a komunity. Značka je vo svete veľmi silná a v klube sme videli veľký potenciál, ako si založiť základňu. Nielen kvôli predaju, ale lojalite. Ľudia žijú značkou, majú rovnaké záujmy. Bránia túto značku navonok, sú jej hovorcovia.“
S Jeepom si toho prešiel veľa a vyskúšal si rôzne terény a prostredia. Kde sa vôbec môže jazdiť a ako sa dá zvládnuť náročný terén? „Musíte poznať seba aj auto. Základom je mať dobré, aj náhradné pneumatiky. Musíte ale vedieť, aké máte nájazdové uhly, čo auto zvládne pri bočnom náklone. Jednoducho, treba mať niečo najazdené a vyskúšané. Inak sa jazdí v blate, piesku, na štrku či na asfalte.“
O špecifikách jazdy v teréne, o bezpečnosti a potrebnej výbave, preradí Peter Pecze, predseda Jeep Clubu a veľký fanúšik tejto značky v najnovšom podcaste PodCars. Pripútajte sa, dnes ideme do terénu.