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    “カラオケ感覚”で漫才ができる…名古屋大学が開発、支援システムが面白い

    「“カラオケ感覚”で漫才ができる…名古屋大学が開発、支援システムが面白い」　名古屋大学の小松駿太大学院生と窪田智徳助教、小川浩平准教授らは、カラオケ感覚で漫才ができる支援システムを開発した。譜面を流れる漫才のやりとりを読み上げ、リアクションをとると初心者でも様になる。親しい人に笑ってもらえると人は幸せになる。漫才未経験者１０人の実験では演じるのが楽しいと回答された。カラオケのようにみなで楽しむエンターテインメント用途に提案していく。

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  2. 18 H FA

    活況、ロボット普及サブスクの利点…リース各社が新興と組み相次ぎ参入

    「活況、ロボット普及サブスクの利点…リース各社が新興と組み相次ぎ参入」　リース会社がスタートアップと連携し、ロボットのサブスクリプション（定額制）サービスに相次いで乗り出している。三菱ＨＣキャピタルは配管内を検査するミミズ型ロボットを開発するソラリス（東京都板橋区）と組んでサービスを始めた。みずほリースやＪＡ三井リースは物流向けロボット開発のラピュタロボティクス（東京都江東区）と展開する。各社はロボットの導入支援や保守、消耗品交換などをサブスクサービスに組み込み顧客の利便性向上につなげる。集めたデータを使ってロボットやサービスの改良にも生かす戦略だ。

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  3. 18 H FA

    業界最高水準の処理能力…極薄チップの実装効率10倍、東レエンジが新技術

    「業界最高水準の処理能力…極薄チップの実装効率10倍、東レエンジが新技術」　東レエンジニアリング（東京都中央区、岩出卓社長）は、極薄チップを業界最高水準のスループット（処理能力）で実装する技術を開発した。先端半導体で使用する厚み２０マイクロメートル（マイクロは１００万分の１）以下の半導体チップや、次世代光集積回路に使う同１マイクロメートル以下の化合物チップのハンドリングが、従来比１０倍以上の効率で可能になる。２０３０年ごろの量産が見込まれる、最先端の超極薄パッケージ半導体向け実装装置の製品化を目指す。

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    「グリーン製品」に登録制度、実効性に疑問の声も…“不公平”な構造を是正できるか

    「「グリーン製品」に登録制度、実効性に疑問の声も…“不公平”な構造を是正できるか」　脱炭素に貢献する製品を開発しても、買ってもらえない―。こうした悩みを抱える企業が少なくない。高いコストや環境価値が消費者に伝わらないといった情報不足が原因とされている。この難題を解決しようと環境省は、政府が温室効果ガス（ＧＨＧ）削減価値を持つ「グリーン製品」をリスト化する制度の創設を打ち出した。だが有識者からは制度の実効性を疑問視する声が出ている。グリーン製品を手がける企業が報われる市場が求められる。（編集委員・松木喬）

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    軽の車重100kg軽量化、30年投入…スズキが更新した技術戦略の全容

    「軽の車重100kg軽量化、30年投入…スズキが更新した技術戦略の全容」　スズキは９日、現行車比で車重の１００キログラム軽量化を目指す「Ｓライト」技術を搭載した軽自動車を、２０３０年をめどに市場投入することなどを盛り込んだ技術戦略を発表した。商品を通じたエネルギーの極少化に焦点を当てた２４年公表の技術戦略を更新。今後の詳細なパワートレーン（駆動装置）開発計画に加え、次世代のモビリティー社会が抱える課題に対してスズキが取り組む計画も追加した。若手を中心とした、チーム力を高めるプロジェクトについても紹介した。

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    半導体封止材に注力…住友ベークライトが事業説明会、社長が語ったこと

    「半導体封止材に注力…住友ベークライトが事業説明会、社長が語ったこと」　住友ベークライトは９日、事業説明会を都内で開いた。半導体関連材料や高機能プラスチック、クオリティオブライフ関連製品といった同社事業に関する説明を行った。副生二酸化炭素（ＣＯ２）由来のプラスチックなど、研究開発や新規事業に関しても説明し、事業への理解を促した。

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    洋上風力の事業性評価、存在感高まる「風況観測試験」とは？

    「洋上風力の事業性評価、存在感高まる「風況観測試験」とは？」　三菱商事の撤退で事前の事業性評価があらためて重視されている洋上風力発電。風況観測試験もその一つ。国内唯一のオープンな実証試験場「むつ小川原洋上風況観測試験サイト（ＭＴＳ）」の存在感も一層高まりそうだ。むつ小川原港（青森県六ケ所村）に多様な観測装置を置き、その精度や性能を検証する場で、海外からも顧客を呼び込む。現在も新たな実証に着手しており、いずれアジアの中心となるような試験サイトを目指す。

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    セダン「アコード」でADAS国内向け初実装…ホンダ、どこでも運転支援実現への現在地

    「セダン「アコード」でADAS国内向け初実装…ホンダ、どこでも運転支援実現への現在地」　ホンダは全経路で運転を支援する「ナビゲート・オン・オートパイロット（ＮＯＡ）」を２０２７年ごろに実現する計画達成に向け、先進運転支援システム（ＡＤＡＳ）のノウハウを積み上げている。５月に投入したＡＤＡＳ「ホンダセンシング３６０＋」は量産車で初めて高速道路での手放し運転を可能とし、ＮＯＡ実現に一歩近付いた。次世代ＡＤＡＳはエンド・ツー・エンド（Ｅ２Ｅ、通信経路の両端）技術を駆使し、「人のように判断する」ＡＩ（人工知能）システムを育てる。（辻本亮平）

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