
Epizody: 30

MAPPA VYSÍLÁ MAPPA Ostrava
-
- Společnost a kultura
-
-
4,5 • Hodnocení: 4
-
Podcast Městského ateliéru prostorového plánování (MAPPA) přináší rozhovory s inspirativními hosty o městě a životě v něm. Nová epizoda každou poslední neděli v měsíci v podvečer.
-
Tomáš Hradil: Velké projekty jde dělat i v Krnově
„V minulosti řada měst z finančních důvodů nemohla realizovat velké projekty, a tak dnes mnohdy bojujeme se setrvačností a obavami," uvádí Tomáš Hradil, starosta Krnova, jeden z důvodů proč se města a jejich představitelé bojí architektonických soutěží. „Ve skutečnosti je ale třeba si věci hlavně odpracovat a postupně se učit řemeslu," dodává a zmiňuje že to platí pro spolupráci s architekty, participaci nebo prosazování architektury a urbanismu do volebních projektů."
-
Zuzana Paclová: Abychom dosáhli velké změny, musíme táhnout za jeden provaz
„Díky kapacitním komunikacím v jiných částech města, nemusí být ostravská městská třída místem tranzitu." uvádí základní předpoklad pro plánovanou proměnu ulic 28. října a Opavská architektka Zuzana Paclová. V MAPPA se podílí na přípravě koncepce této významné třídy. Dodává, že je třeba vizi rozvoje města promítnout do prostoru a připravit nástroj, díky kterému půjde sjednotit zájmy města, městských obvodů i soukromých subjektů. „Čeká nás maraton diskuzí, který pomůže koncepci naladit tak, aby zohledňovala potřeby co největšího počtu lidí i velkých hráčů v území."
-
Martin Materna a Jiří Mika: Německý dům byl urbanisticky správně, stavět kopii jsme ale nechtěli
„Náměstí potřebuje energii." shodují se Martin Materna a Jiří Mika, kteří se svými kolegy uspěli v soutěži o budoucí podobu náměstí Edvarda Beneše. Zároveň doplňují, že Nádražní ulice je plná různých rozšíření a nepravidelností, a tak v tomto schématu chtějí pokračovat i v případě plochy po bývalém Německém domě. „Vnímáme to jako přednost. Z chyby se stal systém, který ulici podporuje." dodávají.
-
Josef Laža: Doprava ve městě bude vždy o hledání rovnováhy a kompromisech
„Inovace i současné technologie předbíhají legislativu." říká Josef Laža, když mluví o problémech, které dnes trápí dopravu ve městech. Netradiční epizodu jsme nenahrávali ve studiu, ale na chodnících Ostravy, v tramvaji, na sdílením kole a během parkování v centru města. S dopravním inženýrem, který se v Městském ateliéru prostorového plánování a architektury podílí na projektech rozličných měřítek, jsme vyzkoušeli kolik různých podob může mít doprava ve městě.
-
Jiří Pánek: Spojení participace a digitálních technologií není sci-fi, už dnes takto pracujeme
„Oproti západu máme skluz." říká geograf Jiří Pánek, když hodnotí schopnosti českých měst správně zapojovat občany do plánování. Podotýká, že schopnost komunikovat a být transparentní si municipality již osvojily. „Participovat se ale zatím daří spíše těm větším a zkušenějším." doplňuje. Nemluvili jsme ale jen o současnosti. Dostalo se i na to, jaké novinky mohou do participace vnést digitální technologie a jak je pro spolupráci s veřejností správně využívat.
-
Cyril Vltavský a Hana Paclová: Ostrava aktualizuje územní plán, jeho celková koncepce zůstává
„Ostravě se daří, aby měla platný územní plán včetně jeho průběžných aktualizací." říkají architekt a vedoucí odboru územního plánování Cyril Vltavský a jeho kolegyně Hana Paclová. „Požadavek na změnu může podat každý občan a my musíme všechny náměty vyhodnotit a posoudit." uvádějí. Celý proces pak označují jako snahu o vstřícnost kombinovanou s dodržování všech platných limitů a ohledem na smysluplný a udržitelný rozvoj Ostravy. Stejně tak všechny zájemce vybízejí, aby se s návrhem změny seznámili, ať už online nebo osobně. „Dveře jsou u nás vždy otevřené, i v této době. A jsme rádi, že lidé za námi opravdu chodí." shodují se.