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  1. 18 HR AGO

    乱れたダイヤの修正作業、最大70％短縮…ANAが日立と開発したシステムの全容

    「乱れたダイヤの修正作業、最大70％短縮…ANAが日立と開発したシステムの全容」　全日本空輸（ＡＮＡ）は悪天候などで乱れた運航ダイヤの修正案を高速で自動的に立案するシステムを日立製作所と共同開発し、稼働を始めた。イレギュラーが発生した際の運航ダイヤの修正作業時間が最大で７０％短縮できるほか、天気予報の変化に何度でも柔軟に対応できる。複数の修正案を迅速に比較することで、担当者の負担軽減や運航の安定性向上につなげる。

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  2. 22 HR AGO

    開発難しいとされたが…パナインダストリーが年内投入、「透明な電磁波シールド」実現

    「開発難しいとされたが…パナインダストリーが年内投入、「透明な電磁波シールド」実現」　パナソニックホールディングス（ＨＤ）の電子部品事業会社、パナソニックインダストリーは、２０２５年内に透明度の高い電磁波シールドフィルムを発売する。電磁波を遮断・減衰するシールド性能と透明度を両立したフィルムは開発が難しいとされてきたが、独自の透明導電フィルムを活用し実現した。電磁波ノイズ対策が必要な工場自動化（ＦＡ）機器向けなどで需要を見込み、２８年度までに年間１０億円超の売上高を目指す。

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  3. 22 HR AGO

    中国のエンジン事業撤退…三菱自動車、EV拡大で戦略見直し

    「中国のエンジン事業撤退…三菱自動車、EV拡大で戦略見直し」　三菱自動車は２２日、中国における瀋陽航天三菱汽車発動機製造（ＳＡＭＥ）でのエンジン事業を終了することを決定し、合弁関係を解消したと発表した。三菱自は２０２３年に中国での自動車生産から撤退したが、内燃機関車の需要があるためエンジン生産を継続していた。だが、電気自動車（ＥＶ）の拡大など市場変化を踏まえた中国戦略の見直しに伴い解消を決めた。合弁解消後も、他の会社が保有する形で拠点は残るという。

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  4. 1 DAY AGO

    DC・半導体工場で電力供給不足の恐れ、関電が原発新設に動く背景事情

    「DC・半導体工場で電力供給不足の恐れ、関電が原発新設に動く背景事情」　関西電力が原子力発電所の新設に動く背景の一つには、２０４０―５０年の供給力不足懸念がある。データセンター（ＤＣ）や半導体工場の新増設などで電力需要の増加が予想されるものの、これに供給が追いつかない恐れがある。特に脱炭素電源である原子力への需要は根強い。東京電力ホールディングス（ＨＤ）が福島の原子力災害対応や柏崎刈羽原発（新潟県柏崎市、刈羽村）再稼働に追われる中、そのけん引役は事実上、関電に限られる。（大橋修）

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  5. 1 DAY AGO

    壁に土使用・3Dプリンターで施工…Lib Workが提案、次世代住宅の中身

    「壁に土使用・3Dプリンターで施工…Lib Workが提案、次世代住宅の中身」　Ｌｉｂ　Ｗｏｒｋは２２日、壁の主原料に土を使用し、３Ｄプリンターで施工する住宅の予約販売を８月に始めると発表した。積層で壁を作るため現場の工数を少なくでき、省人化のほか工期や建築コストを抑えられるという。価格は２０００万円からを予定する。

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  6. 1 DAY AGO

    時速60km走行車に無線給電成功…大成建設、実用化へ一歩

    「時速60km走行車に無線給電成功…大成建設、実用化へ一歩」　大成建設は電気自動車（ＥＶ）への無線給電が可能な次世代道路を使った実証実験で、最高時速６０キロメートルで車両に対し最大出力１０キロワットの連続無線給電に成功した。従来の国内の実証実験では、最高時速２０キロメートル程度にとどまっていた。同社は今後、中型・商用車両などさまざまなＥＶに対応可能な無線給電道路の実用化や、高速道路への本格適用に向けた技術開発と実証に取り組む計画。

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  7. 1 DAY AGO

    量子もつれ光源の波長域3倍以上…京大など、半導体チップに光子集積

    「量子もつれ光源の波長域3倍以上…京大など、半導体チップに光子集積」　京都大学大学院工学研究科の竹内繁樹教授らは、香港城市大学と中国のＱＸＰテクノロジーズと、光子がさまざまな波長の対となった「量子もつれ」状態の光源で波長域を従来の３倍以上拡大に成功した。量子もつれ光子を半導体チップに集積して光の伝送路を円形にしたリング共振器を使い、光通信で使う六つの波長帯のうち五つにまたがる広波長域を実現。光量子コンピューターや量子暗号、光量子センシングなどへ応用が期待される。

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  8. 1 DAY AGO

    自動運転トラック走行…日野自動車など、舗装耐久実験に「レベル4」

    「自動運転トラック走行…日野自動車など、舗装耐久実験に「レベル4」」　日野自動車と大成ロテック（東京都新宿区、加賀田健司社長）は、完全自動運転「レベル４」相当の自動運転荷重車両５台を用いた舗装耐久実験を始めた。大成ロテックの次世代舗装実験施設で荷台に重量可変のウエートを積んだ日野自のトラックを自動で走行させ、舗装にひび割れが発生し疲労破壊に至るまでに通過する輪数（疲労破壊輪数）を実験的に確認する。運転手を介在しないことで短期間での舗装の耐久性評価が可能。同評価の省人化につなげる狙いだ。

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