Endurance Club - 24 Heures du Mans, WEC, IMSA EnduranceMag

Bientôt les vacances ! Mais avant, dernier debrief de cette première partie de saison 2024 avec la manche de Mosport en IMSA.

Anthony Drevet et Geoffroy Barre évoquent la course mais aussi l'actualité WEC avec Alpine qui annonce l'arrivée de mises à jour sur ces blocs moteurs, et Peugeot qui a complété sa line-up de pilotes.

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Retour sur les 6 Heures de São Paulo WEC, première manche après les 24 Heures du Mans.
Victoire Toyota, et même démonstration de la part du constructeur japonais, pour la première course disputée en WEC sur le circuit brésilien depuis 10 ans.
Un succès que l'on doit uniquement à la BoP ? Non.

Anthony Drevet et Geoffroy Barre évoquent le travail de fonds réalisé par Toyota depuis plus de 10 ans, la stratégie pneumatique osée mais gagnante, et les erreurs chez Porsche. Côté Italien, week-end difficile pour les 3 marques engagées, aucune n'ayant été aux avant-postes.

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On revient sur les 4 Heures d'Imola 2024, décrochées par AO by TF. On parle de la course, de l'importance de la track position, du retour en forme des Iron Dames et des règles de pénalité.
Quelques digressions - habituelles - avec comme d'habitude des références datées. Vous aimez bien ça en vrai, non ?
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L'édition du centenaire des 24 Heures de Spa-Francorchamps a offert du spectacle ! Après 76 ans d'attente, Aston Martin a enfin décroché sa seconde victoire grâce à Mattia Drudi, Marco Sorensen et Nicki Thiim de l'équipe Comtoyou Racing. Un incident inhabituel dans les derniers instants a permis à l'Aston Martin de doubler la Ferrari d'AF Corse qui semblait se diriger vers la victoire.

Cette édition centenaire a battu les records d'affluence avec près de 100 000 spectateurs présents sur le célèbre circuit belge.

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Debrief des 6 Heures de Watkins Glen et discussion autour des règles qui encadrent l'endurance, notamment les voitures de sécurité et les drapeaux rouges.

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On revient en détails et en chiffres sur la course. Notre analyse des 24 Heures du Mans 2024 et notre regard critique.

Avant le départ de cette 92e édition des 24 Heures du Mans, il était bien difficile de faire un pronostic tant la catégorie Hypercar était fournie (23 voitures) et le nombre de vainqueurs potentiels important (une quinzaine de voitures selon moi). Porsche, arrivé en forme avec la victoire des 24 Heures de Daytona, celle des 1812 km du Qatar, ou encore l'exploit de Team Jota à Spa-Francorchamps, faisait figure de candidat sérieux. Tout semblait faire de Porsche le vainqueur de cette édition 2024, encore plus après le tour canon réalisé en Hyperpole par Kévin Estre.

Mais le verdict de la course a été tout autre. La bataille a bien eu lieu entre les trois grandes forces du plateau qui ont émergé depuis des mois : Porsche Pensle Motorsport donc, Toyota Gazoo Racing, et enfin Ferrari AF Corse. Cadillac a un temps été en mesure de se battre, mais c'est bien entre ces trois ténors que l'explication s'est tenue jusqu'au matin, avant qu'un duel final ,e se tienne entre la GR010 Hybrid #7 de José María López/Kamui Kobayashi/Nyck de Vries et la Ferrari 499P #50 d'Antonio Fuoco/Miguel Molina/Nicklas Nielsen.

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