Endurance Club - 24 Heures du Mans, WEC, IMSA EnduranceMag

Ferrari n'est pas parvenu à décrocher sa première victoire de la saison 2024 en WEC à Imola. Les 449P, pourtant très à l'aise en performance pure (triplé en qualifications), ont toutes adopté la même stratégie sous la pluie. La mauvaise. Toyota s'impose avec un succès plein d'expérience, de maîtrise, et relance les paris sur l'issue des 24 Heures du Mans 2024. Le match retour Ferrari / Toyota, arbitré par Porsche, et peut-être Cadillac, se précise.

Anthony Drevet et Geoffroy Barre reviennent sur les 6 Heures d'Imola en évoquant principalement la catégorie Hypercar, et le succès BMW via l'équipe Team WRT en GT3.

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Qui va s'impose lors du deuxième rendez-vous du WEC 2024 ? Après l'épreuve du Qatar remportée par Porsche, et avant Spa-Francorchamps comme ultime préparation aux 24 Heures du Mans, c'est à Imola que l'on retrouve les Hypercars et GT3. Sur une piste étroite, courte, le trafic sera peut-être bien plus la clé que la BoP !

Anthony Drevet et Geoffroy Barre passent en revue les forces en présence, et donnent leurs favoris. Ferrari, Cadillac, BMW, Toyota, qui sera dans le coup pour faire tomber les Porsche ?

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Qui va briller en European Le Mans Series cette saison ? En LMP2, LMP2 Pro/Am, LMP3 ou GT3, bien difficile de faire des pronostics !

La grille de départ de l’European Le Mans Series (ELMS) 2024 accueillera 43 voitures. Plus de la moitié des engagés (22) seront en piste dans les deux catégories LMP2, ce qui constitue la plus grosse concentration de LMP2 dans l’histoire du championnat. En LMP3, des équipes déjà connues et un titre très convoité pour les 10 engagés. Le premier plateau LMGT3 de l’ELMS comprendra lui 6 Ferrari 296 LMGT3, 2 Porsche 911 LMGT3 R, 2 Aston Martin Vantage AMR LMGT3 et une Lamborghini Huracan LMGT3 Evo2.

Anthony Drevet et Geoffroy Barre passent en revue ce plateau exceptionnel, et donnent leurs favoris.

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Anthony Drevet et Geoffroy Barre débattent à propos des constructeurs français engagés en Hypercar, Alpine et Peugeot. Lequel va se démarquer en WEC en 2024, et notamment aux 24 Heures du Mans ? Entre la jeunesse de l'engagement Alpine, la base LMDh saine et la solidité de Signatech, ou l'expérience et la refonte complète de la 9X8 chez Peugeot, qui va l'emporter ?

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Anthony Drevet et Geoffroy Barre reviennent sur les 20 ans de l'European Le Mans Series, et évoquent les riches années du championnat, comme les éditions les plus difficiles. Une plongée dans l'histoire de l'ELMS, qui a notamment vu rouler les LMP1 à ses débuts, avant de s'affirmer comme la rampe de lancement du WEC. Un épisode rétro, bourré d'anecdotes.

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C'est à la faveur d'un dépassement en toute fin d'épreuve que l'Acura n°40 de l'équipe Wayne Taylor Racing with Andretti s'est imposée. Le pilote suisse Louis Delétraz est parvenu à prendre le meilleur sur Sébastien Bourdais à bord de sa Cadillac V-Series.R n°01 engagée par l'équipe Chip Ganassi Racing.

Avec une avance sur la ligne de 0''891 secondes, Louis Delétraz, associé à Jordan Taylor et Colton Herta, offre à la marque Acura son premier succès de la saison 2024.

Anthony Drevet et Geoffroy Barre reviennent sur cette édition 2024 des 12 Heures de Sebring, et évoquent toutes les catégories. Réflexion aussi sur la course à l'américaine, les décisions de course, et les arrivées avec des écarts artificiels en IMSA.

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