L'automobile décryptée Lmeillaud

Vous pensiez peut-être que la France allait marquer une pause dans l’électrification et peut-être reconsidérer le thermique ? Ce n’est pas du tout ce qui a été convenu entre les pouvoirs publics et la filière automobile. Le nouveau contrat de filière, signé ce 6 mai à Bercy, prévoit au contraire d’amplifier l’effort sur la période 2024-2027

Alors que se tient le salon de Pékin, l'industrie automobile chinoise montre ses muscles. Batteries à charge ultra-rapide, véhicules électriques moins chers et plus sophistiqués avec de l'IA à bord : la concurrence peut se faire du souci.

Fondée par le jeune pilote Olivier Lombard, la Hopium Machina se voulait la Tesla à la française, alimentée à l'hydrogène. Le projet est abandonné, mais il reste la pile à combustible développée pour cette berline de sport. Et la technologie de pointe pourrait permettre à la start-up française de rebondir. Premières livraisons en 2025 dans la mobilité lourde.

Directeur Général du group Stellantis, Carlos Tavares est critiqué pour son salaire et ses sorties contre l'Europe pour avoir imposé l'électrique. Mais, ce moine soldat affiche des résultats et dit respecter son contrat. Qui peut dire le contraire ?

Le monégasque Venturi a décroché un contrat de la NASA pour envoyer sur la lune un rover électrique, dont il a conçu les batteries et les roues hyper déformables. Rendez-vous en 2026. Gildo Pastor fait donc plus fort qu'Elon Musk. Et il a précédé d'ailleurs Tesla sur bien des plans. je vous en dis plus dans ce podcast.

Il n'y a pas que l'électrique à batterie. A Paris, deux opérateurs de taxi - Hype et HysetCo - font la démonstration que le taxi à hydrogène a du sens. Les JO de Paris 2024 vont constituer une belle vitrine. Et les stations se développent en même temps que la flotte de taxis (essentiellement des Toyota Mirai, mais aussi des utilitaires de Stellantis). Des stations qui vont s'ouvrir aussi à d'autres clients.