造谣引流、舆情敲诈、虚假测评、黑水军、黑公关……这些乱象正像毒瘤般侵蚀着新能源汽车市场。从蔚来汽车遭遇AI合成视频抹黑，到小米新车被恶意测评，再到深蓝新品上市即受攻击，小鹏汽车也因L3级判决担责，黑公关、黑水军令车企苦不堪言。蔚来每月受1.5万条恶意攻击，预估损失28亿元；小米半年查处40万条谣言，侵权账号数以百计。
好在，国家重拳整治的时机已到，9月10日，工信部等六部门联合启动汽车行业网络乱象专项整治，未来三个月将重点打击AI造谣、虚假测评、舆情敲诈等违法行为。这场行动能否割除黑公关毒瘤，为中国汽车产业营造风清气朗的环境？
AI造谣产业链肆虐，车企日均处理500条恶意攻击
“我们有点像一个战场，与黑公关无时无刻不在斗争。”蔚来汽车公共关系专家柳志卿指着屏幕上的AI造假视频告诉记者。画面中一辆蔚来汽车猛烈燃烧，但右下角却露出某AI生成软件的角标，这则伪造视频一周内衍生上百个话题，阅读量突破1亿次。更令人心惊的是黑产的工业化生产能力：通过主板机组建万部手机网络矩阵，用AI批量生成黑稿，单条抹黑内容成本仅需几毛钱。
蔚来汽车董事长李斌算了一笔触目惊心的经济账：“23人黑产团伙涉案2亿多元，人均千万元。做黑公关比造车赚钱容易多了！”据蔚来监测数据，每月遭受的恶意攻击超1.5万条，按上半年销售额估算损失约28亿元。9月13日，小米集团董事长雷军则在微博表示，法务部今年已取证数百个侵权账号，发起诉讼数十起，其中某虚假测评博主已被司法机关缉拿归案。
维权成本与收益严重失衡，企业遭遇维权困境
“还有些人非常嚣张，说李斌，钱赔给你，你找我来拿。”李斌在接受记者采访中直言黑公关的猖狂。这种嚣张气焰源于维权成本与收益的严重失衡：蔚来历经一年多诉讼仅获60万元赔偿，而实际损失超过10亿元；小鹏汽车副总裁郑叶青无奈表示：“民事诉讼流程长达数月，最终可能只得到象征性赔偿和一纸道歉。”
据悉，深蓝汽车成为黑公关精准打击的典型受害者。其6座新车型上市次日，网络上就涌现"23万买6座SUV却要蜷腿当孙子"等攻击性内容。长安汽车副总裁、深蓝汽车董事长邓承浩强调："对于歪曲事实的恶意攻击行为，我们的态度是坚决反对的。"小米法务经理白海清指出司法实践中的困境："判赔额基本在几千至几万元之间，对侵权行为的震慑力严重不足。"
六部门联合整治重拳出击，构建风清气正产业环境
"造谣抹黑手段高度相似，都有AI生成、评论区辱骂车主等特征。"雷军还在微博发文指出黑公关的标准化操作模式。如今，工信部六部门专项整治行动直击要害，要求网络平台加强对生成式AI水军的甄别管控，建立快速处置渠道，依法曝光参与乱象的账号，深挖背后公关公司和购买服务的车企。
值得注意的是，公安部2024年"净网"行动已侦破900余起相关案件，抓获5000余人。今年2月小鹏汽车遭遇的"L3级自动驾驶首例判决车企担责70%"谣言，从发现到侦破仅用两天时间。中国汽车工业协会副秘书长柳燕表示："协会已联合14家车企发起抵制网络水军倡议，呼吁车企不参与、不雇佣网络水军进行恶意抹黑。"
中国政法大学教授朱巍指出根治乱象的关键："要建立侵权行为与损失的因果关系认定机制，靠黑公关获取的市场份额是畸形市场。"随着专项整治深入，政府部门、行业协会、车企及网络平台将形成治理合力，真正实现"卷价值而非卷黑稿"的健康竞争环境。
【记者手记】
今年上半年，中国新能源汽车产销突破690万辆、成为全球产业标杆之际，六部门联合整治行动传递出明确信号：任何靠抹黑对手获取市场份额的行为都将受到法律严惩。正如李斌、雷军、邓承浩等行业领袖所呼吁的，中国汽车产业需要的是以产品、技术、服务为底子的良性竞争。只有割除黑公关毒瘤，才能让中国智造在全球市场持续闪耀。
主持人｜潘亮
图片｜央视财经截屏
来源｜羊城晚报•羊城派综合央视财经等