2022年091期：欧拉闪电猫，我不觉得是个样子货？

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前40分钟聊欧拉闪电猫，后半部分聊医生打老人孩子。

说起20-30万左右的电动轿车，你会想到哪些？长安深蓝SL03、小鹏P7、比亚迪海豹/汉EV，还是特斯拉MODEL 3？我相信很多人不会把最近刚上市的欧拉闪电猫当做首选，因为在很多人眼中，欧拉系列应该都是定位的小型车，而且主打女性用户。从已经停产的白猫、黑猫，到现在的好猫、芭蕾猫都是如此。

大家印象中的欧拉系列车型，应该都是在10万上下，现如今闪电猫定价18.98-26.98万元，大部分人一时还很难接受。因此，闪电猫新车一上市，网上的评论也是两极分化，有的说真好看，超级喜欢。

也有的说它的设计是山寨，是抄袭。国产品牌好不容易走到今天，现在反倒是设计上又开了倒车，退步到了从前。所以今天我们就来好好聊聊这款欧拉闪电猫到底怎么样，设计是不是山寨，它的定价贵吗？以及和竞品对比该怎么选？

闪电猫的设计算不算涉嫌抄袭？为什么网友评论两极化很严重？

要说闪电猫上市后最大的争议点一定是它的外观和内饰设计。网上绝大多数消费者在看到闪电猫的图片后直呼它就是长得特别像保时捷帕娜梅拉，并且戏称其为帕娜梅猫。

先来说说这个外观，如果先看网友的评论“车头像保时捷、车位像宾利、内饰像布加迪”，那么对照着去看，的确有那么一点意思。但这就像是模仿秀一样，表演者喜欢抓住一些歌手演唱的特点，然后演绎的时候去放大一些这个特点，让你短时间内就可以联想到他模仿的是谁。

闪电猫的特点是车头扁扁的，很低矮，想营造一种跑车的感觉。但是它的大灯不是圆形，而是椭圆形，所以车头这一特点就被放大了，网友抓住这个特点就说像保时捷。

尾灯也是一样的道理，这种椭圆形，水滴状的设计的确让人一眼就联想到宾利车型。还有内饰那T字型中控台，三个巨大的旋钮立再中间，设计风格与布加迪也有异曲同工之处。

但是也有媒体报道，说闪电猫的设计师是前保时捷设计师艾蒙·德尔塔（Emanoel Derta）。他之前曾担任保时捷911GT3的设计工作，现在他是长城汽车设计总监兼“喵星球设计院”院长。所以真要说闪电猫和保时捷有点神似，这也很正常，毕竟都是出自于同一个设计师之手。

我之前芭蕾猫那期节目就说过，保时捷的创始人费迪南德保时捷，在设计大众甲壳虫时都是抄来的，抄袭了捷克斯洛伐克的一家汽车生产商Tatra太脱拉生产的T97车型。所以真要说起来，保时捷才是抄袭的鼻祖。不过说这些都没有用，既成事实就是闪电猫已经被打上了抄袭和山寨的烙印，无非是看后期买它的客户，在不在乎这一点而已。

我个人观点当然是希望国产车型有着自己的原创设计风格，特别是要有自己产品的鲜明风格。比如说，领克系列刚推出的时候，很多人都觉得大灯设计是个败笔，就像癞蛤蟆的眼睛长在头灯上。但是骂归骂，销量依然看涨。

渐渐地，这种设计风格反而成了领克的特色，甚至别的车如果车灯设计在引擎盖上，都会让人觉得是抄袭领克的设计。最低级的抄袭和山寨，肯定是那种以假乱真的产品。

早年的众泰和陆风汽车就是典型案例，这种产品注定不会有生命力。而如果仅仅是借鉴一些设计元素，并不会让人一眼认错成另一款车型，我能接受这种方式，但是我不会去消费这种产品。

所以这年头请个外援设计师还是有风险，一不小心设计得像其他品牌就不好了。其实不光长城，还有红旗现在的设计师贾尔斯·泰勒是前劳斯莱斯的设计总监。是不说到这儿你突然明白了红旗的车头和莱斯莱斯是不是也有点神似？

喜欢听歌的小伙伴应该知道南拳妈妈乐队，我刚开始听他们的歌，总是觉得有股子周杰伦的味道，后来一查才知道，周杰伦学生时代的笔名就是“南拳”，南拳妈妈的成员巨炮是周杰伦好友，通讯录里的“南拳”存着的是周杰伦妈妈叶惠美的电话号码，南拳妈妈乐队的名字据说还是周杰伦建议的，巨炮也担任过好几场周杰伦演唱会的音乐总监。了解完这些背景之后，再回头琢磨琢磨这个乐队的歌曲，似乎感觉又不一样了。

说回闪电猫，整车长宽高分别为4871*1862*1500mm，轴距为2870mm。整车尺寸相比亚迪海豹和长安深蓝SL03差不多，长度和高度是三车中最长的，不过轴距是三车中最短的一个，大概差了50mm左右。

但即使是这样的尺寸，闪电猫还是比特斯拉Model 3要大一圈，2870mm轴距与Model 3的2875mm也就差了5mm而已。你说闪电猫顶配双电机，零百加速4秒3，CLTC续航600公里，同样是大溜背，无框车门，卖个20多万去抢一抢特斯拉Model 3的后驱版客户，难道有问题吗？

闪电猫的整车造型相比之前的芭蕾猫，完全是两个风格。一个走的复古路线，一个是走运动路线。从市场的反馈来看，明显运动风格的闪电猫应该更讨人喜欢。或者说闪电猫才像是欧拉的亲儿子。

至于芭蕾猫，很有可能是上层哪个领导的家人特别喜欢甲壳虫，结果甲壳虫停产了买不到，于是临时拍案决定我们要自己造一台甲壳虫出来。至少我是这么觉得，因为它和欧拉之前的产品没有任何的相似之处。而闪电猫更像是欧拉的旗舰产品，差不多的前脸，再加运动的造型，符合欧拉的整体的设计，它更像是好猫的轿跑PLUS版。

全车的外观还有两大亮点，一个是无框车门，另一个就是电动尾翼。好像30万以内，同时拥有这两个配置的轿跑车暂时还没有吧？即便有，也还没上市吧（MG 7）？所以闪电猫目前绝对是同级中的独一份。

这块电动尾翼官方叫自适应电动尾翼，既可以手动开启，也可以根据车速自动开启，能优化空气动力学，提升续航和稳定性。提升稳定性我信，但是能不能提升续航就不知道了，而且闪电猫的最高车速只有170km/h（四驱版180km/h），即便能提高稳定性但好像也不太能用得到。

不过这些都不重要，只要能手动开启耍帅就够了，毕竟打开的那一刹那，你就是街上最靓的仔。当然，为了这个尾翼设计，也损失了掀背尾门，后备箱开启方式与常规的三厢车一样，我觉得有点得不偿失。

无框车门，大溜背都有了，少了个掀背尾门总觉得差了点意思。而且后备箱的开口也不大，内部也不是很平整。这一点，大家需要注意。

此外，闪电猫有一款轮圈的造型挺有意思，灵感来自于猫抓，仔细看确实挺像。不过这种非对称式设计，强迫症患者可能直接pass了，大多数消费者对于轮毂的设计其实要求并不高，虽然轮毂的风格不同会影响一台车的整体观感，但是普通家用车，多数客户还是喜欢中规中矩的设计风格。

闪电猫的轮胎规格，顶配为235/45 R19，其他版本用的是235/50 R18的圈胎，在这个级别的车里，圈胎规格算是下了血本了。

内饰上闪电猫也很有特色。三炮筒的液晶仪表再加T字形的中控台，整体看起来还是不错的。但是一看到三炮筒设计，又有人调侃说模仿的保时捷，我就想问保时捷不是五连表吗？就算模仿，也应该是马自达才对吧。

其实这块液晶仪表是一整块10.25英寸液晶屏，只是在屏幕上方加了炮筒设计，然后软件界面再做匹配而成的。这么费时费力地折腾一番，无非就是让车内多一些设计感，结果还被人调侃是模仿，设计师估计肠子都悔青了，还不如干脆就安一块屏幕在前面。

中控部分，12.3英寸中控屏算是中规中矩，下方手可以碰到的地方，基本都是皮质材料包裹，加上不错的配色，起码营造出了一些豪华感。其次，中控的按键也很有质感，中间还有小的液晶屏，显示很直观。

如果抛开设计风格模仿谁不谈，单从这内饰设计的风格、材质、用料来看，对标Model 3、长安深蓝SL03和比亚迪海豹，你觉得小姐姐会更喜欢谁？

欧拉闪电猫都有哪些亮点？

前不久，中保研公布了欧拉好猫的碰撞成绩，在车内乘员舱安全指数上得了个A（良好），而前不久官方才公布了好猫在欧洲ENCAP碰撞测试中拿了个五星好评。于是网友又开始猜测，出口与内销的品质是否不一致的问题？之所以大家会有这样的疑问，这又不得不提之前的“换芯门”事件。

因此，这次欧拉闪电猫就针对安全和芯片这两样做了铺天盖地的宣传。先是找到TOP Safety做了个高速螺旋翻滚跌落挑战，540度翻滚，从6米高度跌落，电池包外壳完整，未发生起火、爆炸。

接着又拆了电池包，做针刺、单电芯热失控、火烧、跌落测试。国标3-8mm的钢针换成了20mm的钢针，有烟雾，但是没起火，没爆炸。这个测试是模拟车辆撞断护栏，或者追尾后底盘被刺穿的风