9月8日，2025年国际机场博览会在广州广交会展馆开幕。大会融合了中外机场协会的“双品牌盛会”和“双颁奖盛典”，汇聚来自70多个国家和地区的170多家机场，以及超过2000人共赴这场盛会。
不少人可能会好奇：为什么选择广州？要理解这个选择，不止看广州本身，也要把它放在更大的坐标，粤港澳大湾区机场群中去观察。
聚焦民航全产业链创新成果
本届博览会体现了“全产业链”和“跨界融合”的特点。展馆面积达4万平方米，覆盖机场、航空公司、航材航油、数字科技、航空物流及航空旅游等环节，是国内首个民航全生态展览平台。
今年的博览会聚焦四大亮点：邀请全球机场集团、航企高管、行业专家进行深度对话；汇集世界领先的航空科技成果与发展趋势；不少新技术、新设备将在此实现全球或国内首秀；为跨国交流、区域合作搭建全新桥梁。
大会以“三会五展”为核心，博览会设立五大专业展区。包括机场服务创新产品展，展示智慧出行、服务品牌与智能化成果；民航专业设备展，呈现新能源飞机牵引车、智能除冰车、跑道监测机器人等前沿设备；民航工程技术及新质生产力展，聚焦AI调度、数字孪生、5G物联等新技术在机场建设与运维的应用；航旅文体融合展，探索“航空+文旅”，从航线推介延伸至文化体验；空港产业经济新业态展，涵盖物流、临空经济、商业零售，展示机场与城市产业联动的多元化方向。
整体来看，这些展区形成了完整的民航创新生态链，既涵盖技术设备，也涉及服务体验与产业联动，呈现出行业发展的内在逻辑：技术驱动安全与效率，服务创新提升体验，产业延伸强化城市功能。
在全球航空市场竞争日益激烈的背景下，提升机场综合能力和产业附加值，或成为各国航空枢纽的新战略重点。当前，机场不仅仅是航班起降的空间，也是承载城市形象、推动区域经济发展的超级平台。
白云机场加速构建世界级航空枢纽
选择广州，与其枢纽地位密不可分。广州是中国经济发展的重要门户，空港不仅是交通枢纽，也是对外开放的重要平台。将国际机场博览会落地广州，既有现实基础，也契合未来发展潜力。
广州白云机场作为粤港澳大湾区连通世界的“空中桥梁”，也是连接“一带一路”和“空中丝绸之路”的重要枢纽。2024年，白云机场旅客吞吐量达7637万人次，货邮吞吐量238万吨。
截至目前，白云机场国内外通航点240多个，航线网络覆盖全球五大洲，连接国际及地区近100个目的地，每周往返国际及地区客运航班超1700架次。今年以来，白云机场已联合国内外航司新增、恢复或加密国际客货运航线超过20条，航空“朋友圈”不断扩大。
然而，把博览会放在广州，更深层的逻辑在于空港经济的崛起。过去，人们谈机场，多关注吞吐量；如今，机场被重新定义为“超级节点”：既是物流分拨中心，也是消费前沿场景，也是城市竞争力的重要组成。
白云机场深入融合保税区、会展业、旅游业、跨境电商等发展，构筑了庞大的临空经济带。三期扩建完工后，白云机场将进入“三楼五跑道”时代，年旅客吞吐能力将达到1.2亿人次、货邮吞吐能力达到380万吨，终端旅客吞吐能力达到1.4亿人次、货邮吞吐能力达到600万吨，客货吞吐规模将在全球处于领先地位。
未来，白云机场将始终锚定建设世界一流机场目标，全力推进广州全方位门户复合型国际航空枢纽建设，将广州国际航空枢纽打造成广东高水平对外开放的重要平台和战略节点。
大湾区“世界级机场群”正在崛起
更深层的答案，写在广州背后的更大坐标——粤港澳大湾区。
伴随着密集的“扩建潮”，粤港澳大湾区正成为全球机场跑道密度最高的区域之一，“世界级机场群”加速形成。
目前，大湾区内有广州、深圳、香港三座枢纽机场，珠海、澳门两座干线机场，以及惠州、佛山两座支线机场，航线网络遍及全球200多个城市。
其中，深圳机场处于粤港澳大湾区“黄金内湾”和广深港经济带核心位置，机场范围已纳入前海合作区。区域内共规划10条轨道、有5条高快速路环绕、拥有国家一类客运口岸机场码头，是集航空、海运、高速、高铁、城轨、地铁“六位一体”高效便捷的综合交通枢纽。2024年，三大指标创下开航以来的新纪录：旅客吞吐量首次突破6000万大关，达6147.7万人次；货邮吞吐量188.1万吨；航班起降42.8万架次。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，建设世界级机场群。巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。
大湾区以“机场群”登场，意味着中国在全球航空竞争中走出了一条不同路径：强调区域合力，而非单点突破；追求全链条生态，而非单纯比规模。
当我们再次问“为什么是广州”，答案或许已经清晰：因为在广州，看见的不止是广州，而是一个正在加速崛起的粤港澳大湾区，一个正走向世界级的机场群。
统筹｜刘佳宁
文字｜詹淑真 扶贝贝
出镜｜詹淑真
拍摄、剪辑｜严锦程
图片｜邓鼎园 曾育文
封面设计｜黄江霆