2022年074期：哪吒S，猜猜我是谁？

※ 投稿邮箱：418150505@qq.com

※ 本文章发布于订阅号：百车全说，订阅号阅读更加方便，欢迎关注

前50分钟聊哪吒S，后半部分聊实体经济。

提到哪吒这个词，估计很多粉丝第一反应肯定是中国古代神话人物的那个哪吒，也就是托塔天王李靖的儿子。其实托塔李天王有三个儿子，金吒木吒和哪吒，哪吒是最小的那个，也是最出名的。说到这儿，估计很多80 90后的粉丝会想起20年前，中国国际电视总公司制作的一部神话故事动画作品《哪吒传奇》了吧，尤其是孙楠唱的那首《小哪吒》，都是他们童年的回忆。

还包括2019年上映的国产动画《哪吒之魔丸降世》，其中那句我命由我不由天，到现在还都激励着很多当代年轻人。我是小妖怪，逍遥又自在，杀人不眨眼，痴人不放盐。

但是今天我们要说的是哪吒汽车，估计很多人听都没听过哪吒汽车这个牌子。前段时间哪吒汽车上市了一款新车哪吒S，定位中大型轿车，19.98-33.88万。有时候我在想，哪吒都卖到30多万了，那今后托塔李天王、太上老君得卖多少钱，玉皇大帝，如来佛祖那都是收藏级车型了啊。再出个孙悟空，估计还得具备72变才更受欢迎吧。

说回正题，今天我们就来先来聊聊哪吒汽车背后到底是家什么公司？毕竟很多朋友不熟悉这个品牌。然后再聊聊，哪吒S这车怎么样，竞品车型有哪些，到底值不值得买？

哪吒汽车的背景

哪吒汽车其实一开始并不叫哪吒汽车，原先叫合众汽车，公司名叫浙江合众新能源汽车有限公司，于2014年10月在浙江省桐乡市成立，注册资金6.26亿元人民币。它的创始人名叫方运舟，1975年出生于安徽桐城，98年毕业于汽车界的黄埔军校合肥工业大学汽车系。

同年，他进入了刚刚成立不久的奇瑞汽车。在2001年，方运舟被调入奇瑞新成立的“清洁能源汽车专项组”，专职负责混合动力汽车、替代燃料汽车、电动轿车等清洁能源汽车前沿技术研究与开发。比如当年的奇瑞S18就是他的代表作之一，十几年前纯电续航就有100多公里对于自主品牌来说已经很厉害了。

其实早在2009年，方运舟就提出了他的理念，用户买得起、用得起才能真正节能，那时候蔚来，理想和小鹏的创始人才刚刚赚到了人生的第一桶金。到了2014年，他从奇瑞汽车辞职，开启了自己的创业之路，建立了浙江合众新能源汽车有限公司，也就是哪吒汽车的前身。所以说哪吒汽车的背后是奇瑞，好像也说得通吧？

不过哪吒汽车一路走来，确实非常坎坷，在公司刚成立的前两年，既没名气、没资本，也没有噱头，所以哪吒汽车并不像蔚来，理想和小鹏那样背后有互联网大佬撑腰。不过哪吒的运气也非常好，当时正值全国大力发展新能源汽车的时候，所以哪吒汽车也获得了浙江桐乡、江西宜春、广西南宁等地的政府投资，算是顺利活了下来。

到了2017年底，华夏幸福创始人王文学以个人资金获得了53.4%的哪吒母公司股份，成为控股股东，担任董事长。当时王学文只花了3.3个亿就收购了合众汽车53.4%的股份，要知道同期的蔚来小鹏理想和威马的估值已达到约50亿美元。

不过合众汽车得以翻牌，靠的并不是华夏幸福，而是另一位传奇人物，张勇，不是阿里巴巴和海底捞的那两位，而是曾经的北京新能源汽车股份有限公司副总经理、营销公司总经理张勇。当它还在北汽新能源的时候，他曾带领北汽新能源走上“七冠王”宝座，第一年就卖了10万台车。

张勇在2010.09-2014.02曾任职奇瑞股份公司新能源汽车公司常务副总经理，所以和方运舟算是老同事，而且两人的关系一直都不错，所以在2018年，张勇加入合众汽车也就顺理成章了。有趣的是，哪吒汽车这个名字就是张勇加入后起的，之前一直用的都是合众。

这里插一句，也就张勇到来之后，哪吒分别于 2017 年和 2018 年获得了发改委、工信部的汽车生产资质，终于自己掌握了生产资格。这也是为什么哪吒汽车2014年就成立，但是2018年才推出第一款量产车的主要原因。为什么等这么久，其实创始人方运舟这么做也是迫不得已，自己的合众并不像新势力那么有钱，可以土豪一般的花钱买资质，从而节约时间。

很快，在张勇加入合众的4个月后，推出了旗下第一款车哪吒N01。不过N01这个产品并没有蔚来，理想和小鹏那么亮眼，怎么看都像是个能上牌的老头乐而已。从它的销售结构也能看出来，一半多的销量都是租车公司和地方政府贡献的，所以大部分的销量都是B端，这就有点像北汽新能源的玩法，所以很多人觉得，张勇只是照搬北汽那套营销思路罢了。再加上同年，华夏幸福的王学文撤资，哪吒汽车再一次陷入了危机。

不过在N01之后，哪吒汽车分别在 2020 年 3 月和 2020 年 11 月发布了哪吒U和V。这两款车相比之前的N01不仅产品力有了很大的提升，更关键是定位非常清晰，价格低廉，专攻10万元的新能源车刚需用户。所以相比之前的N01，销量上也有了很大的起色。所以张勇的加入，才有了后来的哪吒U和V，才使得哪吒一步一步走到了今天。

截至今年2月，哪吒汽车已进行了9轮融资，总融资金额达到140多亿，其中最新一轮融资超20亿，融资方包括中国中车、深创投等。目前哪吒汽车的股权结构非常分散，前三大股东分别为南宁民生新能源产业投资合伙企业(持股14.03%)、北京华鼎新动力股权投资基金(持股12.30%)、宜春市金合股权投资有限公司(持股9.98%)。相比之下，代表哪吒汽车员工持股的桐乡合众新能源汽车产业投资合伙企业以及上海哲奥实业有限公司累计持股6.32%。

此外，360公司还完成了对哪吒汽车两轮投资，B轮投资9亿元已于2021年5月31日完成支付，D1轮首笔10亿元投资款已于2021年10月27日完成支付，累计实缴投资19亿元。不过在今年6月，360突然宣布旗下全资子公司三六零私募基金，拟将其持有的对应哪吒汽车3.53%股权的出资权转让给两家有限合伙企业，对应的增资额为10亿元。此次股权转让完成后，360仍持有哪吒汽车11.4266%股权。

所以哪吒汽车光听名字是个互联网造车企业，其实它很传统，从创始人再到副总，都是传统造车企业的大佬，唯一跟互联网大佬沾边的，也就是360的红衣哥了，但是红衣哥似乎也没太多抛头露面帮哪吒吆喝，感觉就像是投了笔钱，等着发财的样子。不过相比新势力，哪吒汽车有自己的造车资质。因此真要说起来，哪吒汽车相比新势力，应该算是老派实力型选手。

哪吒S怎么样？

哪吒S定位中大型轿车，售价19.98-33.88万，目前有增程式和纯电两个版本可选。其中增程式19.98-23.98万，纯电24.58-33.88万。是不是一听到既有增程式，也有纯电的轿车好像很熟悉？

没错，比哪吒S早一周上市的长安深蓝SL03也是这个结构，既有增程式也有纯电。不过价格上，SL03要比哪吒S便宜不少，增程式16.89万，纯电18.39、21.59万，不过哪吒S是中大型轿车，和比亚迪汉是一个级别，深蓝SL03是中型车，尺寸和特斯拉Model 3比亚迪海豹一个级别。

虽然理论上定位是这样，但是仍然有不少人拿深蓝SL03对比哪吒s，并且在网上吐槽，凭什么哪吒s卖的比深蓝SL03贵那么多？网友可不管什么定位，大家只是觉得长安这个牌子，怎么看也比“杂牌”哪吒s强得多。

不过，我还是建议先了解一下哪吒S的尺寸，长宽高分别为4980mm、1980mm和1450mm，轴距2980mm。这个尺寸比比亚迪汉还要长5毫米，宽70毫米，轴距长了60毫米。

在外观上，哪吒S被网友调侃“P里P气”的，这里的P就是小鹏P7，设计语言的确十分相似，都是类似概念车那种圆润的感觉，不过哪吒s低矮的车身看起来就很战斗。而且它的大灯跟市面上常见的新能源车不太一样，虽然是分体式大灯，但即便是上方的日行灯的高度也没有像领克或者其他车型那样做得很高，所以给人感觉它的引擎盖面积比常规车型大很多。

不过这种设计算不上丑，只是第一眼看会不习惯。如果你再看几眼，就会觉得协调多了。估计这个设计也是为了低风阻做贡献，毕竟哪吒S风阻系数为0.216Cd。

车侧部分设计也比较协调，流线的车身和隐藏式门把手也是该有的配置。相比车头，哪吒S的车尾也很好看，不过这个车尾让我看到了很多车的影子，比如小鹏P7，又或者是奥迪的RS E-Tron GT。不过，能同时看出这两台影子的人，大概率也不会买哪吒s。

来到内饰，哪吒S就没有外观那么惊艳了，17.6英寸的2.5k中控屏+13.3英寸的全液晶仪表+12.3英寸的副驾驶屏幕，搭载骁龙8155芯片，其中中控屏集成了座椅调节、外后视镜调节、后备厢开启等功能。这种左中右三块屏幕的设计，现在也不算新鲜了，不过放在车内，整体感觉还算协调。

唯一需要吐槽的是，我觉得中控屏完全没必要竖过来，和副驾驶的屏幕连在一起