เศรษฐกิจติดบ้า‪น‬ Thai PBS Podcast

เมื่อ 2 ปีที่ผ่านมา ประเทศไทยเผชิญปัญหา โรคอหิวาต์แอฟริกาในหมู (African Swine Fever) ทำให้หมูล้มตายเป็นจำนวนมากส่งผลให้ราคาหมูปรับตัวสูงขึ้นจนเกิดการลักลอบนำเข้าหมูเถื่อน เหตุการณ์ที่เกิดขึ้นกลายเป็นข้อสงสัยว่าทำไมการนำเข้าเนื้อหมูมีต้นทุนถูกกว่าหมูภายในประเทศ เบื้องหลังราคาและปัจจัยด้านราคามีอะไรบ้าง ที่สำคัญ ใครเป็นคนกำหนดราคาเนื้อหมู่ที่แท้จริง ดร.วิทย์ สิทธิเวคิน และ คุณวรวัฒน์ โพธาคณาพงศ์ ผู้ประกอบการฟาร์มสุกร บริษัท หมูกมล จำกัด เล่าให้ฟังในรายการ เศรษฐกิจติดบ้าน ค่ะ

ปัจจุบันประเทศไทยมีชาวต่างชาติจำนวนมากที่เข้ามาเป็นเจ้าของธุรกิจ โดยเฉพาะตามเมืองที่เป็นแหล่งท่องเที่ยวอย่าง กรุงเทพมหานคร ภูเก็ต หรือแม้แต่เมืองพัทยา ซึ่งมีทั้งชาวจีน รัสเซีย ญี่ปุ่น เกาหลี ส่วนใหญ่เข้ามาเปิดธุรกิจแบบผิดกฎหมายผ่านการใช้วีซ่านักท่องเที่ยวแต่กลับใช้คนไทยเป็น นอมินี ในการทำธุรกิจ เรื่องนี้ส่งผลกระทบต่อธุรกิจของคนไทยในมิติใดบ้าง ดร.วิทย์ สิทธิเวคิน และ ริชาร์ด วัชราทิตย์ เกษศรี เล่าให้ฟังในรายการ #เศรษฐกิจติดบ้าน ค่ะ

แรงงานเมียนมา เป็นแรงงานข้ามชาติกลุ่มใหญ่ที่สุดในประเทศไทยซึ่งอยู่ในหลายอุตสาหกรรม เช่น ประมง โรงงาน และการก่อสร้าง แต่ทำไมแรงงานจากประเทศเมียนมาจึงให้ความสนใจเลือกทำงานที่ไทย ทั้งที่มีชายแดนติดกับประเทศอื่น และไทยเองก็ให้ความสนใจกับแรงงานกลุ่มนี้มาเป็นกลไกในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจ เพราะอะไร ดร.วิทย์ สิทธิเวคิน และ ผศ. ดร.ลลิตา หาญวงษ์ อาจารย์ประจำคณะสังคมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เล่าให้ฟังในรายการ เศรษฐกิจติดบ้าน ค่ะ

ไปต่างจังหวัดหรือต่างประเทศเครื่องบิน เป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดในการโดยสารไปถึงจุดหมายอย่ารวดเร็ว แต่ตอนนี้กลับต้องเจอกับราคาตั๋วบินในประเทศที่แพงหูฉี่ (แพงมาก) และหากนำราคาตั๋วภายในประเทศไปเทียบกับบางเที่ยวบินที่บินไปต่างประเทศ กลับพบว่ามีราคาแพงกว่า ทำให้เกิดความสงสัยว่า ตั๋วบินในประเทศแพงอะไร ? ทำไมแต่ละเส้นทางไม่กำหนดราคาตายตัว แต่เปลี่ยนราคาวันต่อวัน เกณฑ์การตั้งราคาตั๋วเป็นอย่างไร ดร.วิทย์ สิทธิเวคิน และ คุณศรัณย เบ็ญจนิรัตน์ รองผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย สายพัฒนาเศรษฐกิจการบิน เล่าให้ฟังในรายการ เศรษฐกิจติดบ้าน ค่ะ

อีกหน้าหนึ่งของตำนานการสร้างถนนที่ยาวนานที่สุดในประวัติศาสตร์ชาติไทย ถนนพระรามสอง ผ่านมากว่า 50 ปี ก็ยังสร้าง สร้างแล้ว สร้างอีก สร้างต่อ จนส่งผลกระทบต่อการจราจร รวมถึงวิถีชีวิตของชาวบ้านที่ได้รับผลกระทบไม่จักจบสิ้น ปัญหาเกิดจากอะไร เป็นเพราะหน่วยงานราชการภาครัฐไม่เข้มงวดในการกำกับมากพอ หรือเพราะเอกชนล่าช้าจัดระบบไม่ดีจนมีอุบัติเหตุบ่อยครั้ง หรือเพราะสัณฐานธรณีที่ไม่แข็งแรงมากพอที่จะรองรับปริมาณรถยนต์เยอะขนาดนั้น ปี 2568 ที่รัฐบอกว่าจะสร้างเสร็จ เสร็จจริงหรือแค่ให้ความหวัง ที่สำคัญ เศรษฐกิจของถนนสายนี้พังไปขนาดไหน แล้วจะพังอีกเท่าไหร่หากยังสร้างแล้วสร้างอีกอยู่อย่างนี้

ดร.วิทย์ สิทธิเวคิน, รัฐศักดิ์ สกุลวัชรอนันต์, คุณอภิชัย เตชะนิธิสวัสดิ์ ประธานกิตติมศักดิ์สภาอุตสาหกรรมจังหวัดสมุทรสาคร และคุณจุฑาพงศ์ แซ่ตั้ง ที่ปรึกษาด้านการวางแผนพัฒนาโครงสร้าง เจ้าของเพจ Render Thailland เล่าให้ฟังในรายการ เศรษฐกิจติดบ้าน ค่ะ

การค้าชายแดนที่สำคัญของประเทศไทยที่มีมูลค่าทางเศรษฐกิจในระดับสูงเป็นอันดับต้น ๆ คงต้องยกให้การค้าชายแดนไทย-เมียนมา เพราะในแต่ละปีมีมูลค่านับแสนล้านบาท โดยเฉพาะสินค้าอุปโภคบริโภคของประเทศไทยที่ได้รับความนิยมเป็นอย่างมากในประเทศเมียนมา แต่หลังเกิดเหตุการณ์รัฐประหารในเมียนมา ทิศทางการค้าชายแดนเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร ดร.วิทย์ สิทธิเวคิน และ ผศ. ดร.ลลิตา หาญวงษ์ อาจารย์ประจำคณะสังคมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เล่าให้ฟังในรายการ เศรษฐกิจติดบ้าน ค่ะ