空客直升机完成中国首架 H160交付

本节目由《飞行故事汇》团队制作播出。飞行汇报，给你每周航空新闻和资讯，低空经济势头正盛的今天,由我们给你带来每周值得关注的航空动态。飞行汇报，有中文和英文两个版本。期待你的收听感受。我是Luna，以下是正片。

1. 2026年世界杯将促成墨西哥公务航空高峰
作者：Curt Epstein《公务航空服务》编辑
2025年8月18日
由于2026年世界杯主办权花落墨西哥，当地公务航空保障单位预计，在墨西哥城、蒙特雷和瓜达拉哈拉三地举办的13场比赛期间，商务包机流量将创下“史无前例”的纪录。这一全球收视率最高的体育赛事将于2026年6月11日在墨西哥城揭幕。据墨西哥最大 FBO 运营商之一 ICCS 初步测算，赛事持续一个多月期间，全国将迎来400万名访客。届时，主办城市机场的跑道将可能会出现拥堵的情况，主要国际机场的起降时刻可能受限，地面保障、油料补给及机位资源亦会紧张。
对于计划执飞的公务机运营商，应即刻启动运行准备：与 FBO 及地服公司确认停机位与保障协调；同步落实酒店配餐、地面交通及安保等服务；识别并申请备降及溢出机场。
鉴于墨西哥长期航权及落地许可审批周期较长，建议各运营商尽快提交相关申请。
12月，赛事最终赛程将正式发布，机场当局亦将同步公布起降时刻分配规则及运行程序。
ICCS将在三座主办城市提供保障，并计划于世界杯开赛前在通往墨西哥城的主要通用航空门户——托卢卡国际机场（MMTO）启用全新 FBO。
ICCS首席执行官内尔森·杜马斯表示：“2026年世界杯将是墨西哥公务航空有史以来最具挑战性的运行任务。凭借我们扩建后的设施、首屈一指的机坪容量以及 31 年的专业经验，我们将确保每位运营商、旅客及机组成员在这场全球盛事中享受到世界级服务。”


2. 空客直升机完成中国首架 H160 交付  
作者：Charles Alcock 《通航管理》主编  
2025年8月13日  
通用航空服务集团捷德航空已于本周二接收中国境内首架空客H160直升机，并即将投入运营。该公司于2023年4月一次性订购50架该型双发通用直升机，除本次交付的机号外，已有5架在境外投入运行。  
本架H160将主要用于能源领域客户保障，任务类型涵盖海上油气平台人员运输、风电场运维、港口引航、紧急医疗（HEMS）及公共服务飞行。  
自2021年12月取得型号合格证并启动全球交付以来，H160已在执法、搜救（SAR）及公务/商业客运等多场景投入运行，现役用户分布于法国、巴西、加拿大、日本、马来西亚、美国、沙特、菲律宾及英国等地。  
捷德航空董事长江文全表示：“我们很荣幸成为中国首家接收全新H160的运营商。该机型引入延续了捷德航空长期致力于向中国市场及全球客户提供尖端直升机技术的承诺，也再次彰显我们对安全、品质及运行效率的不懈追求。”  
上月，空客已启动H160军用型，即法国军方订购的H160M的飞行试验。


3. ICAO发布安全警示：运输量创历史新高，风险指标同步抬升  
作者：Amy Wilder  
2025年8月12日  
在全球航班量刷新纪录之际，国际民航组织（ICAO）在最新报告中指出，2024年定期商业航班的事故率与死亡人数双双反弹。ICAO《2025全球航空安全报告》显示，2024年全球共发生95起涉及定期航班的事故，而2023年为66起；其中10起为致命事故，导致296人遇难，远高于2023年的72人。
按百万离港架次计，2024年全球事故率达到2.56，高于2023年的1.87，而全球离港总量已突破3700万架次。ICAO秘书长胡安·卡洛斯·萨拉查强调，航空仍是“最安全的交通方式”，但必须持续改进；ICAO理事会主席萨尔瓦托雷·夏基塔诺称2024年的数据“是一记惨痛但及时的警钟”，提醒各国必须共同迈向“零死亡”目标。  
四大高风险类别——受控飞行撞地（CFIT）、飞行中失控（LOC-I）、空中相撞及跑道侵入——占死亡人数的25%、致命事故的40%。此外，颠簸导致2024年约四分之三的机上重伤，ICAO将此趋势与日益严峻的天气风险直接关联。  
为应对上述挑战，ICAO正推进以下举措：制定并实施全球跑道安全行动计划；开发增强型实时颠簸监测系统；发布新版指南，以减轻GNSS欺骗与干扰风险；拓展基于数据的事故、事件及鸟击报告机制； 加强军民航协同，降低冲突空域风险。  
面向未来，ICAO正在编制将无人驾驶航空器系统（UAS）与先进空中交通（AAM）融入传统空域的安全框架。区域分析显示，亚太和欧洲/北大西洋地区2024年各发生3起致命事故，南美发生1起致命事故，造成62人死亡。亚太地区死亡人数最高，其次为南美和欧洲/北大西洋。  
报告同时纪念ICAO成立80周年，并重申其持续引领193个成员国在技术标准与安全战略方面实现国际协调的核心作用。

4. 新加坡将实施“到港前安检查验”  
作者：Curt Epstein 《公务航空服务》编辑  
2025年8月12日  
为进一步强化边境安全、在旅客抵境前完成风险筛查，新加坡将于明年初正式启用《禁止登机指令》（No-Boarding Directive，NBD）。新加坡移民与关卡局（ICA）表示，该政策“授权承运人在旅客被视为高风险或不宜入境时，直接拒绝其登机，避免其飞抵移民柜台”。  
美国环球气象航空公司指出，NBD 将与现行“预先旅客信息”（Advance Passenger Information，API）流程无缝衔接。运营人须在离港前向 ICA 传输旅客及机组信息，系统随即返回“准予登机（OK to Board）”或“禁止登机（Do Not Board）”指令；若收到后者，该名旅客必须在起飞前被强制减载。  
所有飞往新加坡的航班须为机上全部乘客及机组人员取得放行指令，违者每名旅客将被处以 2,000 新元（约 1,114人民币）罚款。据美国环球气象航空公司新加坡子公司补充，ICA 可视情况要求运营人补充材料或确认信息，例如完成 SG 入境卡（SG Arrival Card）。  
ICA 表示，其关卡现代化计划——包括无护照通关、二维码放行、自动化流程及生物识别系统——已显著提升安检效率与准确率。今年以来，该局拒绝入境人数增长 43%，违禁品查获量提升 28%，主要得益于加强的旅客画像与探测能力。

本期《飞行汇报》就到这里了。感谢收听。主播：Luna 剪辑：Jovie。《飞行汇报》由《飞行故事汇》团队倾情打造。各大播客平台都可以收听。同时，期待在留言栏看到你的文字。咱们下期节目再会。