Как доставляют электронику в новых реалиях: дефицит кадров, складов и транспорта. Опыт Ситилинка

После двух лет в состоянии турбулентности рынок бытовой техники и электроники сумел адаптировать к новым условиям. Товарного дефицита, который все ожидали после 2022 года, не произошло, зато вместо него перевозчики столкнулись нехваткой квалифицированного персонала, складских помещений и транспорта.

Как в этих реалиях компании выстраивают логистическую стратегию и как решают возникающие проблемы? Об этом в студии подкаста «Сделано» рассказал Андрей Поляков, директор по логистике компании Ситилинк.

Содержание: 

01:54 — Первая проблема, с которой пришлось столкнуться в 2023 году — вакансия складских площадей. Стала кратно расти оборачиваемость склада, которая до этого составляла примерно месяц. За ней последовали падение цен на магистральные перевозки, дефицит квалифицированного персонала и транспорта.

06:38 — После ухода брендов из России складские площади не освободились, как этого ожидали многие, потому что товарный запас сохранился, а цепочки поставок удлинились. Повлияла и неопределенность в экономике, из-за которой инвесторы не торопятся вкладываться в коммерческую недвижимость.

11:20 — Компании не спешат строить собственные склады из-за отсутствия уверенности, что дефицит складских помещений сохранится в ближайшие 2-3 года. Эта тенденция особенно заметна в регионах. Ситуация изменится, когда рынок станет более стабильным.

15:45 — Офлайн-опыт важен для покупателей электроники и бытовой техники, особенно, если речь идет про СТМ. Поэтому компания планирует развивать гибридный формат магазинов с полками, где клиенты смогут изучить технику перед покупкой.

19:00 — Основная проблема e-commerce в работе с крупногабаритными товарами — это дорогая логистика. Чтобы качественно интегрировать такие товары в e-commerce, клиенту нужно предоставить комплексное обслуживание, чтобы он получил не просто сервис, а заботу о себе.

26:37 — Снижения стоимости доставки ожидать не стоит. На это влияют не только объективные экономические факторы — рост зарплаты сотрудников, увеличение стоимости топлива — но и эмоциональное неприятие такого сценария со стороны перевозчиков.

36:45 — Скорость сборки, доступность товаров, безопасность и наличие полного пакета документов — ключевые критерии работы с b2b-клиентами. При этом 70% заказов в этом направлении составляет доставка и только 30% — самовывоз.

39:12 — Компания не планирует развиваться в сторону нишевого маркетплейса. Причина — достаточная собственная товарная матрица, которую нет нужды подпитывать за счет сторонних селлеров. На данном этапе приоритетом является стремление оставаться экспертами в своем направлении и поддерживать высокий уровень SLA.

42:36 — Для Москвы, Санкт-Петербурга и области норма — это доставка next day. Для регионов — 48 часов. Сегмент электроники и бытовой техники не нуждается в такой услуге как экспресс-доставка. Если такую услугу и добавлять, то она не может быть дешевой или бесплатной.