История русского флота

Подкасты РИА Новости
История русского флота

Развитие человеческой цивилизации неразрывно связано с судоходством. Даже появление поездов, автомобилей и самолетов не изменило особой роли водного транспорта в жизни людей — сегодня около 80% всего объема мировой торговли осуществляется по морю. Подкаст “История русского флота” расскажет о развитии отечественного судостроения и обретении Россией морской мощи.

  1. -11 Ч

    Судостроительные гиганты. Легендарные верфи России

    В России множество судостроительных предприятий — одни могут похвастаться многовековой историей, другие уникальными проектами корабле, а некоторые и тем, и другим. В этом эпизоде мы расскажем о трех легендарных предприятиях: Адмиралтейских верфях, Пролетарском заводе и Севмаше. Когда в Санкт-Петербурге были заложены Адмиралтейские верфи? Для чего их обнесли земляным валом? Когда в новой столице построили первый линейный корабль "Полтава"? Что представляло собой "потаенное судно" Ефима Никонова? Когда здание Главного Адмиралтейства было перестроено в последний раз? Почему на Адмиралтейских верфях начали строить новые типы кораблей? Что представлял собой броненосец "Петр Великий"? Как были связаны разрушительное наводнение 1824 года и появление Александровского литейного завода в Санкт-Петербурге? Кто решил устроить на многопрофильном заводе собственную Заводскую верфь? Какие экспериментальные суда военного инженера Карла Шильдера строили на этой верфи? Когда и для каких целей был основан судостроительный завод Севмаш? Какой город обязан ему своим появлением? Какие задачи предприятие выполняло в годы Великой Отечественной войны? Чем были уникальны подводные ракетные крейсеры "Акула", строившиеся на верфях Севмаша? Эксперты эпизода: - организатор экскурсии исторической экспозиции АО "Адмиралтейские верфи" ОСК Юлия Тимошенко; - директор музея истории "Пролетарского завода", заслуженный работник культуры Российской Федерации Галина Кривская; - научный сотрудник музея АО "ПО "Севмаш" Александр Мазур. Редакция выражает благодарность за помощь в подготовке эпизода Объединенной судостроительной компании (АО "ОСК").

    40 мин.

  2. 31 МАЯ

    От "бочки" до "Краба". Как начиналась история подводных сил России

    В XIX веке во флоте Российской империи появился новый класс кораблей — подводные лодки. Почти два века талантливые и полные энтузиазмом инженеры опережая время вели поиски удачной конструкции для подводного судна. Пройдя путь от субмарин с веслами, которые приводили в движение мускулами, до дизель-электрических подлодок.Кому предложил создать "потаенное судно" плотник Ефим Никонов? Какое применение электрозапалу для пороха нашел Карл Шильдер? Чем удивляли подводные лодки Ивана Александровского? Как передвигалось судно Стефана Джевецкого? На каком заводе построили подлодку "Дельфин"? Эксперты эпизода: Юрий Ведерников, старший научный сотрудник Музея истории подводных сил России имени А.Маринеско (ВК); Галина Гребенщикова, доктор исторических наук, заведующая Лабораторией истории флота и мореплавания "СПбГМТУ"; Юрий Дьяченко, капитан 1-го ранга в отставке, заведующий Историко-просветительским комплексом по истории академии и морского флота Центра патриотического воспитания управления внеучебной и воспитательной работы ГУМРФ им.адм. С.О. Макарова.

    29 мин.

  3. 31 МАЯ

    Суда класса "река-море". Один из главных прорывов ХХ века в судоходстве?

    В начале 1960-х в СССР было построено первое судно смешанного плавания. Он могло ходить и по морям, и рекам. Почему изобретение судов класса "река-море" стало возможным только во второй половине ХХ века? Для решения каких проблем были созданы суда смешанного плавания, и как они навсегда изменили судоходство.Почему именно заводу "Красное Сормово" было поручено проектировать и сконструировать первые сухогрузы? Почему только после Великой Отечественной войны удалось создать суда смешанного "река-море" плавания? Как связаны новый класс судов и Единая глубоководная система Европейкой части страны? Чем знаменит сухогруз типа "Балтийский" проекта №781 и чем от него отличался последующий "Волго-Балт" проекта №791? Как удалось создать суда, которые смогли соответствовать правилам Морского и Речного регистра СССР? Чем прославился инженер-кораблестроитель и главный конструктор Сормовского завода Вячеслав Керичев? Эксперты эпизода: директор Музея речного флота ВГУВТ Ирина Гаранина; заместитель директора Музея история завода "Красное Сормово" Маргарита Финюкова.

    22 мин.

  4. 1 МАЯ

    Подвиг моряков Северных конвоев

    Арктические, Северные, Полярные — у союзных конвоев в рамках ленд-лиза, шедших морями Северного Ледовитого океанов, было много названий. Прорываясь через льды, атаки немецких подлодок и налеты авиации, в северные порты СССР было доставлено около 4 млн. тонн жизненно необходимых грузов. О бессмертном подвиге советских и иностранных моряков.1 августа 1941 года в порт Архангельска пришел первый союзный северный конвой "Дервиш". Когда президента США Франклина Рузвельта и премьера-министра Великобритании Уинстона Черчилля сообщили Иосифу Сталину о готовности помочь СССР? Из каких судов состояли конвои, и как их защищали? Почему конвой PQ-17 вошел в историю, как одна из самых трагичных морских операций Второй мировой войны? Черчилль назвал северный маршрут "худшим в мире", а участники вспоминали, что "море горело" вокруг них. Что капитан Анатолий Сахаров вспоминал об атаке на пароход "Сталинград", и как команде лесовоза "Старый большевик" удалось спасти погибающее судно. "Золотые клещи" и "волчьей стаи": что из себя представляли тактические приемы немецких подлодок и авиации. Эксперты эпизода: сотрудник Музея морского и речного флота Элина Крылова; научный сотрудник Северного морского музея Андрей Барзенин; заведующий историко-патриотическим комплексом колледжа ГУМРФ им.адмирала С.О. Макарова Геннадий Колевид; кандидат технических наук, доцент кафедры Судовождения Мурманского арктического университета (МАУ) Сергей Буев.

    24 мин.

  5. 1 МАЯ

    Русская Америка. Как добыча пушнины привела сибирских купцов в Калифорнию

    В 1799 году Павел I подписал указ об основании Российско-американской компании. Как русские купцы и промысловики оказались в Северной Америке, и что искали на Аляске? Зачем компания снаряжала кругосветные экспедиции, и о чем прототип главного героя рок-оперы "Юнона и Авось" Николай Резанов просил коменданта Сан-Франциско?Для чего иркутские купцы Шелиховы отправились в плавание к берегам Аляски и какие задачи решал "главный правитель Российских колоний в Америке" Александр Баранов? Почему Николай Резанов отправился в первое русское кругосветное путешествие вместе с Иваном Крузенштерном и Юрием Лисянским? Как Российско-американская компания была связана с экспедицией Геннадия Невельского и когда её фактории появились в устье Амура и на Курильских островах? Зачем в Калифорнии был основан Форт-Росс и с какими проблемами сталкивались жители Ново-Архангельска — столицы Руской Америки? Каким промыслом занимались русские переселенцы вместе с коренными жителями на Алеутских и других островах северо-восточной части Тихого океана? Эксперты эпизода: старший научный сотрудник Хабаровского краевого музея им. Н.И. Гродекова Алексей Шестаков; кандидат исторических наук, сотрудник Сахалинского областного краеведческого музея Юлия Дин; краевед, историк, сотрудник Камчатского краевого объединенного музея Ирина Витер; доктор исторических наук, главный научный сотрудник Отдела региональных исследований Института всеобщей истории РАН, редактор Американского ежегодника Александр Петров.

    43 мин.

  6. 1 МАЯ

    Герой Синопа и "душа" обороны Севастополя. Адмирал Павел Нахимов

    "Матрос есть главный двигатель на военном корабле", — так считал выдающийся русский флотоводец Павел Нахимов. Как он проявил себя в кругосветной экспедиции Михаила Лазарева к берегам Аляски. Когда Нахимова перевели на Черноморский флот, и почему Синопское сражение стало его триумфом, а оборона Севастополя — последним подвигом.Командуя батареей на линейном корабле "Азов", Павел Нахимов отличился в Наваринском сражении в Средиземном море. А в Русско-турецкой войне 1828–1829 годов уже командовал кораблем, участвую в блокаде пролива Дарданеллы. Несмотря на требовательность, матросы его любили и называли "отцом-благодетелем" и "батькой". Он ходил в кампании к берегам Кавказа и вместе со своими товарищами Владимиром Истоминым и Владимиром Корниловым встретил начало Крымской войны. Как Павел Нахимов смог разгромить главные силы османского флота в последнее крупное сражение парусных флотов, и в чем была особенность русских бомбических орудий. Почему адмиралу Нахимову пришлось возглавить оборою Севастополя и как он стал ее "душой". Эксперты эпизода: кандидат исторических наук, доцент кафедры "Всеобщая история и мировая культура" СевГУ Вадим Хапаев; специалист по истории парусного флота Сергей Махов; старший научный сотрудник научно-экспозиционного отдела ГИМ Александр Томилин. Информация для подготовки подкаста предоставлена Государственным историческим музеем.

    49 мин.

  7. 31 МАР.

    "Карман России". Почему Нижегородская ярмарка стала главным торжищем страны

    На прилавках Нижегородской ярмарки были товары со всего мира — из Индии и Китая, Франции и Англии, Бразилии и США. В разное время она была крупнейшим мировым рынком железа и чая. Достоевский и Шаляпин, Льюис Кэрролл и Дюма Старший — все стремились увидеть поражающе масштабом всероссийское торжище. Ключом к успеху стало развитое судоходство России.Первая канализация в Европе и уникальный разводной мост — какие инженерные решения для ярмарки разработал известный на весь мир архитектор и ученый Августин Бетанкур. Какое ироничное описание торжища оставил Александр Пушкин, и что о ярмарке писал Максим Горький. Цирк и театры, роскошные рестораны и ипподром, карусели и кинематограф — чем посетителей развлекала главная ярмарка страны. Почему Макарьевскую ярмарку решили перенести в Нижний Новгород? Беляны и гусяны, мокшаны и расшивы — какие волжские суда обслуживали растущие запросы купцов и промышленников. Почему залог успеха торжища заключался в развитом судоходстве, и как уже сама ярмарка двигала вперед судостроение Российской империи. Городецкая, Окская, Сокольская судоверфи, завод "Красное Сормово" — как Нижегородская земля становилась "колыбелью речного флота России". Почему к XIX века Нижегородская ярмарка начала угасать и как возродилась в статусе Всесоюзной выставки во времена СССР. Эксперты эпизода: директор Музея речного флота ВГУВТ Ирина Гаранина; генеральный директор Нижегородского государственного историко-архитектурного музея-заповедника Юрий Филиппов; кандидат исторических наук, доцент, заведующая кафедрой истории России и вспомогательных исторических дисциплин Нижегородского государственного педагогического университета им. К. Минина Нина Старикова.

    54 мин.

  8. 31 МАР.

    Первые пароходы Российской империи. Как начиналась революция в судоходстве

    В 1815 году в Санкт-Петербурге был спущен на воду первый пароход в России. Военные встретили чудо-судно с недоверием, простой народ был в ужасе. Коммерсанты же, сразу разглядев огромный потенциал новинки, бросились основывать пароходства. По всей стране, стремясь обеспечить спрос, создавали новые заводы и верфи. Пароходы изменили все. Когда на Волге появились пароходы-дворцы, и какие воспоминания о своем путешествии на пароходе оставил Антон Чехов. "Кавказ и Меркурий" и "Русское общество пароходства и торговли" — как коммерсанты развивали частное пароходство в России. "Переворот", "Баян", "Володарский" и "Спартак" — какими были самые известные пароходы легендарного Сормовского завода. Почему имея привилегию на строительство, первый пароход в России построил Чарльз Берд, а не Роберт Фултон? И какие известные люди, помимо Александра Пушкина, стремились прокатиться на новом судне. Эксперты эпизода: аспирант кафедры история России института истории и политики МПГУ, специалист экспозиционно-выставочного отдела Музея морского и речного флота Михаил Крылов; доцент кафедры Отечественной истории, политологии и социологии Государственный университет морского и речного флота им. адмирала С.О. Макарова Вячеслав Терентьев; заместитель директора Музея история завода "Красное Сормово" Маргарита Финюкова.

    40 мин.
См. все (16)

Трейлер

Об этом подкасте

Развитие человеческой цивилизации неразрывно связано с судоходством. Даже появление поездов, автомобилей и самолетов не изменило особой роли водного транспорта в жизни людей — сегодня около 80% всего объема мировой торговли осуществляется по морю. Подкаст “История русского флота” расскажет о развитии отечественного судостроения и обретении Россией морской мощи.

Информация

Еще от провайдера «Подкасты РИА Новости»

Вам может также понравиться

Чтобы прослушивать выпуски с ненормативным контентом, войдите в систему.

Следите за новостями подкаста

Войдите в систему или зарегистрируйтесь, чтобы следить за подкастами, сохранять выпуски и получать последние обновления.
Выберите страну или регион

Африка, Ближний Восток и Индия

Азиатско-Тихоокеанский регион

Европа

Латинская Америка и страны Карибского бассейна

США и Канада