中信房屋蘇主任房訊‪網‬ 蘇主任

新竹市政府去年8月率全國之先首創「智慧裝卸貨車格」，透過智慧停車柱搭配科技執法，有效解決違停占用，讓真正有裝卸貨需求的車輛能夠使用，推動迄今成效良好，廣受民眾好評，今年2月也廣納地方意見，開放客貨兩用車停放。市長高虹安宣布，5月1日起竹市熱門商圈路段將引進智慧停車柱，並在學校家長接送區引進智慧停車柱搭配科技執法，解決上、放學期間家長接送區遭占用，影響接送車輛無處可停的困境，非家長接送時段則開放一般車輛停放，紓解停車需求，擴大路側空間使用效益。



高市長表示，為打造竹市成為安居科技城，市府積極落實「智慧治理」施政願景，繼推出2項全國首創「智慧裝卸貨車格」及「智慧手機開單」措施後，不僅解決人力不足問題，更提高行政效率；此外，停車柱透過智慧計時及影像辨識，提高停車位周轉率，有臨時停車需求的民眾得以使用路邊公共停車資源。5月1日起將啟用306柱智慧停車柱，預計年底前完成600柱，並依未來施政計畫逐步調整，利用網路即時傳輸停車資訊，方便民眾查詢，民眾可透過「新竹市好停車App」隨時查找停車空位及內建導航前往，不用再繞路四處尋找停車位，落實智慧停車管理，也減少繞路造成的環境污染。



交通處長倪茂榮表示，竹市目前有1萬多格汽車停車格位，停車收費員逐年退休，雖市府委託民間開單，因停車收費工作必須長期風吹日曬雨淋，長期缺工，因此必須導入智慧科技協助推動收費工作。智慧停車柱及影像辨識技術發展成熟，各縣市紛推動智慧停車柱補足人力缺口，提高行政效率，也利用車牌辨識降低開單錯誤率，減少民怨，停車後也可利用多元支付，隨查隨繳，避免忘記繳費而遭罰，將是未來智慧停車管理的趨勢，為鼓勵民眾多利用多元支付，也提供停車費9折優惠。



倪處長表示，學校家長接送區交通處皆有劃設紅、黃線搭配牌面公告上放學時間開放家長接送使用，但常接獲學校反映，家長接送區遭一般車輛占用，尖峰時間警察人力也在疏導交通，人力不足驅離違規車輛，導致家長接送車輛違規併排停車，造成交通阻塞，影響安全；市府也接獲市民反映，學校家長接送區劃紅、黃線，非上學及放學時段閒置不能停車，希望開放一般車輛停車，解決市區停車位不足的問題，因此，市府5月1日起將在新竹女中、新竹國小學校家長接送區設置智慧停車柱，擴大使用效益，也針對已提出申請設置智慧家長接送區學校逐一評估設置。



交通處表示，5月1日起將在關新路、新竹公園周邊（食品路、公園路、東山街）、東大路一段、延平路一段、北新街等熱門路段設置智慧停車柱，而在新竹女中（中華路、民族路）及新竹國小（興學街）等2所學校家長接送區，配合校方家長接送時段設定限停分鐘數，超時停車則會自動拍照取締。



交通處補充，新竹女中（中華路、民族路）接送時段為7時至8時、16時至17時30分、20時30分至21時30分，限停5分鐘；新竹國小（興學街）接送時段為7時至8時、12時30分至13時、15時40分至16時10分，限停7分鐘，其餘時段則開放一般車輛停放，並依該路段收費費率計時收費，讓家長接送區發揮最大效益，增加停車空間、紓解停車需求。



交通處提醒，智慧停車柱家長接送區地面上均有標誌、標線等文字提醒，請停車時依規定時間停放，逾時停車將拍照存證實施科技執法。另外，智慧停車格採無紙化收費，民眾請於離場前掃描停車柱上方QR-CODE使用LINE PAY或是街口支付進行繳費

鑑於國土計畫法將於明(2025)年4月30日公告實施，縣轄57萬筆土地的功能分區有可能被牽動，新竹縣政府地政處在「新竹縣智慧圖資雲」新增國土功能分區圖（草案）成果查詢功能，歡迎民眾多多利用。地政處提醒，目前版本並非最終結果，須待公告時才會定案，查詢結果僅供參考，不能做為任何形式的主張或依據。



地政處表示，2016年5月1日公告實施的國土計畫法，將現行區域計畫制度分三階段轉軌至國土計畫制度，第一階段由內政部2018年4月30日公告實施「全國國土計畫」，第二階段由新竹縣政府於2021年4月30日公告實施「新竹縣國土計畫」，第三階段預計由新竹縣政府於2025年4月30日前公告「新竹縣國土功能分區圖」，屆時區域計畫法不再適用，土地使用將依照國土計畫法之國土功能分區進行管制。



地政處說明，新竹縣已於2022年完成全縣國土功能分區圖（草案）繪製作業，將全縣轄17萬餘公頃、57萬多筆土地劃分為適當功能分區，並完成全縣13鄉鎮市公開展覽及公聽會，目前持續辦理竹縣國土計畫審議會審議及核定等相關法定程序，預定2025年4月30日才會定案。由於國土計畫影響新竹縣約40萬土地所有權人，「新竹縣智慧圖資雲」圖台網站特別設置國土功能分區圖（草案）成果查詢功能，可透過地段地號或道路門牌等資訊，查詢逐筆土地未來之功能分區，同時可搭配現行都市計畫及非都市土地使用分區及使用地一併顯示，供民眾了解自身土地相關資訊。另外，也可直接連結至縣府地政處網站「國土功能分區劃設專區」，同步查看各功能分區介紹、公聽會簡報、影片及相關資料。



地政處表示，國土計畫制度轉軌兼顧新舊制度間的銜接，以保障民眾既有合法權利為基本原則，降低制度轉換衝擊，未來不論劃設為何種功能分區，合法建築物、設施不受影響，可以繼續使用，原本區域計畫法編定之建築用地未來還是可以申請建築，使用強度、建蔽率及容積率不變。農牧用地亦可維持農用或申請從事農業產、製、儲、銷、休閒農業、農村再生、公共設施或公用事業等相關土地使用。



另外，國土功能分區未來可透過國土計劃每5年辦理通盤檢討機制、鄉村區整體規劃及都市計畫發展需求，配合計畫及城鄉發展實質需求調整功能分區，並非114年4月30日公告後即不再變動。



文章轉載自：新竹縣政府

為保障「原住民族特定區域計畫-泰雅族鎮西堡及司馬庫斯部落」既有的土地使用，內政部於21日部務會報通過「非都市土地使用管制規則」修正草案，這次修法後地方政府可主動進行原住民族特定區域計畫內的使用地檢討，並經部落同意後，輔導土地分割及既有建物土地合法等工作，將有助鎮西堡及司馬庫斯部落建物密集區，保障既有的88棟建物及其土地合法化。



內政部說明，這次修法主要是參酌108年公告實施的「原住民族特定區域計畫-泰雅族鎮西堡及司馬庫斯部落」，輔導106年5月16日前存在該計畫範圍內的既有建物土地使用合法化實務經驗進行修正。



為解決現有原住民特定區域計畫內，因既有建物密集導致無法個別依照建蔽率留設法定空地的情形，這次修法新增地方政府可主動辦理使用地變更，並依實際狀況將毗鄰多筆土地合併成為一筆基地，做為法定空地保留的計算基礎，必要時也能辦理地籍分割等作業，以加速輔導土地合法化。



此外，考量部落人口成長、防災及產業發展等需求，這次也增訂地方政府可會同原住民族主管機關，指定原住民保留地的合宜發展區域，經部落同意後，由鄉（鎮、市、區）公所依照實際需求，擬定興辦事業計畫、開發計畫或其他相關計畫，並循開發許可、農村社區土地重劃或農村再生程序辦理，以解決公共設施、耕作、建築等用地不足情形。



內政部指出，這次也配合交通部推動露營場申請納管需要修正附表，將農牧用地作為露營場使用的衛生設施及管理室高度，依多數合法農業資材室高度，由原本3公尺修正為4公尺，以利既有露營場申請合法化，經交通部觀光署評估，預計可有效輔導300家露營場。



內政部最後表示，「非都市土地使用管制規則」修正草案將依法制作業程序，於近期發布，以加速辦理泰雅族鎮西堡及司馬庫斯部落內使用地檢討變更作業。同時也配合交通部輔導既有露營場合法化政策，完善國內露營場管理機制。



文章轉載自：中華民國內政部

新竹市政府挺青年，大力推出居住政策三重奏，市長高虹安表示，竹市是擁有科學園區座落、五所大專院校的城市，吸引就業人口、就學青年遷入，龐大的外移族群增加許多住房需求，市府積極推動整體住宅政策，透過租金補貼加碼、包租代管計畫及興建社會住宅等三項政策，照顧在竹市居住工作、讀書的青年朋友及多元族群。



高市長指出，除中央112年度「三百億中央擴大租金補貼專案計畫」，為擴大照顧設籍及租屋於竹市的青年朋友，市府於去年宣布再加碼，符合「擴大租金補貼專案計劃」基本補貼標準第三級核定戶，再提供「新竹好好租-新竹市青年租金加碼補貼」一年6000元補助，預計4000戶受惠，補貼金額達2400萬元，同時也放寬單身族群的租屋補助年齡條件，從20歲下修至18歲，用實質補助補貼青年居住需求，讓竹市青年朋友減輕租屋負擔。目前租金補貼專案已受理超過10000戶，青年加碼補助也持續受理中，高市長呼籲竹市青年朋友，只要符合條件儘速來申辦。



高市長說，另外，為解決竹市租屋需求者所面臨如資訊不齊全、權利義務不明確等問題，以及幫助購屋困難者，市府持續推動包租代管計畫。現階段第三期包租代管計畫，也降低申請門檻，提高媒合率，迄今媒合包租代管物件已超過1000戶。亦已同步啟動第四期包租代管計畫，符合條件的民眾從一般戶及第一、二類弱勢戶均有補助，租約採一年一約，最長可續兩年，且免仲介費。她也鼓勵市民踴躍提供房屋媒合出租使用，將可享有房屋稅、地價稅、綜合所得稅等優惠。



高市長表示，市府團隊持續推動興建社會住宅讓竹市青年成家圓夢，目前中雅安居及建功安居預計於115年7月及117年4月竣工，屆時將提供640戶及740戶社宅，供弱勢、老人、小家庭與青年朋友入住，同時於基地內規劃日照中心及幼兒園等，並串連周邊鄰里公園，兼顧不同年齡層需求。中長期目標也持續推動4000戶以上的社宅，落實居住正義、確實照顧青年族群。



都發處提醒，市府持續透過青年宜居政策妥善照顧青年朋友及多元族群，如果市民有相關住宅補貼、租屋包租代管等需求，歡迎洽竹市都市發展處-都市更新科詢問，或撥打03-5285160將有專人協助。



新聞資料提供：都市發展處

文章轉載自：新竹市政府

近日有民眾持地價稅單臨櫃詢問，其名下土地1筆目前為供公眾通行的巷道用地，一直在繳地價稅，是否有免徵地價稅的適用？



新竹縣政府稅務局表示，無償供公眾通行作道路使用的土地，可向該局提出減免地價稅的申請，但若屬建造房屋應保留的法定空地，就沒有減免地價稅的適用。



該局說明，法定空地係建築法強制規範建築基地須留設的空地，其目的在於維護建築物日照通風採光，防止建築用地作過份稠密使用，且有助景觀視野及防火、安全等功能，享有較優良的居住品質與環境空間；縱使法定空地成為公眾通行之道路，對於土地所有權人而言，還是具有相當之功能與使用價值，原則上不得免徵地價稅，但如經地方政府依都市計畫法規定，部分建築基地指定為公共設施保留地之道路用地，如實際無償供公眾通行使用，土地所有權人可申請免徵地價稅。



該局特別提醒，非由政府機關所開闢之私設巷道，稅捐單位並無資料可據以主動辦理減免。因此，必須由土地所有權人申明無償供公眾使用，為維護納稅人權益，如符合條件者，請於當年地價稅開徵40日（即9月22日）前檢附相關資料向土地所轄地方稅稽徵機關提出申請，經核准才能於當年度免徵地價稅，逾期申請自次年起才可免稅。



若想了解更多地價稅相關資訊可撥打該局電話：竹北總局(03)5518141轉411至414或421至423、竹東分局 (03)5969663轉111至114，將有專人為您服務。



文章轉載自：新竹縣政府



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新竹市政府8日召開「新竹輕軌專家座談會」，邀請逢甲大學退休副教授李克聰、前台北捷運公司董事長蔡輝昇及前台北市政府交通局副局長鄭佳良等交通專家與會共商研議，淡江大學教授、前台北市政府交通局長羅孝賢、陽明交通大學退休教授張新立等專家也提供書面意見，共促竹市交通建設發展。市長高虹安表示，感謝專家們的寶貴意見，後續將依委員意見務實檢討，並研究本案延伸至高鐵新竹站，以縣市合作共推大新竹輕軌，市府也將持續傾聽各方回饋與反應，做為新竹輕軌推動方向的重要參考依據。



高市長表示，新竹科學園區為國家重要科技產業聚落，園區14萬從業人員盼擁有優質、便利的大眾運輸服務，紓解園區交通。感謝與會委員提供專業建議，明確指出輕軌先期路線（紅線）應延伸至高鐵新竹站，並應與新竹縣藍線合作發揮最大效益、務實檢討運量等關鍵課題，同時也建議推動「先導公車」培養客群運量與搭乘習慣，市府將按專業意見提出修正路線，儘速與新竹縣、園區取得共識，進行路線方案評估，將大新竹生活圈公共運輸效益最大化。



前台北捷運公司董事長蔡輝昇表示，輕軌先期路線應連接至高鐵新竹站，一次到位！縣市紅線及藍線一起做、機廠共用，才能發揮軌道運輸效益。逢甲大學退休副教授李克聰表示，大新竹地區一定要有軌道運輸，和高鐵相連發揮軌道經濟效益，並針對新竹科學園區交通與環境特性，分期分階段施工。前台北市交通局副局長鄭佳良也表示，輕軌先期路線（紅線）至少延伸至高鐵新竹站， 加強轉乘規劃，解決台鐵與高鐵轉乘不便的情形。



淡江大學教授、前台北市政府交通局長羅孝賢書面意見也指出，建議以先導公車培養運量及私人運具管理，引導使用大眾運輸；軌道建設為百年建設，宜以大新竹生活圈整體考量，以發揮軌道運輸效益。交通大學退休教授張新立書面意見表示，應將台鐵六家線競合關係納入考量，並加強輕軌與公共運輸轉乘接駁計畫，提升輕軌運量。



交通處長倪茂榮表示，過去新竹輕軌先期路線紅線與新竹縣政府多次協調未有共識，且涉及台鐵六家線競合關係，故以先期路線紅線從新竹火車站至台鐵新莊站方案提報交通部審查；交通部亦在去年12月5日召開審查會議，當時會議結論針對此計畫尚有路線規劃方案、運量過於樂觀、園區內經費分攤方式、維修機廠規模配置與選址及其他相關議題等意見。



交通處指出，高市長上任後即指示市府團隊依交通部審查意見，責請秘書長張治祥率交通處積極拜會新竹縣政府、新竹科學園區管理局、國立清華大學、國立陽明交通大學、工研院及交通部台灣鐵路管理局等單位，釐清新竹輕軌先期路線方案、縣市合作等課題，盼突破瓶頸，發揮新竹輕軌最大效益。



交通處表示，新竹輕軌先期路線（紅線）原規劃串聯舊城區、工研院、2所大學、科學園區及台鐵新莊車站，為發揮大新竹輕軌路網效益，竹市府秘書長張治祥與竹縣府秘書長陳季媛於今年7月27日主持協調會議，初步凝聚共識，竹市先期路線（紅線）從台鐵新竹站延伸高鐵新竹站，完成三鐵串聯，竹縣府也正在規劃新竹縣整體路網及先期路線藍線，紅線與藍線串聯新竹舊城區、科學園區、高鐵新竹站及竹北生活圈等四大生活圈，後續將共同努力向中央爭取核定。



交通處補充，座談會多位專家學者皆表示，應將先期路線（紅線）延伸至高鐵新竹站，並和新竹縣藍線串聯，發揮軌道運輸最大效益；新竹輕軌路